French Riviera

Beau travail informatique. Celle là on la trouve en France,elle s'appelle JUVA 4!Qui se lance pour la modif ?

J'ai ce système de tube qui passe dans le collecteur sur ma buick;c'est pour la commande du starter auto.Mais bon,je pensais pas que çà se faisait encore en 1982...

La grande classe!

Je croyait que c'était des culasses neuves... Si elle sont à rectifier,il faut les déshabiller complètement(culbus,soupapes...)

petite question par rapport au pièces que j'ai acheté, pour les caches soupapes" les caches bleu" je dois usiner mes support, oui mais comment, dur a faire? Là j'ai pas suivi;de quoi parle tu exactement ?

Tu as mis au poids les pistons aussi ? Tu as équilibré les bielles ou tu les a juste mises au même poids ?Visitez mon site web

Je vois que les affaires reprennent,çà va la forme ?

Sur ebay allemagne...Visitez mon site web

La condensation sur les vitres à l'intérieur de la voiture sont le signe de joints de portes et(ou) de vitres cuits. Ne pas hésiter à se trainer sous la voiture avec une bonne lampe,inspecter le bas des portes(dessous)et à soulever les moquettes(coffre et habitacle)...

Nettoie bien les traces de dépôt.Cette surface étant usinée,si c'est une fissure tu doit voir les traces d'usinage sur la partie en retrait.Si c'est un retrait du au moulage,il n'y aura pas de traces d'usinage...

Il faudrait quand même commencer par identifier ce de moteur!! Après,je crois qu'il y a quand même quelques bouquins en anglais qui parle de la prépa des SBC non ?(et qu'on doit pouvoir trouver chez A..ZON)

OK, alors y à plus qu'à

Et tu arrive à gagner 100 CV avec çà ? Je croyait que le fait de mettre un AAC plus pointu t'obligeait à utiliser le moteur plus haut dans les tours,donc à changer le converto ?

Le CT sans contre visite et c'est OK.(pas besoins de la facture du transitaire ni de l'attestation d'authenticité )

Hum...Que dire... Je ne sais pas quelle est la puissance d'origine de ton moteur(350 SBC ?) mais lui faire donner 100 CV de plus(+30 à 40 %) sans trop dépenser en changeant juste le carbu et l'échappement,çà me surprendrai... Après avec un arbre a came plus pointu et-ou des culasses perfo,peut être,mais là on sort du "petit budget"sans parler du moteur qu'il faudra exploiter dans les tours(adaptation de la boite et du convertisseur à prévoir...) C'est un peu pour çà qu'on se "moque" de toi;parce que tu n'as pas l'air de te rendre compte du coût , du travail et des connaissances que çà implique...connaissance que tu n'as pas encore au vu de tes questions. En bref,commence par apprendre en refaisant ton moteur stock avant toute choses...

Dans le dernier Gazoline il y a un article sur l'équilibrage des ensembles bielle-piston;j'y ai appris des trucs dont je n'avait jamais entendu parler!

Je doit dire que je me perd un peu dans tous tes van! Tu projette de l'aménager comment celui là ?

Bah,tant qu'il a pas identifié le moteur... Si c'est un 403,je crois qu'il n'y a pas beaucoup de pièces perfo...

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Et çà s'immatricule facilement ?? quoi que la Ricky car's a bien eue son CT ...

Ton moteur devrait ressembler à çà:# Easy way to ID a 403: * The Block casting number is found behind the timing cover between the oil fill tube and the oil sending unit. * All 403's have 1/2" Head bolt holes. * Also all 403's have the 403 in large numbers cast into the side of the block.

3=oldsmobile Q=custom cruiser 35=station wagon 4 doors K=403 ci 9=1979 X=fairfax le reste=n°de série C'est ce que tu DOIT avoir sur ta carte grise!

Voilà du beau travail comme on voit pas souvent!

Pour l'avoir conduite sur le trajet retour,je peut dire qu'elle est très silencieuse , assez confortable mais que c'est pas une foudre à l'accélération... Pourquoi tu veux changer les poignées ?

T'as quand même du boulot sur les freins+un roulement à changer.Tu as le temps de faire çà en attendant ton permis Mais d'abord la Carte Grise!!Et sans attendre 5 mois et 15 jours...