Cal3b

non je ne pense pas que ce soit la question. Mais pour les CGC rien ne change en fait il me semble ou assez peu. a confirmer sinon on va en foutre à la ferraille des véhicules " de collection " ...

ni meme après, le nouveau CT ne va pas changer bcp pour les collection. ça concerne les séries normales.

Je lui avait écrit à l'époque pour savoir les modifs sur sa voiture, il m'en dit en avoir eut pour moins de 5000$

cadillac il y a 1 bible : https://www.newcadillacdatabase.org/static/CDB/Dbas_txt/indx2012.htm

oui 425 7 litres essence. moteur " assez " rare je pense car peu produit. Je dis ça car j'en ai cherché un longtemps sans trouver.

ah lol j'ai pas osé te le dire... j'avais le meme problème que mon imperial de 69 en fait. tu peu faire le teste toit meme en débranchant la prise derrière le neimam et en cablant tout avec un interrupteur et vois si ça démarre. J'ai racheté un neiman pour la mienne mais attention aux mauvaises reproductions. vois si tu peux réparer le tien ou si un fil n'a pas grillé sur le faisceau ce qui était mon cas.

put*** les mecs ce taf ! Je monte avec la hurst

va t'en rouler au quotidien avec un 7.2l...

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le soucis c'est que " des annees 70 " ça ne veut pas dire grand chose étant donné qu'au au niveau du style que de la cote, tout change au début/milieu des années 70. tu peux avoir à peu près n'importe quelle Us fin des 70's avec ton budget, tu ne peux pas en avoir une d'avant 73...

HG Décol'adhesif ça a bien marché chez moi.

Lol. ( desolé ) LEs faiblesses des C body c'est pareil que les autres, voir que la rouille n'a pas attaqué le tour de parebrise, de lunette AR, le fond de coffre et le demi chassis arrière surtout. Niveau méacanique c'est plus tout jeune souvent, et c'est gros. niveau pièces y' pas grand chose, faut voir en priorité dans les casses et les particulier qui mettent en pièce des voitures. N'espère pas trouver une baguette manquante ou un habillage ( trim ) de carrosserie par exemple.. Niveau consommables mécaniques on trouve tout et pas cher, l'entretien également pas cher.

ya pas mal de monde sur les forum US qui regardent du coté des injecteurs qui se mettraient en court circuit à chaud. faut tester la résistance de chacun. peut être ?

normalement non.

tu aurais le détail des ornements stp ? photos des barres, des fleurs ou couronnes si il y a , des poignées... après si tu veux tu peux toujours appeller les funérailles vandermest à Hornu, c'ets eux qui avaient acheté mon corbi cadillac ils sauront peut être te renseigner sur les noms des transformateurs dans les décénnies précédentes. tu demandes Frédéric( tu peux dire que tu appelles de la part de xavier le français qui avait acheté son corbillard cadillac ça l'aidera à se rappeler )

y'a pas de vraie ni de fausse caisses.. tu sais que je ne suis pas d'accord puisque la même question se pose pour les hurst. à savoir que les 300 hurst sont des 300 normales qu'on a prises sur la chaine de montage pour les transformer ensuite. Donc une caisse de 300H = une caisse de 300 normale. ça doit être pareil pour les GTO et les le mans. toute nue une caisse c'est une caisse, c'est juste la base pour faire une voiture. alors des fois y'a la même base pour plusieurs modèles ou versions, des fois non. ton corbi a du être assemblé dans la même usine de corbi que ma polara : barres identiques, poignées identiques, etc. alors j'ai perdu le nom mais c'est un De qqchose il me semble. c'est la boite qui faisait le plus de corbis en belgique.

exact. répare alternateur, controle la batterie et ça devrait aller mieux.

d'accord ça n'a rien à voir avec ce que je dis. dejà contrôler la batterie

je sais pas trop ce que tu veux dire mais si ta voiture n'a pas démarré pendant plusieurs mois pour la traversée vers la Fra, il estr normale qu'elle galère un peu le jour de l'arrivée : tout est vide, les cuves du carbu sont sèches et cie. là si tu as démarré hier l'essence est juste dans la cuve du carbu donc pas de problème pour démarrer. après si ta batterie est hs elle est hs. un v8 essence ne demande pas un trop fort ampérage pour démarrer.

salut y'en a quelques autres dans le nord j'en connaissait au moins deux mais est ce qu'elles roulent encore??

le 2,5 équipe quand même les GTI 168 chvx. une Cx doit faire autour de 1T400 aussi Mais je réagissait plus par rapport au fait que a fasse gros pour un 4cylindre par rapport au fait que c'est un choix qui a aussi été fait en France.

c'est une cylindrée de base chez Citroen par exemple les Cx sont soit en 2,2 et 2,5 D et essence 2L et 2,5.

:/ Perso moi je vais rouler. j'en ai marre de jamais rouler avec les caisses.

Pour les CG normales ça fonctionne bien maintenant, j'en ai fait 4 ou 5 d'affilé sans soucis. Par contre pour le reste, les cas particuliers c'est toujours le flou. j'ai fait une demande d'immatriculation et je n'ai pas de nouvelles, ni même dans les dossiers en cours. si ça se règle comme pour les autres ce sera super ( parce que mine de rien, j'ai rien envoyé du tout comme documents.. )

je suis aussi chez axa et pas d'expertise. ça doit être aussi déclenché au dessus d'une certaine valeur peu être ?