French Riviera

Oui, marre de pas avoir de place pour les voitures!Du coup çà n'avance pas (les caisses). On s'est lancé dans du gros œuvre:rehausse des planchers,ouverture de portes dans les murs porteurs (en pierre 80 cm d'épaisseur...) Sinon je ne me suis éloigné que de 5 kms de l'endroit ou j'étais . P.S. A propos du van,tu dois avoir une paire de supports moteur quelque part chez toi...

Visitez mon site web Je l'ai feuilleté aujourd'hui,elle est pleine de voitures comme on les aime Mais pas de budget pour çà en ce moment...

De toute façon,il faut localiser précisément la fuite;si elle est sur une partie extérieure du faisceau,pas besoins d'enlever les boites à eau. Si la fuite de trouve sur un rang interne,elle va être beaucoup plus dure à localiser.Si tu enlève les boites à eau,profite en pour tringler ton radiateur.

C'est une très grosse fuite ? Si non,boucher à l'étain;avec le risque que si le faisceau est vraiment fatigué çà finira par fuir ailleurs... Sinon dans le dernier ou avant dernier Gazoline il y a un article sur la réfection des radiateurs,mais je ne crois pas que tu veuille te lancer là dedans... Après si tu l'amène en Afrique tu devrai trouver là bas un artisan qui te referai çà pour une bouchée de pain!!

Visitez mon site web Ou expension plugs chez rockauto.

Tu as repris le réglage PMH comme je t'ai répondu dans le showroom ?

Tu peux pas la mettre dans l'avion quand tu revient de là bas ? c'est peut être un peu moins cher en bagage accompagné(çà dépends de la surtaxe appliquée par la compagnie que tu prends.)

Si les bougies sont humides,c'est qu'il n'y a pas eu d'allumage...

Pour trouver le point mort haut,il faut(traduction de ma doc Buick par moi même) : -Enlever le cache culbuteur coté cylindre n°1 -faire tourner le moteur à la main avec une clé sur le damper dans le sens de rotation normal de fonctionnement jusqu’à que les deux soupapes(adm+echapp)soit fermées ET que le repère allumage du damper soit alignés sur celui du moteur. -A ce moment là il faut vérifier que l'allumeur est en bonne position pour allumer le cylindre n°1. --Et puis démarrage et peaufinage des réglages! P.S. tu peut enlever les bougies pour que ce soit plus facile à tourner re P.S. si tu as dépassé le PMH, il faut revenir assez largement en arrière puis repartir dans le bon sens de rotation;çà permet de rattraper les jeux mécaniques (de l'allumeur en particulier) -Et si çà démarre toujours pas ... Tout çà en supposant que les repères sont correctement alignés entre l'aac et le vilebrequin,bien sûr.

Peut être vérifier si le PMH est bien celui avant allumage ? Mais si elle a tourné avant...

C'est pas une petite ressemblance,regarde les photos au début du sujet sur la Buick à Ricky,c'est EXACTEMENT la même maison!!Et accessoirement,on aperçoit aussi un bout du coupé noir...

il y aurai des traces au niveau joint de culasse... et pas d'huile dans l'eau A chaud,la pression du circuit d'eau étant plus élevée que celui de l'huile...

Les mots me manquent ,à mon age je suis toujours submergé par mes émotions... Bonne convalescence et profitez bien de la vie tout les trois.

Si çà ne passe pas par le joint de culasse,çà ne peut être qu'une fissure du bloc...

Véhicule importé donc première immatriculation en France:CT SANS contre visite.

Je ne sais pas si on peu toujours rouler en plaque étrangère pendant un mois...Et pour l'assurance je n'avais pas eu de problème avec mon Van(au tiers minimum seulement,pas de tout risques,de bris de glaces,etc,tant qu'elle n'est pas en plaque Française).

Le converto,c'est "l'embrayage automatique" Comme pour tout les moteurs,si tu embraye à un régime trop bas,le moteur cale. Comme pour tout les moteurs,si le ralenti est réglé trop bas,le moteur cale. Plein de monde veux avoir un moteur préparé qui envoie du lourd avec un stall assez élevé... Passe là au banc pour voir sa courbe de puissance,et vas à Lurçy avec ou revend là pour acheter une voiture "stock"

Il a gardée son ancienne boite ? il y a peut être moins de dégâts dessus,ou si c'est la même elle peut fournir des pièces...

Original cette déco noir brillant/noir mat Çà a de la gueule!!

En fait je pensais plutôt à l'inverse,coté transfert d'humeur :angry2: Tient nous au courant.

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Elle fait un beau bruit quand elle monte dans les tours

Une question bête:Quand le problème est apparu,tu venais de faire le plein d’essence ?(des fois que tu ai récupéré un fond de cuve...)

C'est le ressort en rouge (sur la photo) qui fait" descendre" le levier vers la roue crantée,sous réserve qu'il n'y ait rien qui fasse obstacle à son mouvement. Accessoirement tu doit avoir une roue crantée avec un pas de vis à gauche et une autre avec un pas à droite,suivant le coté de la voiture ou elle est montée(Quand le levier descend,il doit entrainer la roue crantée dans le sens dévissage,donc augmentation de la longueur). Visitez mon site web

Quel bol!! C'est un poids lourd? Tu va virer la cellule arrière et mettre un plateau ? Allez;je te le rachète dix fois le prix...Bon OK pour 100 fois!! A ben j'ai vu sur le sujet"cadeau de noël" que c'est un poids lourd...