French Riviera

Super la video! La musique,c'est Martial SOLAL ?

Tu ne peut pas trouver des pièces perfo de renault alpine(je pense que les culasses des A 310 doivent êtres un peu plus "travaillées" non ?

J'ai la flemme de tout lire:Visitez mon site web

En voilà des jugements hâtifs,si çà se trouve c'est un pot de fleur...ou alors il voulait faire un fast back

Je ne crois pas qu'elle ait été équipée du nailhead;en principe c'est un V8 tout alu là dessus :215 ci en montage standard(c'est le bloc des range rover;enfin le contraire...)

Voila un "pas à pas" comme on aimerai en voir plus souvent

Beau travail informatique. Celle là on la trouve en France,elle s'appelle JUVA 4!Qui se lance pour la modif ?

J'ai ce système de tube qui passe dans le collecteur sur ma buick;c'est pour la commande du starter auto.Mais bon,je pensais pas que çà se faisait encore en 1982...

La grande classe!

Je croyait que c'était des culasses neuves... Si elle sont à rectifier,il faut les déshabiller complètement(culbus,soupapes...)

petite question par rapport au pièces que j'ai acheté, pour les caches soupapes" les caches bleu" je dois usiner mes support, oui mais comment, dur a faire? Là j'ai pas suivi;de quoi parle tu exactement ?

Tu as mis au poids les pistons aussi ? Tu as équilibré les bielles ou tu les a juste mises au même poids ?Visitez mon site web

Je vois que les affaires reprennent,çà va la forme ?

Sur ebay allemagne...Visitez mon site web

La condensation sur les vitres à l'intérieur de la voiture sont le signe de joints de portes et(ou) de vitres cuits. Ne pas hésiter à se trainer sous la voiture avec une bonne lampe,inspecter le bas des portes(dessous)et à soulever les moquettes(coffre et habitacle)...

Nettoie bien les traces de dépôt.Cette surface étant usinée,si c'est une fissure tu doit voir les traces d'usinage sur la partie en retrait.Si c'est un retrait du au moulage,il n'y aura pas de traces d'usinage...

Il faudrait quand même commencer par identifier ce de moteur!! Après,je crois qu'il y a quand même quelques bouquins en anglais qui parle de la prépa des SBC non ?(et qu'on doit pouvoir trouver chez A..ZON)

OK, alors y à plus qu'à

Et tu arrive à gagner 100 CV avec çà ? Je croyait que le fait de mettre un AAC plus pointu t'obligeait à utiliser le moteur plus haut dans les tours,donc à changer le converto ?

Le CT sans contre visite et c'est OK.(pas besoins de la facture du transitaire ni de l'attestation d'authenticité )

Hum...Que dire... Je ne sais pas quelle est la puissance d'origine de ton moteur(350 SBC ?) mais lui faire donner 100 CV de plus(+30 à 40 %) sans trop dépenser en changeant juste le carbu et l'échappement,çà me surprendrai... Après avec un arbre a came plus pointu et-ou des culasses perfo,peut être,mais là on sort du "petit budget"sans parler du moteur qu'il faudra exploiter dans les tours(adaptation de la boite et du convertisseur à prévoir...) C'est un peu pour çà qu'on se "moque" de toi;parce que tu n'as pas l'air de te rendre compte du coût , du travail et des connaissances que çà implique...connaissance que tu n'as pas encore au vu de tes questions. En bref,commence par apprendre en refaisant ton moteur stock avant toute choses...

Dans le dernier Gazoline il y a un article sur l'équilibrage des ensembles bielle-piston;j'y ai appris des trucs dont je n'avait jamais entendu parler!

Je doit dire que je me perd un peu dans tous tes van! Tu projette de l'aménager comment celui là ?

Bah,tant qu'il a pas identifié le moteur... Si c'est un 403,je crois qu'il n'y a pas beaucoup de pièces perfo...

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