STG

Belle voiture et bon achat Dire que les 3/4 des modèles vendues en France, sont à la benne Jean Charles était l importateur France mais certains indépendants les faisaient aussi venir comme la Franco Parts d Aubervilliers. Je préfère ce type de capot à la phase II

Nos années d Ado ou nous faisions nos rencontres (avec les copines) durant les soirées et fêtes

La section existe déja. http://www.dreams-cars.org/forum/forum/174-cop-cars/

Tu as un sacré volant moteur Il doit peser et etre bien équilibré

Faut surtout que ton PRO ne te fasse pas acheter une "merguez" car pour l expédition , ca se vaut. Préfère une voiture dans son jus ou tu vois les défauts plutôt qu une avec peinture neuve sur une "bouse". Tape le NOM de ton PRO sur le net, certains apparaissent et pas en bien.

Une protection ????????????? ce n est pas plutôt pour envoyer l air et le forcer à monter sur ton radiateur pour un meilleur refroidissement.

Ca commence à ressembler à une beau boulot

http://www.dreams-cars.org/forum/topic/11871-voitures-americaines-croisees-sur-la-route/page-4

Etant assez nostalgique retour début décembre 84 , le jukebox de la caserne à passé ce morceau des centaines de fois pour les 600 " branleurs" que nous étions

Pour les fissures du block, certains le fond à l arc. Faut creuser la fissure( faire un sillon), percer à 4 le début et fin de fissure, chauffer très fort le block au niveau de la fissure et souder. Pour la porte arrière, du bon boulot de "merde"

C est l induit de démarreur qui est cuit.

j ai un contrat MACIF pour 2 Alfa et 1 moto , en assurance classique et cette compagnie ne fait pas de régime collection. Pour mon 400 XT j ai une cotise de 40 € annuelle .

La Cutlass V6 PRV est partie dans l EST

c est exactement cela, avec la CG Collec tu peux avoir des plaques aux formats et numéros peints au pochoir, qui existaient à l époque pour la FRANCE.

pour ta plaque vu que tu es en immat SIV normale et NON COLLEC, tu es dans l obligation d avoir un sigle de REGION de ton pays (FR) et du coté gauche celui de NATIONALITE FR qui est harmonisé au sein de la CEE.

Testeur sur la sortie d alternateur, tu auras des valeurs plus précises.

Tu peux faire le pare choc toi même. Ca tient par quelques boulons, tu devisses, tu place un cric sous le pare choc pour l aligner ( à cause du poids) et tu serres. Pour le carbu tu prends la référence et tu commandes un kit de réfection. Si tu ne fais rien par toi même, il faut avoir une bonne CB.

Avec Dizen ont avaient retrouvés le véritable proprio sur Paris 20, ca devait etre en 2010.

Vendue pour acheter une PLYMOUTH 69 Fury III convertible

Une bonne chauffe au flambard ou chalumeau

Tu dois te présenter dans la section "Présentation" Tu as des infos sur cette beauté pour voir si tu ne t engages pas dans un piège

Sur VEA je voyais un "school bus" transportant des passagers et circulant avec un W GARAGE ( circulation autorisée pendant les heures d ouvertures du garage et à des fins professionnelles) Meme pas peur

www.ffve.org http://www.ffve.org//files/docs/FLASH%20INFO%20N°75%20du%2030%20Juillet%202015.pdf Donc le transport de personnes contre rémunération est possible avec un véhicule en Carte Grise COLLECTION, mais le chauffeur devra être en possession d'un certificat professionnel de Transport de personnes avec chauffeur (VTC).

Code moteur pour Camaro 69 en 350. http://www.camaros.org/drivetrain.shtml#BlockCast Auto 2 vitesses Auto TH350 manuelle 350ci/250HP L65 HF HD HC 350ci/255HP LM1 HR HS HQ 350ci/300HP L48 HE HB HA

Voila ce que j ai trouvé comme code pour les C3 de 69 avec le SBC 350. HY 350 Base 300 Rochester Q-jet & Manual Transmission HZ 350 Base 300 Rochester Q-jet & Turbo Hydra-Matic HW 350 L46 350 Rochester Q-jet, Special Cam & 4-Speed HX 350 L46 350 Rochester Q-jet, Special Cam, A/C & 4-Speed GD 350 L46 350 Rochester Q-jet, Special Cam, A/C, K66 & 4-Speed Application Block Cylinder Head Intake Exhaust (left) Exhaust (right) 350 - 300 HP (early) Base 3932386 3927186 3927184 3872765 3932461 350 - 350 HP (early) L46 3932386 3927186 3927184 3872765 3932461 350 - 300 HP (mid) Base 3956618 3927186 3927184 3872765 3932461 350 - 350 HP (mid) L46 3956618 3927186 3927184 3872765 3932461 350 - 300 HP (late) Base 3970010 3947041 3927184 3872765 3932461 350 - 350 HP (late) L46 3970010 3927187 3927184 3872765 3932461 http://www.69corvette.com/69specs.html