STG

Huile déja additivée comme pour les boite et pont de 4x4, c est écrit sur le bidon

Elle est passée aux Mines dans les années 80 pour passer en 16 cv et éviter la super vignette fiscale.

Cool que tu es fait un bon voyage sans encombre. Quand tu dis conso raisonnable, tu dois tourner mini à 15 L sans dépasser le 90 et vent dans le dos. Avec le mien c est plus sur les 17 mais j ai 2.3 T a trainer.

plus 1 Si tu n as pas d autre filtre en réserve, tu prends du nettoyant freins en bombe et tu fais de meme, puis soufflette.

http://www.hemmings.com/calendar/

Déja fait, pour les fraudes d homologation en 2012, près de 1000 voitures gagées. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/17210-fausses-homologations-francaises/

CV fiscaux d une CG Fr , correspond au calcul "savant" pour un moteur d une cylindrée de 5700 cm3; Anciennes normes sans prendre en compte la puissance réel d un 5.7 de 1970 qui peut faire 300cv et en 80, 150 . Pour les MOPAR, un 318 Ci fait 30 cv et un 360 Ci 34cv et 383 36 cv. Généralité avec des exceptions Ton modèle avec le VIN de 400 devrait etre en 38 cv, ce que j ai pour mon block 400 Ci de CHEVY et ma BUICK en 455 fait 43 cv.

Valve réglable doit etre le "heat riser" qui se trouve en sortie de collecteur conducteur. Sert à réchauffer le circuit du carbu au démarrage. Le N° de moteur se trouve devant la culasse passager, sur un plat. Entre avant de culasse et alternateur..

Très bon achat Caram , Miss Julie toujours aussi "cute" La FORD Crown Victoria est un modèle civil mais pas un CVPI.

77 à 79 et 80 à 90

c est une BUICK Estate, 77 à ? , elles partagent pourtant la mêlme caisse comme la PONTIAC Safari ou la OLDS Custom Cruiser.

Très bon achat, et voiture bien entretenue pour effectuer ce périple Tu es passé vers chez "moi" à 20 km de PARTHENAY mais j étais absent

C était le père et fils dans le FORD 32 avec son fiston de 13 ans qui a été ejecté sur l autoroute A16 après des tonneaux (tué sur le coup). La mère suivait avec une Mustang 66 et à assisté à cet accident.

O = OLDS W=type de moteur

J ai un pote qui à une MASERATI Quatroporte avec plus de 250 000 km au compteur et toute d origine avec visite régulière chez le concessionnaire ( ca lui coute un gros billet mais elle tourne comme une horologe)

Beaucoup de dossiers FFVE avec de fausses déclarations, pas grave en cas de problèmes, c est archivé avec tout le dossier que le déclarant à inscrit. Après les experts que ce soit pour du Judiciaires ou du Civil ou du domaine des assurances, ils savent ou chercher et dans certains poursuivre ou ne pas rembourser.

Très propre cette Riviera. Pour ton choix de OLDS Ninety Eight 69 ou 70 en coupé, ce sera ma prochaine.

Faut bien compter le nombre de cannelures pour qu il s engage sur l arbre de boite et voir aussi si tu veux un convertisseur d origine ou qui passe les rapports avec plus de Tours minutes.

Import CEE, donc quitus fiscal à demander aux impots (gratos si voiture plus 6 mois et 5000 km) si plus 30 ans , dossier FFVE si moins 30 ans, COC CEE et voiture importée en Fr est dossier direct en Pref sinon COC non CEE c est une RTI à faire à la DREAL.

Le plus simple si ton compresseur A6 n est pas grippé ; huile et gaz "deep cool" un substitut du R12

http://www.ffve.org//files/docs/FLASH%20INFO%20N%C2%B088%20du%2011%20Mars%202016.pdf http://www.ffve.org//files/docs/FLASH%20INFO%20N%C2%B089%20du%2011%20Mars%202016.pdf

Des belles jantes Magnum, des chromes et un air ride , et elle sera parfaite

"Maitre" carrossier

Si tu ne bricoles pas toi même, prépare ta CB pour le support de plaque AV il est en place. Une plaque US est vissée sur la bas de la plaque. Une plaque FR est rivetée.

Faudra monter sur Monthléry (91) pour les tests UTAC car Bordeaux (33) c est finit. Voir sur Salon de Provence.