French Riviera

Si la puissance fiscale n'est pas sur le title(et elle n'y est pas...)il faut le n° de moteur,sa cylindrée et le type de boite(auto,méca 10 vitesses...) Si tu trouve pas le n° sur ton moteur,tu peux chercher sur le net les n° der moteur correspondants à ton véhicule(année, modèle).

Je l'ai mise dans "epaves" parce qu'il ne lui reste guère que çà comme destin Voir l'annonce

Engine 1928-59 Flat metal boss on engine block above generator The engine number is always prefixed with an engineering code for a vehicle. For example PD86123. In some years the engines were shared among differently coded cars. For example PG cars were equipped with PF numbered engines. Starting sometime in the 1930s, the engine number was also stamped on the left frame rail somewhere around the rear wheel kick-up. http://www.justanswer.com/car/575a7-plymouth-s-vin-numbers-located-1959-plymo.html

Même si tu connais le poids, il ne sera marqué sur la CGC que s'il était marqué sur le title d'origine... Ces données ne sont indispensable que dans le cas d'un poids lourd. Bref,t'emm..de pas avec çà.

Et comme ils ne font plus de carte grise immédiatement;il l'envoie par la poste à l'adresse du propriétaire figurant sur la CG,tu rajouteras encore 0,85 ct(hé oui,l'inflation...) En bref,si l'acheteur te connais çà vas;si c'est un parfait inconnu,il va peut etre hésiter...

Il manque une procuration pour qu'il puisse faire la CG à ta place...

Et que deviennent tes voitures qui sont toujours chez Andy ?Vendues sur place ?

Ben s'il la prend en l'état,ce sera un pot de fleur car elle est en plaque US;et pour la passer en CGC il faudra qu'elle ait son CT et avec son problème de frein...

Quand tu tient le haut de la vitre pour "aider "à la manoeuvre,il y a un mieux ? La vitre se met elle légèrement en travers ? Il y a du jeux sur les rivets de mécanisme ?(pièce 30) Si je comprends bien le shéma,ta vitre est guidée par les pièces 1 et 18:si elles ne sont pas parfaitement parallèles,çà coince;si elles sont trop éloignées l'une de l'autre,idem(mais tu le sens en tirant le haut de la vitre qui doit se mettre en travers) Le bras de la pièce 30 est fixée sur la pièce 7(bas de vitre),vraisemblablement par un galet,qui,s'il est usé,bloque. Nettoie toute la m..de que tu as mis,la graisse +talc

L'intérieur est superbe.Pour la couleur de la caisse,je la trouve très bien comme elle est !

Tant qu'elle roule en sécurité,le reste n'as pas d'importance.Et puis j'aime bien le style rat's

Même s'il y a déjà le cablage,je ne pense pas qu'il y ait les capteurs qui vont bien à l'autre bout,non?

Tous tes problèmes électriques viennent peut etre de là ?Ou ils étaient présents avant ?

Débranche la prise au niveau du vérin et vois si çà se produit toujours.Tu sauras si çle problème vient du vérin neuf (ce qui est le plus vraisemblable si çà fonctionnait avant)ou pas...

Je l'ai achetée chez http://www.prosoud.com/586-presse-hydraulique-20-tonnes-3700737200342.html Si tu tape presse hydraulique sur google,tu vas trouver plein de vendeurs,mais qui proposent quasiment tous le même materiel à des prix variables... Matériel que tu retrouve sur EBAY,en général plus cher à cause du port...

Finalement,j'ai pris une 20 tonnes,pas tant pour la puissance que pour la taille du batis et la course du vérin.Livré en 3 jours. Si quelqu'un du forum en à besoin,il est le bienvenu.

Suite au CT de la merco,j'ai deux rotules à changer et tant qu'à faire je vais mettre à neuf tout le train avant avec dépose du berceau Il me faut donc une presse hydraulique qui servira bien sur pour toutes mes voitures. Alors quelle puissance,10 tonnes,20 ?.Il faut qu'elle soit polyvalente. Les modèles sur EBAY,c'est de la m..de ou pas ? J'ai pas les moyens d'investir dans une Facom... Vos avis ? P.S. Dans le salon mécanique il faudrai une rubrique outillage...

Commence par rincer le circuit de refroidissement:vidange(en principe un robinet en bas du radiateur)Refait le plein avec de l'eau,fait chauffer le moteur jusqu'a ce que le thermostat s'ouvre puis arret,laisse refroidir,nouvelle vidange et plein avec un liquide de refroidissement de bonne qualité(anti corrosion).

Pour faire chez moi-Lurcy et retour,soit environ 700 Km,çà m'a couté 230 euros d'essence avec la Riviera. Pour ce qui est de conduire 20 h,on peut toujours se relayer au volant;par contre je ne sais pas si une vielle caisse comme la mienne apprécierai une aussi longue distance sans pause...

Çà c'est une idée !!!Je verrai bien une délégation Dreams Cars aller là bas en convoi,pas forcément chacun avec sa voiture pour des questions de coût,mais si on remplit les véhicules on peut être assez nombreux Par contre un trip comme çà il faut le prévoir bien à l'avance pour bloquer ses congés et thésauriser pour le budget...

Du coup il faut refaire des rails droits pour le guidage dans la portière...

Si c'est une pompe à essence electrique c'est peut etre elle:pas assez de débit. Au neutre essaie d'accelérer brusquement;si le moteur cale ou ne prends pas ses tours,çà peut venir de là.

T'avais qu'à acheter une voiture dont le moteur fait du bruit!!!

Il dit qu'il a perdu les papiers;ce n'est pas la première fois qu'il la met en vente,mais avant il disait que la Fox était dans le garage d'une maison qu'il venait d'acheter . Et sur les photos,les plaques sont démontées... Sinon pour info il faut en principe fournir une preuve de controle technique valide pour pouvoir obtenir un duplicata de CG,et ce, même pour amener sa caisse à la casse!!

si pas de pb de joint de culasse,aucun intérêt de les déposer à moins de vouloir: -changer les segments(mais il faut déposer le bas moteur aussi...) -changer et/ou roder les soupapes.