French Riviera

Tu as du te tromper quelque par..Les Mach 1 s’arrêtent en 1973 donc le VIN ne peut pas te donner une mach 1 de 79!!

Ma merco est en sealed beam et il n'ont aucune difficulté à vérifier le réglage au CT...

Je pense que c'est la meilleure solution en effet...

Visitez mon site web Visitez mon site web Voilà,les prix sont surement à discuter...

Idem,ta Pontiac ne roulera probablement jamais en France et tu en tirera autant que de la Ford dans son état actuel...

Je pense toujours que c'est la meilleure solution;il faut savoir raison garder et pas se lancer dans des travaux pour au final pas pouvoir la ramener en France...

Elle à combien de kms,tu le sais? Je me suis laissé dire que les tambours de frein étaient introuvables en neuf(OEM ou repro )...

C'est pas une mauvaise idée,et il y à la bannière Dreams Cars en lien

Je trouve aussi que çà va pas à ce genre de voiture,ce style lui va beaucoup mieux,mais c'est pas le même travail-budget

Vu les porte a faux ,elle frotte pas un peu en passant la digue,la cadillac ? Je ne pensais pas que la galaxie avait besoin de travaux importants??

Un numéro spécial US,de belles photos de modèles marquants ,Auburn,pierce arrow,Cord,etc...Et riviera 63-65 bien sûr

Alors, résolu ce problème de démarreur ? Si tu as besoins et si c'est le même modèle,j'ai toujours l'ancien démarreur du van,il fonctionne mais les dents du lanceur son HS;tu peux peut être en faire un avec les deux ? Je l'amènerai à la sortie du 28 si tu le veux.

La centrale clignotants devrai se trouver derrière le tableau de bord vers le bas coté gauche . Visitez mon site web En principe mieux que la réédition que j'ai(archives du collectionneur)ou la repro des schémas électrique est de mauvaise qualité,avec des n° de fils à peine lisibles...

Çà commence à être du travail conséquent et je suppose assez couteux si tu le fait faire(et assez long si tu le fait toi-même). Ne serait il pas plus intéressant financièrement de trouver le même modèle en France,déjà en règle(CGF) ? Même avec le moteur HS en récupérant les pièces sur l'anglaise ? En cherchant un peu,çà se trouve à environ 3500-4000 euros en VGF et en état de rouler;à comparer avec le prix des réparation et du passage à la DRIRE de ta voiture... Visitez mon site web Visitez mon site web Visitez mon site web

Nickel,avec la bonne saison qui arrive!

Pas trop dur de trouver des pièces ? Au fait c'est quoi comme boite ?

de l'huile sans ZDDP Traduction pour un ignorant SVP

Pour 300 euros,fais la transporter. Si tu vas la chercher toi même,il y a toujours un risque de rester en rade; çà fait des souvenirs mais faut avoir le temps pour gérer les imprévus...

Pour le graissage:

Voila le schéma pour 1953:

Voilà une voiture que j'aime bien,même si j'ai une préférence pour le modèle précédent à dos rond. elle à l'air en super état Si tu a besoins de renseignements technique,j'ai la RTA

Pousse là à la main, boite au point mort:si elle bouge pas ce sont la boite et l'embrayage sont en cause(ce qui m'étonnerai...) Si elle bouge,c'est le moteur qui a serré...Éventuellement la distribution(chaine cassée-bloquée...)

Et la panne du fer à souder çà se nettoie quand même de temps en temps en la passant sur une éponge humide(pas synthétique...)quand elle est chaude.

J'espère que tu as pris des photos mécanisme en place. Ne tarde pas trop à remonter tout çà;sur la riviera,il n'y à qu'une façon de sortir la vitre ou de la rentrer:un vrai casse tête chinois dont il vaut mieux se rappeler la solution!

Çà avance pas mal! Comment tu vas faire le ciel de toit?(Je pose la question parce qu'il faudra que je le fasse sur le mien )