STG

pour la clim, soit manuelle Four Seasons ou auto Confortron, si auto tu as un bouton de réglage de la température sur la droite de la console de clim. Tu as un économètre sur le tableau de bord, cadran de droite en bas , Fuel economy. Le pot catalytique est sous les pieds passager avant. Ta version est la Sport sedan avec les rétros sports et enjoliveurs nids d abeilles en plastique.

Ta Caprice est Canadienne. Le pont semble un 10 boulons et positraction (plaquette alu sur un des boulons) . Tu dois avoir une plaque alu noire GM FRANCE sur la cloison moteur ou la traverse de radiateur. Tes feux AV sont aux normes CE en H1 avec globe jaune. La plaque option est à coté de l essui glace passager (dernière photo) tu as le cruise controle et la clim soit Four seasons ou Confortron

Tu veux un véritable "muscle car" avec un historique limpide. c est un GM FRANCE http://www.leboncoin.fr/voitures/929936849.htm?ca=12_s Dire que le proprio qui l a fait sortir du garage ou elle était, la vendue l année dernière 2 fois moins chère;

Certains Pro que tu indiques se sont fait une bonne réputation sur d autres forum d US cars.

Y a du "taf"

Sur les 1 ère Caprice de cette génération de 77, la boite est une TH 200, remplacée par les TH 350 pour la fin du millésime. Avant de rouler, vidange de boite plusieurs fois pour avoir un bon nettoyage et de l huile bien rouge (norme DEXRON II ou III) puis filtre et joints neufs. Le pont si Positraction (plaque en alu sur une vis de carter) tu dois mettre 2,3 l d huile additiveé type spécial 4X4 ou avec la fiole d additif GM.

Faudra certainement le nettoyer et le souffler, régler la hauteur du flotteur.

1N69L7 donc CHEVY Caprice berline V8 5.7 de 1977 Essence sans plomb. Elles tournent au SP depuis 72 et sont catalysées depuis 75. Pour la valve vers la trappe à essence, tu as l option des amortisseurs AR gonflables, Pas plus de 5 kg.J avais cela sur la mienne. Pour le moteur, tu démontes les bougies et envois de l huile moteur dans chaque cylindre, tu fais tourner à coup de démarreur sans trop insister. Si le moteur ne semble pas forcer en tournant, tu vidanges et mets 4L5 de 15/40 d huile de base et réamorce le circuit d huile au démarreur ( Une 10 de tours moteur (sans bougies) par coup de démarreur pour pas le cramer) Tu débranches la ligne d arrivée d essence qui se trouve coté passager sur l avant du block et plonges un tuyau dans un bidon d essence. Tu nettoies la tete de delco et bougies (écart 1.1 mm), une bonne giclée d essence dans le carbu et ca devrait démarrer.

Bon les "chevrettes"

Toujours impeccable le boulot

La T/A 76 de Olivier ne vient pas des US, il a acheté en Fr vers DIJON.

http://www.imcdb.org/?l=fr Voila ce qui est recensé

Plus de 2000 vendues par l importateur officiel JJ Charles et quelques autres indépendants.

Plaque Belge

La Stang du film Français " Le marginal" ressemblait un peu à cela. 2 préparées et une sauvée et serait chez un amateur en IDF. http://www.oldstyle-spirit.com/fr/news-fr/item/59-mustang-le-marginal.html

Une "Corvette" toute en fibre

Belle voiture et bon achat Dire que les 3/4 des modèles vendues en France, sont à la benne Jean Charles était l importateur France mais certains indépendants les faisaient aussi venir comme la Franco Parts d Aubervilliers. Je préfère ce type de capot à la phase II

Nos années d Ado ou nous faisions nos rencontres (avec les copines) durant les soirées et fêtes

La section existe déja. http://www.dreams-cars.org/forum/forum/174-cop-cars/

Tu as un sacré volant moteur Il doit peser et etre bien équilibré

Faut surtout que ton PRO ne te fasse pas acheter une "merguez" car pour l expédition , ca se vaut. Préfère une voiture dans son jus ou tu vois les défauts plutôt qu une avec peinture neuve sur une "bouse". Tape le NOM de ton PRO sur le net, certains apparaissent et pas en bien.

Une protection ????????????? ce n est pas plutôt pour envoyer l air et le forcer à monter sur ton radiateur pour un meilleur refroidissement.

Ca commence à ressembler à une beau boulot

http://www.dreams-cars.org/forum/topic/11871-voitures-americaines-croisees-sur-la-route/page-4

Etant assez nostalgique retour début décembre 84 , le jukebox de la caserne à passé ce morceau des centaines de fois pour les 600 " branleurs" que nous étions