deville72

Oui mais les CX et XM sont des autos avec de vraies suspensions.... qui nécessitent pas mal de matériel hydraulique. d'autre part, sur les CX la roue de secours est sous le capot moteur et pas dans le coffre. Tout ceci pouvant expliquer cela ....

J'ai failli faire les mêmes remarques mais à gauche c'est la clim ( 2 buses en bas de la planche de bord ). ça aurait pu être aussi un lecteur 8 pistes mais trop de boutons. J'ai des manos "Taiwan" qui ont 30 ans et qui fonctionnent parfaitement ...

Oui, 2009, j'ai retrouvé une photo similaire ... J'avais pas eu droit aux cailloux car parti dans l'autre sens pour rejoindre le 91. Pour le club, ce fut un an après que ça claquait...

Tiens, que fait ma Cad ici ... Ecquevilly mais quelle année déjà ?

Ben comme je le disais, sur ma Cad qui a commencé sa vie en Suisse se trouve équipée en H1 de 100 watts pour les phares de route ! Ils ont fait ça à Bienne ou à l'agence américaine de Zurich. Pour les codes/phare elle a du passé en H4 au passage aux mines à son arrivée en France. Bilan en plein phares ou feux de route j'en suis à 2X100 + 2 X 55 = 310 watts; j'ai pas trainé pour monter des relais près des phares... Connerie de H4 ? j'ai du mal à comprendre car c'est ce qui se faisait de mieux quand est apparu l'éclairage halogène. Avant en éclairage jaune code /phare, on avait des 40/45 watts et effectivement pas besoin de relais.

C'est ça. Sur ma Cad, 4 phares, 2 en H4 pour code / phare et 2 en H1 de 100 watts (légal en Suisse...) couplés à la position phares des H4; C'est du Marchal. A noter que 4 phares en H4, c'est pas autorisé. Bon courage Will, retapes toi vite, la santé n' a pas de prix !

C'est ça, s'il y a une V6 dans le lot! Quoique vu le transport ... Pis au fait quand ton " os " aura passé 20ans à coucher dehors sans voir de rouille arriver, échappement tout d'origine, on en recausera... peut être ...

Pour info, on voit bien sur cette photo que le rétroviseur ne peut pas être à réglage par commande depuis l'habitacle.

Je vois pas les clés des C5 là ...

Y a un concours photo sur FA, tu devrais y participer, ils sont à la peine ... http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Autres-marques-Americaines/sujet1184-2170.htm

Si je comprends bien, pour le réglage comme pour une chasse d'eau, ça dépend de la chiotte ?

Y a qu'un moyen de savoir mais bon ...

Ou quand il a découvert l'état réel de l'auto à son arrivée a t il pris les jambes à son coup et a disparu ... ?

Ah oui, c'est vrai, j'avais oublié ta 56 et demie !

Comme quoi en Arizonai, manifestement, il pleut pas mal aussi ...

Ah, ah, la chasse est ouverte, toujours à l'affut !

Chez Cadillac, c'est écrit Cadillac à l'arrière du rétro. Je ne pense pas que ce soit différent chez Buick...

La Douane ???? Z'ont pas autre chose à suivre que cette pauvre misérable ? On voit bien que les sacs de bicarbonate n'y sont plus depuis longtemps !!!

Ben depuis mars, non, il a déjà 9 mois...

Je rêve où elle a bien les roues turbines ? Et l'option code phare automatique. Il ne serait pas incongru d'oublier de la passer au broyeur trop vite ...

Pour les klaxons, te plains pas j'en ai 3 sur la Cad et c'est bien d'origine (low, mediuem et High) ... Ne me demandes pas pourquoi. ça doit être suivant le standing : une sonnette à vélo pour les Chevy et 6 klaxons au moins pour une Rolls ! ? Mais je suis capable de mettre tout le monde d'accord, j'ai (en réserve) une sirène Federal Signal 2 X 300 watts; ça pulse !

Sur celle ci, https://www.leboncoin.fr/voitures/1708942038.htm/ On voit bien la commande du retro gauche et pour le droit je pense (mais pas facile à voir) que c'est le bitonio sur la platine au dessus du bouton droit de l'autoradio. Sur ma Cad, il est dans cette zone.

Sur une Electra, ça m'étonnerait que ce soit un retro fixe. Mais à l'époque c'était en option le retro droit réglable au TDB, donc tu ne devines rien. C'est pour ça que si tu dégottes un retro droit à commande mécanique à câbles, il faut absolument qu'il soit complet avec son joint d'embase, ses écrous et la bague et support du joystick à monter au TDB. Un mauvais exemple justement ici pour ma Cad: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1689897632.htm/ Rien pour fixer la commande = galère ! Là, rien à voir avec ton auto: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1664787034.htm/ Mais c'est complet, on voit bien la platine à fixer sur porte ou TDB.

En général, pour le retro droit, la commande est plutôt vers le milieu du TDB parce que se pencher vers le panneau de porte droit quand on est au volant, ça devient compliqué, plus que sur une Saxo par exemple...

Si tu as 6 places sur ta CG, tu es chanceux ! Normalement 5 ceintures = 5 places sur la CG.