Cal3b

si tu veux je peux aller voir un carrossier que je connais il te fera un devis et tu compareras avec ce que tu peux trouver. mais c'est sur Toulouse.

ce ne sont pas des cligno sequentiels sur ces modèles ? si oui, vérifie que le 12v arrive dejà jusqu'à la " boite " avec les relais et le moteur pour les feux sequentiels. après faut tester. Si tu as un montage electronique d'époque c'est baisé, si tu as un montage electro mecanique tu peux le vérifier.

Ben ça doit etre sa Cougar ( demande à Macron c'est un pro ). Bon ça doit pas être super dur. Déjà ça peut pas démarrer et être un probleme d'essence.. à moins que pour la démarrer tu ne verses de l'essence direct dans le carbu. Faut éliminer toutes les causes une à une. Déjà, si tu vers un peu d'essence dans le carbu et qu'elle démarre et tiens le temps de consommer ladite essence c'est pas l'allumage ni les bougies. Vérifie l'arrivée d'essence au carbu : pose un filtre transparent en amont du carbu et tu dois voir l'essence à travers ce qui prouverait que ta pompe debite ( ou tu débranches et démarre et l'essence doit gicler). Si l'essence arrive, regarde à l'entrée du carbu si y'a pas un truc de collé ( j'ai eu le tour sur un carbu de L6 mopar ). ensuite voir si le reste du carbu est pas défectueux. Regarde si tu n'as pas une durite coupée ou pliée ( vécu sur ma cadillac ).

oui j'avoue les pneus sont en bois aussi le pont c'est un 83/4 - 489 3.23.

oui c'est la bonne année et le bon modèle pile poil 440 ( pas d'autre choix) et pont suregrip). Sur la 300 le 440 TNT a été refait avant que je ne l'achète, il y a une différence par rapport au 440 de l'imperial qui était d'origine, une différence assez nette quand même. Sur la 300 qui a un pont auto classique, la roue burn tout le temps quand tu redémarres sans appuyer plus que ça sur l'accélérateur. Niveau puissance je ne sais pas ce que tu veux dire par " si on la ressent ". oui on a aucune difficulté dans la circulation actuelle, quand ça monte la voiture monte ce que l'on ressent le plus mais ça ce sont tous les vieilles US c'est le creux a haut régime et le manque de vitesse de pointe par rapport à une moderne.

Ben moi j'ai découvert ça sur les mopar des 70's. en fait y'a quasiment rien de fixé dessus ( au droite rien et au gauche y'a les câbles de batterie ) et je pense qu'à l'origine on devait faire comme ça.. car c'est vraiment plus aisé comme ça. ça prend 10 minutes de les enlever.

tu ne peux pas virer tout simplement la cloche de roue ? tu aurais un bien meilleur acces.

j'aime bien ce nom de marque auto.. je connaissais pas. c'est aussi dans une réplique dans terminator

ils l'avaient fait dans mythbusters, il ne s'est absolument rien passé.

verifie d'abord tes joints de collecteur d'échappement ( tu démarre et tu pose la main sur le joint pour voir si il y a un souffle ).

je me suis posé la question aussi en voyant la photo

, donc il va falloir faire boom-boom-pshitt-pschitt avec le V8 à 2500-3000 tours mini si on veut le faire longtemps. :mortdelol: :mortdelol:

tu serais pas d'accord pour faire des formations ? en venant juste en observateur bien sur. parce que là... moi je viens en tout cas

sisi plus je la vois plus le prix grimpe. bon faut dire elle vaut le coup. 0 rouille garantie. merdouille de carbu par contre, je pense qu'il a fait son temps.

re demontage du demarreur cet aprem pour vérif car il semble ne pas fonctionner... et j'ai découvert qu'au lieu de se faire suer à passer sous la voiture, on peut demonter en 3 minutes la cloche de roue et voir accès a tout facilement. le bonheur. et on le voit derrière le répartiteur. fastoche après.

parce que c'est pas un avantage. un CT c'est quand même une sorte de garantie que la voiture est à minima roulante et même si on peut toujours gruger et que le vis caché ne s'applique à un véhicule en CGC, en cas de dol, de tromperie ou de bidouillage grave un centre prend un gros risque et ne s'engagerait peut être pas dans une magouille de ce type. les numeros de séries sont aussi vérifiés ça pourrait éviter certaines magouilles. Aussi quand on peut pas se pencher sous la voiture c'est toujours ça de pris. et puis ça n'a pa de sens: 1960 : hop pas de CT, 1961 CT obligatoire..

une réponse sur le site fel pro : http://www.felpro-only.com/blog/side/ Perso je l'ai fait sur la cadillac et les nouveaux joints etaient trop fins par rapport à ceux qu'il y avait sur la voiture j'en ai donc mis deux ( l'un contre l'autre avec de la pate à joint ) car le plan n'est pas tout à fait plat. c'est bizarre mais ça fonctionne en tout cas. par contre il est vivement conseillé de changer les vis ( moi je l'ai pas fait mais il faudrait ) car elles se déforment, peuvent etre rongées et casseront au prochain démontage...

ce n’est pas clair, interdit même en usage privé ? sinon il n'y a rien qui change, il a toujours été interdit de faire un usage commercial d'un véhicule en CGC mais pour toi ou tes potes pas de problème.

Idem je ne comprends pas l'intérêt de la chose. [ mode parano ] Je me demande si ça n'a pas à voir avec le regain d'intêret récent des véhicules de collection comme placements financiers. Comet : en France il y a quelques années il n'y avait pas CT du tout pour les véhicules de collection et pour tous. Justement, quand le CT a été imposé ça a été plutot une bonne chose car ça a permis de purger un peu le parc des épaves roulantes. Les anciennes ne roulent pratiquement jamais d'ou le peu d'accidents. tu pourrais aligner 200 accidents impliquant des anciennes ça ne représenterai rien dans les chiffres.

essaie tu verras la différence est nette. Et puis tu sais si les bougies fonctionnent pas les 10 premières secondes elles vont pas fonctionner après

tu dois avoir une plaque ou un autocollant dans le compartiment moteur sur la traverse de radiateur avec ton, type de moteur et quelques instructions d'entretien.

tu démarre et tu pose ta main sur les collecteur d'échappement, si y'en a un qui reste froid c’est que la bougie ou le faisceau à un problème. Le reste, CF phil.

https://youtu.be/BAjMO3Zu88s

un break à voir ce qu'il y a à faire : https://www.leboncoin.fr/voitures/1058067392.htm?ca=16_s