STG

si la fin de ton VIN correspond avec la boite, c est que celle ci est d origine de ta voiture.

Comme ta voiture est de 73 ou 74, ca devrai passer. L6 ou V8 ce sont les memes pattes ?????????

Cool que tu sois satisfait car certains avec d autres Pro

Tes culasses de 75 mais aussi le block, si tu veux savoir si c est un block de Vette 4 boulons, il faut ouvrir le carter moteur. Sur les GM la fin du N° de série apparait sur la caisse mais aussi chasis et boite de vitesses

Un COC sera toujours demandé pour une voiture à partir de 95 mais faut que celui ci soit un COC aux normes CE, donc si COC pour pour voiture FR destiné au marché Chinois ou US , ce sera une RTI aussi

C est bien le N° moteur que tu as trouvé, il est frappé donc les caractères sont en creux.

V1016TWF Ce N°, tu l as trouvé vers la culasse avant passager (, gravé sur un plat du block.???????????? qui correspond au N° de moteur Cela correspond à un 350 Ci de 76 code WTF pour Pick Up et c est un LS9 V , usine de fabrication = FLINT (MI) 1016 = fabriqué le 16 octobre Pour le N° de fonderie (visible a AR du block coté chauffeur sur le dessus à la limite du carter de boite. Tu devrais avior pour un 350 Ci le N° 3932386 ou 3956618

Sur un quadrajet, suivant la motorisation et l année il faut régler à différente hauteur le flotteur du niveau de cuve.

F78X14 correspond à du 205/75R14 ou 215/70R14

La FFVE est une homologation Fr simplifiée et qui doit répondre à ce critère ( FFVE qui a les instructions du Ministère des Transports) conforme aux normes constructeur de l'époque (FR ou autres); donc ton CT abuse sur véhicule

Faut savoir qu une Mustang importée et homologuée par FORD France (donc par type) sera différente de celle en RTI faite par chaque régions (Mines de l'époque) les dérogations ou pas sont faites pour chaque RTI

pour etre exonéré de taxes douanières Fr, il faut avoir le title à ton NOM de plus 6 mois et etre résidant hors CEE de plus 1 an

Je ne te parle pas de CG qui est un titre de circulation pour etre conforme au Code de la Route. La taxe de douane Collec ou normale est différente de la CG. Tu peux avoir une taxe douanière Fr Collec (5.5 %) puis après avec l homologation FR (normale avec RTI ) celle ci sera en CG normale. Ex , une voiture rare de moins 30 ans peut etre taxée en Collection par la Douane Fr puis apres RTI et CG normale. autre Ex, une Corvette ,Mustang Etc de plus 30 ans qui sont régulièrement importées, aura par la Douane Fr une TVA de 20 % plus taxe d import de 10% mais aura une homologation simplifiée FFVE et CG Collec

C est juste un report de douanes qui au lieu de se faire en NL, ceux ci fourniront un formulaire de transit pour la FR et ici tu paieras laDouane FR selon ses critères. objet Collec TVA de 5.5 % ou normale 20 plus 10 %

TVA pour un import de CH en France est de 20 %. Pour etre exempt de taxes de Douane Fr, il faut prouver que le titre de circulation est à ton NOM de plus 6 mois et que tu résidais hors CEE de plus 1 an.

Tu sais que pour etre exempt de taxes Douanières Fr, il faut le title à ton NOM de plus 6 mois et etre résidant hors CEE de plus 1 an

Tu as circulé avec la voiture en Ontario , mais tu es résidant CAN pour avoir le title à ton NOM avec assurance de la Province ??????????

Tu poses le train avant sur chandelles et tu braques les roues moteur non tournant puis tournant, tu devrais trouver.

Tu as raison pour le code LC V6 en postion longitudinal alors que LE en transversal, ce qui n'est pas ton cas.

Ton moteur est un CHEVROLET V6 (ouverture de 60 °) 2.8 L code LE2

Tres belle Pontiac firebird de 1967 equipee d'une boite de vitesse Muncie en parfait etat 4 rapports.Elle a egalement un pont autobloquant POSI 12 Elle possede le moteur race 421 tri-power. Tout est neuf.Culasses KRE (Kauffman racing dont un article est consacre sur ces fameuses culasses sur Hotrod magazine sur le net) avec culbuteurs hydrauliques (comp cams) Collecteur special long tube de chez RAM AIR (Pair D-port Long Branch Factory Headers (shown with optional gray ceramic coating) Allumage electronique integral.freins a disques avant les vitres sont electriques....etc...la liste est longue Cependant je n'ai pas reussi a faire redemarrer le moteur et j'en ignore la raison. Pour cela c'est a débattre devant la voiture Les joies de l'import Tu vas quand même pas vendre ta voiture car elle ne démarré pas T as déja fais la CG Collec avant la vente car ça commence à sentir le roussi si tu ne régularise pas la situation

Bi carburation , c est GPL + essence, sur une des ailes AR , celle de droite devant la roue , on voit comme une vanne de remplissage GPL

Il vient de Hollande ton S10, il est au GPL ?????????????? car pas de ça pour la FFVE.

Un gros chantier en perspective avec une tenue de Cap à suivre sur le long terme. Faut rester motivé. Pour la CG si , CG étrangère (MAROC) faut un original car même la FFVE ne pourra rien faire sans un document officiel, sans oublier la douane Fr

Le N° de moteur doit se trouver sur un méplat du block en avant de la culasse passager. Visible entre alternateur et culasse. Le VIN , N° de série ou chassis est visible à travers le pare brise coté chauffeur sur une plaque métallique et sur le sticker collé sur la porte conducteur.