French Riviera

Tu devrais pouvoir t'en sortir avec les notices de la X710 ou X730 je pense...http://www.facom.com/fr-fr/d-136-Notices-d-utilisation.html

"il ne semble pas y a voir de jeu anormal aux bielles" C'est pas en remuant les bielles à la main que tu peut estimer s'il y a du jeu !!! Tant que c’est ouvert,remet à neuf les coussinet de bielle et paliers de vilebrequin en prenant les jeux correctement...

"Pour ce qui est du modèle, j'hésite encore, c'est pourquoi je fais appel à vous" Tu devrais avoir à peu près autant de modèle que de membres DC... Perso j'aime beaucoup l’esthétique des Buick late 60' avec une préférence pour les feux arrière 1965,et les modèles 4 portes ne sont pas très cotés

A oui,j'aime beaucoup les Simca Vedette! Je préfère la génération suivante(1959-1961)plus "tape à l’œil " Mais mon rêve c'est un break MARLY...

J'ai demandé un devis à B2H pour mon CARTER AFB 4 corps ;la réponse est claire;c'est moins cher d'acheter au US... Sur ce type de montage je vous conseille vivement d'acheter un carburateur complet au USA avec lesquels vous aurez d'excellent résultats à des tarifs défiant toute concurrence. Bien cordialement B2H

Il a l'air absolument nickel à l’intérieur comme à l’extérieur. Avec çà tu peut faire le tour de la France en allant squatter chez les membres Dreams car!!

Ben non:t'as pas (encore) de fourgon tolé... Ton GMC est fantastique!!! Par contre j'accroche pas sur l'ambulance(mais je tire pas dessus non plus hein)

Après çà dépends de l'usure de ton carbu:si c'est usé au niveau des axes de papillons,il n'y a rien dans les kits de rebuilt US qui te permette d'y remédier;la seule solution c'est d'usiner et de baguer,mais c'est un travail de pro...

Cà à l'air confortable,mais je reste fana des anciennes...

http://www.kanter.com//gallery.aspx?Tg=38134&Mak=Buick&Yr=1993&Dv=1&Dpt=1600&Sb=0&Vdr=&Itm=&MDv=1&MDpt=0&MSb=0&Prc= Il faut chercher avec "front end kit"

Ben c'est normal,il vient de s'inscrire et au moins on sait qu'il lit les sujets,même les vieux;bref,il s’intéresse

Çà fait pas un beau bruit effectivement !! Je pense à un bruit de ressort,vraisemblablement l'autobloquant et çà m’étonnerai qu'une vidange soit suffisante...

Ça avance pas mal !! Mais pourquoi tu n'as pas peint entièrement l’intérieur du capot et du coffre ?

Et pour le remontage,tu vas taper dessus pour enfoncer la nouvelle rotule ?

Ce soir sur CINÉ+CLASSIC 20H45 Le Mans avec Steeve Mcqueen Synopsis : Michael Delaney, pilote de l'écurie Porsche, attend avec impatience, comme tous ses collègues engagés dans l'épreuve, le départ des 24 heures du Mans, édition 1970. Il va en effet se lancer dans l'une des compétitions les plus éprouvantes et les plus dangereuses du monde. L'année précédente, il avait été victime d'un très grave accident qui avait entraîné la mort du pilote Belgetti, dont Lisa, la veuve, est présente sur le circuit. Michael s'éprend de la jeune femme. Mais l'heure de la course approche et Delaney retrouve son plus redoutable adversaire, Eric Stahler, de l'écurie Ferrari. Après quelques tours, Delaney est blessé... Ligne rouge 7000 avec James CAAN 22H30 Synopsis : Jim Loomis, un pilote de course, vient de trouver la mort dans un accident. Pat Kajarian doit recruter un risque-tout pour le remplacer. Il croit trouver la perle rare en la personne de Ned Earp, qui parvient à terminer second de la première compétition. Mike Marsh, le meneur de l'équipe, accueille Dan McCall, un pilote venu de France. La rivalité des trois hommes va s'articuler autour de Holly, l'ancienne fiancée de Jim, et Gabrielle Queneau, la compagne de Dan. Leur concurrence va les mener à la catastrophe...

Les Us sont grands certes :cigar: ;mais la cible (la France) est petite et le nombre de clients...Mais sinon l'idée est sympathique.

Oui,tu as la place pour comprimer avec l'outillage classique .Par contre,comme le moteur n'est pas en place,en essayant de comprimer le ressort avec un cric,je pense que tu vas seulement soulever toute la voiture...

C'est exactement çà!!On le met à la place de l’amortisseur et on serre.Une fois que les triangles sont"libres" on démonte l’inférieur,on desserre et on enlève le ressort.

Tout çà en repérant bien les réglages de géométrie(cales,position de la barre de fixation du triangle,etc...) Et tant que c'est démonté,profite en pour nettoyer et passer un coup de peinture... Et si en bas c'est aussi une rotule...

T'as pas une photo ?

Sur nos chères américaines,en général le compresseur de ressort "standard" est impossible à mettre en place ... Pas bon: Bon: . Et encore,le bon,il faut arriver à le sortir une fois tout remonté(sur la merco ç'a m'avais pris bien deux heures). Fais attention à tes doigts et sécurise le ressort avec une chaine ou une sangle solide pour pas le prendre dans la gueule...

J'avais zappé ce sujet.Beau boulot!! Le banc moteur est "home made" ?

Un arrache rotule ne sert qu'à séparer la rotule de sa biellette de direction ou du porte moyeu.(partie basse de la photo post précédent) Comme tu l'a chauffée au rouge ,il va falloir la sortir du triangle de suspension(partie haute de la photo post précédent) et çà ce fait à la presse,remontage aussi...Donc démontage du triangle...

Personnellement,l’effondrement du marché de la voiture ancienne ne serai que du bonheur!!Enfin des caisses à des prix raisonnable!!! Je comprends parfaitement que les pros ne soient pas du même avis...

C'est vrai qu'un bon nettoyage des passages d'eau s'impose...(coté culasses comme coté moteur....)