STG

http://www.imcdb.org/?l=fr Voila ce qui est recensé

Plus de 2000 vendues par l importateur officiel JJ Charles et quelques autres indépendants.

Plaque Belge

La Stang du film Français " Le marginal" ressemblait un peu à cela. 2 préparées et une sauvée et serait chez un amateur en IDF. http://www.oldstyle-spirit.com/fr/news-fr/item/59-mustang-le-marginal.html

Une "Corvette" toute en fibre

Belle voiture et bon achat Dire que les 3/4 des modèles vendues en France, sont à la benne Jean Charles était l importateur France mais certains indépendants les faisaient aussi venir comme la Franco Parts d Aubervilliers. Je préfère ce type de capot à la phase II

Nos années d Ado ou nous faisions nos rencontres (avec les copines) durant les soirées et fêtes

La section existe déja. http://www.dreams-cars.org/forum/forum/174-cop-cars/

Tu as un sacré volant moteur Il doit peser et etre bien équilibré

Faut surtout que ton PRO ne te fasse pas acheter une "merguez" car pour l expédition , ca se vaut. Préfère une voiture dans son jus ou tu vois les défauts plutôt qu une avec peinture neuve sur une "bouse". Tape le NOM de ton PRO sur le net, certains apparaissent et pas en bien.

Une protection ????????????? ce n est pas plutôt pour envoyer l air et le forcer à monter sur ton radiateur pour un meilleur refroidissement.

Ca commence à ressembler à une beau boulot

http://www.dreams-cars.org/forum/topic/11871-voitures-americaines-croisees-sur-la-route/page-4

Etant assez nostalgique retour début décembre 84 , le jukebox de la caserne à passé ce morceau des centaines de fois pour les 600 " branleurs" que nous étions

Pour les fissures du block, certains le fond à l arc. Faut creuser la fissure( faire un sillon), percer à 4 le début et fin de fissure, chauffer très fort le block au niveau de la fissure et souder. Pour la porte arrière, du bon boulot de "merde"

C est l induit de démarreur qui est cuit.

j ai un contrat MACIF pour 2 Alfa et 1 moto , en assurance classique et cette compagnie ne fait pas de régime collection. Pour mon 400 XT j ai une cotise de 40 € annuelle .

La Cutlass V6 PRV est partie dans l EST

c est exactement cela, avec la CG Collec tu peux avoir des plaques aux formats et numéros peints au pochoir, qui existaient à l époque pour la FRANCE.

pour ta plaque vu que tu es en immat SIV normale et NON COLLEC, tu es dans l obligation d avoir un sigle de REGION de ton pays (FR) et du coté gauche celui de NATIONALITE FR qui est harmonisé au sein de la CEE.

Testeur sur la sortie d alternateur, tu auras des valeurs plus précises.

Tu peux faire le pare choc toi même. Ca tient par quelques boulons, tu devisses, tu place un cric sous le pare choc pour l aligner ( à cause du poids) et tu serres. Pour le carbu tu prends la référence et tu commandes un kit de réfection. Si tu ne fais rien par toi même, il faut avoir une bonne CB.

Avec Dizen ont avaient retrouvés le véritable proprio sur Paris 20, ca devait etre en 2010.

Vendue pour acheter une PLYMOUTH 69 Fury III convertible

Une bonne chauffe au flambard ou chalumeau