deville72

En effet la sphère est une réserve de vide pour les divers circuits qui en ont besoin. Pour le pont, je vois plutôt tout simplement le bouchon de remplissage / niveau qui fuit un peu.

Salut ! Ce serait bien que tu ailles faire un petit coucou sur FA vu que tu as gagné le concours photo !

Sur un V8 à carbu, je sais pas mais sur ma moderne par exemple la préco est de les changer à 120 000 kms. Sur mon V6, elles ont que 110 000 kms et 20 ans et j'en ai juste démonté une par curiosité: zéro usure. La taille minuscule des électrodes fait peur mais ça marche manifestement très bien. Maintenant le cout pour un V8 avec des bougies facilement accessibles en vaut il la chandelle ?

Ce sont les bonnes ? Culots courts ?

C'est dommage que ce produit n'existe pas en version Chrome...

Faut se concentrer un peu là ! Tu as lu mon message bien trop vite ! 93, c'est la référence du Palomino Firemist, la couleur quoi, pas le département sur lequel il ne faut pas faire une inutile fixette névrotique. Je précise plus loin que ça a été fait dans une très bonne adresse de garage même pas spécialisé US à Angers ... Et tout cela c'était bien avant que l'auto soit à moi... Qu'est ce que vous avez tous avec le 93 ? Cette peinture a été faite en 1993 à Angers dans le 49, sa référence est 93 dans le nuancier... Pour le reste, en cas de mauvais résultat ce sera inextricable entre le mélangeur de couleurs et celui qui pose la barbouille ... Enfin à mon avis; ils se renverront la balle...

Un bon spécialiste carrosserie peinture saura refaire la teinte exacte si tu y tiens absolument. Ma Deville a été repeinte en 1993 en Palomino Firemist (93) exactement, sa couleur d'origine. Aucune différence de teinte n'est visible avec les parties de carrosserie non reprises et pourtant à l'époque il ne devait pas y avoir de spectro bidule. C'était au Garage Moderne d'Angers, concession VW. Mais l'artiste (on peut l’appeler comme ça je pense) est peut être bien à la retraite depuis...

Ben oui, mais il dit parfois qu'il faut tourner dans l'autre sens pour visser ... Pour être honnête, il fallait aussi citer ma phrase d'en dessous au sujet de la gelée de pétrole...

Faut pas trop se prendre la tête avec tout ça. Le shop manual de ma Cad ne cause pas de faire tourner la pompe pour amorcer. Il dit juste de remplir la pompe à huile de gelée de pétrole seulement si elle a été démontée. La prise de pression, manomètre ou mano contact se fait en général sur les blocs bien foutus au niveau du circuit sous pression le plus éloigné de la pompe à huile. Quelques coups de burette dans l'admission et zou. Si le moteur avait souffert avant il ne sera pas réparé miraculeusement. S'il est parfait, il ne va pas mourir pour 4 ou 5 tours sans encore beaucoup d'huile où il faut (à condition qu'il tourne à la main évidement.

+ 1 ! Je l'ai fait sur mon 472 et il faut bien tenir la perceuse sinon le poignet tourne avec et ça fait mal ...

Sur ma Cad aussi, à l'avant l'allumeur ...

Tout dépend de quel Karcher on cause. un petit truc d’amateur, ok, mais en station de lavage bien suivie c'est en tous cas bien meilleur que les rouleaux ! Faut choisir le rinçage à l'eau déminéralisée. Quant à la l'éponge, outre le fait que c'est fastidieux, ça ne va pas.

Ah oui, 9 ça commence à faire ... Ou alors les transformer en impact de balles mais ça ferait un tireur bien trop précis ...

Pour les rétros, la vraie question est à quoi servent ils tant qu'on ne tracte pas une remorque XXL ? Perso je mettrais des rétros standard.

Voilà, mais faut négocier le prix à la baisse dans ce cas ! Toit à fait, ce fut le cas pour les enjoliveurs de ma Cadillac. Puis un jour j'ai vu qu'ile étaient légèrement différent entre droite et gauche (fins motifs à fond noir d'un d'un côté, tout chrome de l'autre... Et bien c'était foutu, j'étais pas tranquille tant que je n'ai pas trouvé les presque mais bons tous identiques. C'est comme ça, c'est dans la tête. Mais chacun ses impératifs, j'ai bien vu des VW patchwork, ça doit plaire. Y en a même qui roule en apprêt, tout en mat !

D'ailleurs c'est à se demander pourquoi faire une carrosserie, juste une caisse posé sur le châssis et roule ...

C'est tout ? Et celles de porte et aile arrière aussi dans le coffre ? (avec les agrafes ad'hoc ?) Bon pas grave, de toutes façons le port du Havre est bloqué !

Il manque toutes les baguettes latérales du côté droit. Pas facile à trouver je crois.

Oui mais les CX et XM sont des autos avec de vraies suspensions.... qui nécessitent pas mal de matériel hydraulique. d'autre part, sur les CX la roue de secours est sous le capot moteur et pas dans le coffre. Tout ceci pouvant expliquer cela ....

J'ai failli faire les mêmes remarques mais à gauche c'est la clim ( 2 buses en bas de la planche de bord ). ça aurait pu être aussi un lecteur 8 pistes mais trop de boutons. J'ai des manos "Taiwan" qui ont 30 ans et qui fonctionnent parfaitement ...

Oui, 2009, j'ai retrouvé une photo similaire ... J'avais pas eu droit aux cailloux car parti dans l'autre sens pour rejoindre le 91. Pour le club, ce fut un an après que ça claquait...

Tiens, que fait ma Cad ici ... Ecquevilly mais quelle année déjà ?

Ben comme je le disais, sur ma Cad qui a commencé sa vie en Suisse se trouve équipée en H1 de 100 watts pour les phares de route ! Ils ont fait ça à Bienne ou à l'agence américaine de Zurich. Pour les codes/phare elle a du passé en H4 au passage aux mines à son arrivée en France. Bilan en plein phares ou feux de route j'en suis à 2X100 + 2 X 55 = 310 watts; j'ai pas trainé pour monter des relais près des phares... Connerie de H4 ? j'ai du mal à comprendre car c'est ce qui se faisait de mieux quand est apparu l'éclairage halogène. Avant en éclairage jaune code /phare, on avait des 40/45 watts et effectivement pas besoin de relais.

C'est ça. Sur ma Cad, 4 phares, 2 en H4 pour code / phare et 2 en H1 de 100 watts (légal en Suisse...) couplés à la position phares des H4; C'est du Marchal. A noter que 4 phares en H4, c'est pas autorisé. Bon courage Will, retapes toi vite, la santé n' a pas de prix !

C'est ça, s'il y a une V6 dans le lot! Quoique vu le transport ... Pis au fait quand ton " os " aura passé 20ans à coucher dehors sans voir de rouille arriver, échappement tout d'origine, on en recausera... peut être ...