French Riviera

C'est exactement çà!!On le met à la place de l’amortisseur et on serre.Une fois que les triangles sont"libres" on démonte l’inférieur,on desserre et on enlève le ressort.

Tout çà en repérant bien les réglages de géométrie(cales,position de la barre de fixation du triangle,etc...) Et tant que c'est démonté,profite en pour nettoyer et passer un coup de peinture... Et si en bas c'est aussi une rotule...

T'as pas une photo ?

Sur nos chères américaines,en général le compresseur de ressort "standard" est impossible à mettre en place ... Pas bon: Bon: . Et encore,le bon,il faut arriver à le sortir une fois tout remonté(sur la merco ç'a m'avais pris bien deux heures). Fais attention à tes doigts et sécurise le ressort avec une chaine ou une sangle solide pour pas le prendre dans la gueule...

J'avais zappé ce sujet.Beau boulot!! Le banc moteur est "home made" ?

Un arrache rotule ne sert qu'à séparer la rotule de sa biellette de direction ou du porte moyeu.(partie basse de la photo post précédent) Comme tu l'a chauffée au rouge ,il va falloir la sortir du triangle de suspension(partie haute de la photo post précédent) et çà ce fait à la presse,remontage aussi...Donc démontage du triangle...

Personnellement,l’effondrement du marché de la voiture ancienne ne serai que du bonheur!!Enfin des caisses à des prix raisonnable!!! Je comprends parfaitement que les pros ne soient pas du même avis...

C'est vrai qu'un bon nettoyage des passages d'eau s'impose...(coté culasses comme coté moteur....)

Normalement,le bouchon de radiateur a un clapet à ressort taré pour s'ouvrir en cas de surpression;donc il n'est pas utile de le laisser ouvert(en supposant que c'est le bon bouchon,plusieurs tarages étant possibles...) Tout çà bien sur pour les véhicules qui n'ont pas de vase d’expansion.

Tu peut essayer juste un changement de joint de culasse après avoir vérifié la planéité des portées de culasse http://alfaimola.free.fr/twinspark/culasse/ (comme çà reste du provisoire en attendant,fait juste la planéité...) Par contre il te faut l'outillage pour serrer au couple.

Sur le coup,c'est la préfecture qui a tord:Si ta CG actuelle n'est pas collection,tu doit avoir un CT valable 2 ans. Une fois que la préfecture t'aura fait ta CGC,alors tu pourra prétendre à un CT tout les cinq ans...

Le flat top lui donne beaucoup plus de classe que le fast back...Et la combinaison de couleur ...(mais il faudra harmoniser l’intérieur...)

Il lui faudra un objectif grand angle!!

Elle à ses papiers ? Pour ma part,je partirai plutôt sur une "modernisation " de la partie mécanique avec un L6 Chevy ou Ford,par simplicité et cout des pièces. Après s'il manque trop de pièces style feux, volant,tableau de bord et accastillage divers et introuvables,une légère customisation lui irait très bien...

Si on en est à déculasser,autant en profiter pour sortir le bloc et lui faire une rénovation complète,histoire de plus y toucher les 20 prochaines années...

30 kms,çà peut se faire avec une barre si c'est pas de la voie rapide,en prenant son temps(il faut désaccoupler la transmission au niveau du nez de pont)...

Je t'envoie çà par MP

J'ai le principe de fonctionnement dans le shop manual de la riviera,si çà t'intéresse..

C'est exactement çà,comme les jeux de poker et autres,on est pris dans l'engrenage. Et puis à chaque surenchère on ne rajoute pas grand chose,et c'est à la fin qu'on se dit: mais quel c.. je suis!!

Phil voulait surement dire:"depuis belle lurette", à ne pas confondre avec lurelure... J'ai droit à un bon point ?

Comme vous le savez (ou pas!)il a été mis en place en janvier une extension du permis B:le b96,qui permet d'avoir un PTRA de 4250 kg sans permis E. Il suffit d'avoir la formation de 7 heures,sans examen final http://vosdroits.service-public.fr/F31135.xhtml Après il faut avoir le "bon "véhicule: Un PTRA de 4250 kg MAXIMUM avec un PTAC minimum pour pouvoir atteler un remorque la plus lourde possible. Attention,si le PTRA de la voiture est de 4300 kg par exemple,il vous faudra le permis E si la remorque fait plus de 750 kg(voiture +remorque>4250 kg)...les incohérences de la réglementation... Mais la vraie question est pour certain véhicule en CGC,sans aucun poids indiqué dessus(c'est le cas de mes trois voitures ):On fait ce qu'on veux ou...??

Absolument magnifique comme modèle!! Si j'ai bien compris tu ne l'a pas démarrée?En ce cas prend les précautions d'usage si elle n'a pas tourné depuis longtemps..http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17481-achat-et-remise-en-route-jeune-americaine-endormie/?hl=%2Bremise+%2Ben+%2Broute

çà fait partie du système de dépollution(thermactor exhaust emission system). Sur les véhicules californiens cette usine à gaz était obligatoire ;je peut t'envoyer la description du fonctionnement si tu veux...

tu clique sur "plus d'options de réponse"en bas à droite ...

En cas de carton sur la piste,l'assurance ne te couvre pas. En cas de carton sur la route,l'assurance ne te couvre pas puisque véhicule non conforme(A part peut être en VHC homologué FIA)