STG

J ai visité le MICHIGAN en 2008 et 2012 et à part les grandes villes industrielles, c est un état "vert", des forêts et des champs de mais , DETROIT comme FLINT et autres villes ou les usines sont fermées, les zones ressemblent à BEYROUTH. Ca reconstruit très peu sur les sites et les quartiers autour sont un peu déglingués J espère que tu es passé sur le nord de DETROIT chez CHRYSLER (AUBURN HILLS) , une belle banlieue et musée MOPAR.

Ce n est pas illégal de refrapper un VIN mais seul peut le faire une concession avec un avis d expert auto qui valide l opération. Si tu découpes , tu vas faire du boulot de "manouches et j ai quelques exemples au boulot avec des caisses maquillées et bloquées en fourrières car en scellées judicaires ( il est vrai que se sont des merguez, qui ont une CG dont le VIN est apposé sur une voiture volée)

A lire pour l injection http://www.cadillacseville.org/technical.html

C est le corps d une bielle qui a cassé ou un chapeau qui c est fait la malle. Le volant moteur est une sacré masse d inertie et d équilibrage.

Tu as l option avec intermittence et le relais se trouve à coté du moteur (essui glace) sur la cloison pare feu et le mécanisme intégré dans le block moteur d essui glace. Il est démontable avec des engrenages

Et bien ça fait plaisir de voir un véhicule sain et pas une "bouse" maquillée comme une belle "put."

Suivant le fabricant, MUNCIE , BORG WARNER ou SAGINAW , la boite est différente mais une fin de VIN de se trouver sur un plat du block de boite.

Alors vendue en pièces ou pas (clients du week end) ???????? Tu trouves un block BOP , tu reposes et fait la CG et on pourra revoir cette Firebird sur la route en Fr sinon le nouveau proprio va galérer avec des papiers pas à son NOM pour l'immatriculation définitive.

Liquide de frein silicone ( mauve) ne s utilise exclusivement qu entre liquide silicone. Certains liquide silicone bouffent les joints. Perso je met du liquide classique DOT 3 ou 4

Tu démontes et tu la rend droite.

C est un mazout pour avoir autant d ampérage?????????? ça sert à rien sur un essence comme le tien. Une ALFA 75 Turbo, ça marche bien , j ai une 75 TS que j ai acheté neuve en 91 et que j ai toujours.

Si tu parles de la barre qui relie le chassis à la traverse avant ( oblique sur la photo , une de chaque coté, elles sont droites.

+ un pour redonner une nouvelle jeunesse au ROCHESTER

La platine entre le carbu et la pipe d admission doit être un isolant thermique pour éviter au carbu de trop chauffer. C est un accessoire.

Une bielle qui a éclatée le block moteur et le carter en tole

270 KG de moteur et boite reposent sur 3 supports, donc faut que ça tienne le coup.

Voir les 2 supports moteur avant et celui de la boite sur la traverse.

Comme disait mon grand père , "Touche pas à ça Petit con" Tout document officiel administratif, il est interdit pour un non habilité de faire quoi que ce soit comme modf. Pour la FFVE la puissance fiscale sera établie suivant la cylindrée moteur déclarée et suivant le VIN. Par la Douane FR tu es en TVA Collec ou normale ?????????????????? tu as du prendre un expert auto ???????

Bienvenue sur DC St Pathus (77) , une connaissance y habitait avant son départ pour le Roussillon et avait une BUICK Riviera 72 noire avec un vinyl blanc. En 455 bien sûr.

Etait à vendre pour pièces

Toujours aussi

si la fin de ton VIN correspond avec la boite, c est que celle ci est d origine de ta voiture.

Comme ta voiture est de 73 ou 74, ca devrai passer. L6 ou V8 ce sont les memes pattes ?????????

Cool que tu sois satisfait car certains avec d autres Pro

Tes culasses de 75 mais aussi le block, si tu veux savoir si c est un block de Vette 4 boulons, il faut ouvrir le carter moteur. Sur les GM la fin du N° de série apparait sur la caisse mais aussi chasis et boite de vitesses