deville72

Pirouette cacahuète, le sens de la phrase complète suggère le contraire. Au même titre qu'au premier degré on ne "parle" pas sur un document "écrit" ...

Tout à fait et c'est ce que j'ai installé, un modèle à capillaire qui montre bien qu'à l'arrêt du moteur la température du LDR grimpe joyeusement... Ce que ne font pas les modèles électriques ...

Avec le condenseur bien brulant juste devant le radiateur du moteur, ce n'est pas anecdotique du tout ! Particulièrement au ralenti dans les encombrements. D'ailleurs le manuel de bord indique qu'il faut la couper an cas de surchauffe.

Ben si !!!

Peut être, mais en tous cas pas une seule mite apparemment !

J’essayerais bien mais je ne me souviens même plus du sujet ...

Un jeu d'avance à refaire tranquille à l'établi sans immobiliser la voiture: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1323828411.htm/

Celui là avec une cale de 20 mm .... ? https://www.auto-doc.fr/purflux/7851384?gshp=1&gclid=EAIaIQobChMI-L_llvWP5AIV0kPTCh3ogglYEAQYByABEgJ_ovD_BwE Sinon avec le modèle voir un revendeur de pièces capable de chercher dans son stock, à l'ancienne, SANS son ordi....

" Mon frein de parking ", je peux m'en servir pour ralentir l'auto du pied gauche sans que ça endommage quoi que ce soit. Et l'immobiliser qaund elle est à l'arrêt. Costaud le bitonio ? Crois tu que raisonnablement je peux passer en P en roulant pour m’arrêter ? Bref, question de sensibilité mécanique, je déteste forcer sur la commande de boite quand l'auto est en appui sur le verrouillage. Pour la question de base, je pense avoir répondu: 18% d’efficacité minimum pour passer au CT

T'es gentil ! Aurais je du préciser que j'ai aussi une C5 avec un V6 et bien sur que tu peux tirer le levier comme un malade, les roues avant tournent toujours... Avec les possibles conséquences fâcheuses qu'on connait. Perso, je préfère avoir le frein de parking qui immobilise l'auto pour que le poids de celle ci ne vienne pas charger le t'it bitonio qui bloque la BVA en P ... Au fait qui prend soin d'appuyer bien fort sur le frein de service pendant qu'on met le frein de parking ? C'est incroyable comme ça facilite la chose...

Ben là, honnêtement je suis dans le même cas. Tout est ok pour moi aussi. Voiture en route, ça la ralentit mais impossible de bloquer les roues. Ma Cad en est à sixième CT et pour le contrôleur on demande à ce frein d'empêcher la voiture de bouger quand elle est arrêtée, c'est tout. A partir de 18 % d"'efficacité, ça passe au CT. ça laisse de la marge... Tant que sur N de la BVA la voiture ne dévale pas la pente, c'est bon. La seule qui bloque les roues au frein à main chez moi, c'est la Saxo, pas de poids derrière.

T'inquiètes pas, tu n'as plus beaucoup de fois à souffrir, c'est son neuvième film et il s'arrêtera à 10.

Et ?

Certainement que oui. Et plus tu l'astiques (le capot...) plus il s'électrise. Le top ? Essayes une Corvette bien jaune, le jaune de chez jaune de la poste et en plus de la poussière, en plein été, elle disparait sous les insectes qui se vautrent dessus !

Ah oui, aussi. T'as pas peur de faire ces photos car dans quelques ports de la Côte d'Usure ces ports sont des états dans l'état (français) ... Mais ça, comme AML, c'est pas mal non plus pour ventiler... entre Koweit et Irak ... https://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard_AML

Et le 8,2 litres (500ci), c'est pas 45 cv mais 46 ou 47 cv...

Effrayant !!! Un cheval fiscal de plus que ma Deville en 472 ci, (7,7 litres pour 44 cv)

Ah la notion suisse de la voiture sale ! Tout un programme !

Ah ok merci, presque un AML en somme, une sorte de panzer !

AML, ça fait de gros dégâts si bien utilisée mais ML je vois pas ce que c'est ... ??

Ah non, pas du tout ! Comme un bon vieux Meccano, oui, je veux bien, avec vis et écrous. En Lego, tu éternues devant la calandre et elle s'éparpille la pauvre Caprice...

J'ai vu hier: https://www.journaldugeek.com/ [...] d-is-gold/ Pas mal, belles caisses (et beaux châssis...) . Manifestement Tarantino aime les Cadillac, brave garçon... https://www.google.com/search?q=once+upon+a+time+in+hollywood+cadillac&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjjwZmsmYrkAhXNyIUKHc3mBdgQ_AUIESgB&biw=1366&bih=643 Toute la panoplie de la production de l'époque et des précédentes. Et pas une auto cassée comme souvent au cinoche. juste une un peu froissée par Bruce Lee satellisé dans les airs ... Bande son qui me parle, à moi du moins... Merci à mes enfants, ce sont eux qui rinçait le vieux ...

D'actualités pour des gens raisonnables mais le monde de l'auto plaisir est peuplé de "passionnés" en tous genres. Je partage l'esprit de la citation de ce brave homme que je ne connaissais pas. Dommage d'ailleurs, ça m'aurait permis de clore quelques discutions que j'ai eu en 2004 quand ma Deville 72 à rejoint mon garage ! Tous la trouvait belle mais j'en ai entendu de toutes les couleurs quant au prix trop élevé que je l'avais payé. Ce qui était vrai mais moi seul avait jugé de son état et 15 ans après elle roule toujours sans m'avoir ruiné. Je n'ai jamais ouvert le moteur ou la boite, toujours prête à partir, pas de corrosion galopante. Elle ne consomme pas d'huile (ce qui n'est pas rien quand on sait le diamètre des 8 pistons...), le LDR reste propre et son niveau ne bouge pas. Entretien courant d'une américaine: fluides, freinage, pneus, clim, bougies, rupteur, rajeunissement du Rochester avec un kit de renov, graissages, quelques bushings de suspension bien sur. Du fignolage sous capot et habitacle quand l'hiver il n'y a plus rien à faire. Si j'ai fait ce choix, c'est aussi qu'avant j'avais pu mesurer ce qu'implique une restau, même en amateur. Je dis qu'il y a assez à faire sur une ancienne juste en maintenance pour s'occuper assez en ayant le plaisir de profiter de son jouet. Au delà il faut la santé physique, financière et l'approbation d'un ministre des finances pas toujours compréhensif avec les besoins cosmétiques de la vieille ferraille ! Alors même si maintenant elle me faisait une grosse misère, je ne pourrais pas lui en vouloir ! (la voiture, pas mon ministre ...) Il y a le prix d'une auto préservée sans que ce soit pour autant la " time capsule " du siècle et celui d'une malheureuse que toute la rade de Toulon est passée dessus... Bref, j'abrège car je m'écarte du sujet... Ah si, un dernier point: avant l'auto ancienne (les récentes ne rouillent plus) c'est le garage qu'il faut, le plus tempéré possible avec l'auto qui y reste dans le noir (UV).

Ah, pardon, je ne savais point... L'astuce suprême reste de se trouver au bon moment sous les bonnes fenêtres ...

Pour la Ford abandonnée, vu son prix aux US pour un modèle en bon état, c'est peut être là bas qu'il faut passer une annonce pour cette malheureuse ... ? Ici tout le monde (ou presque) s'en fout: pas assez grosse, ressemble à des européennes de l'époque, pas assez typée "péniche", etc... Tant qu'à se farcir un flathead poussif, autant prendre LA classe, une Beaulieu ou une Chambord se dit l'amateur éclairé.... enfin presque...