STG

Faut connaitre son historique et que le vendeur prouve sa propriete. La FFVE va verifier ta demande et voir si elle peut te delivrer le certif Collec

Et certainement payer la TVA, car le proprio doit etre en "franco" de taxes et si moins 30 faire une homologation par la DREAL

A partir de 68 , la plaque VIN est visible à travers le pare brise. Celui ci à l air OK, pour vérifier, il faut voir les rivets GM ( pas du CASTO) ils sont visibles sur le haut de la photo et c est OK 124379N = CHEVROLET Camaro V8 coupé 2 portes de 1969 assemblé à Norwood.

Celles qui sont en CG FR sous les 30 ans et qui ne sont pas des imports officiels constructeurs sont passées par la DREAL UTAC et visite DREAL , faut juste payer le tout et avoir une voiture en bon état. Le reste des "merdes" qui trainent en CG etrangères finiront en pots de fleurs ou "merguez" avec une CG fr bidon.

Pour qu il soit accepté sans faire de dossier DREAL et une Réception à titre Isolée, le COC ou Certif de Conformité Constructeur doit préciser que le véhicule correspond aux normes CE. Une PEUGEOT 405 vendue pour le marché US aura un COC de chez PEUGEOT aux normes US et ne sera pas accepté sans RTI par la Pref.

Si ta voiture est de 79 c est du HEI donc électronique depuis 1975

9 pouces doit etre le diametre du tambour car cela fait près de 25 cm

TVA payée à l import en CE par son importateur donc pour toi c est bon , rien à payer (faudra peut etre le quitus fiscal Fr pour ton dossier d immat aux vues du certif de Douanes NL pour le PRO D)

Certif de Conformité Constructeur NON conforme CE , c est impossible avec un simple CT OK , il faut une RTI par la DREAL COC obligatoire pour le dossier d immat pour les voitures d après 1995, si pas de Certif Constructeur ou pas conforme CE c est la RTI

Faudra surtout que tous les docs fassent apparaitre une raison sociale Pro Certif Douanes NL au NOM d un Pro D facture d achatentre US et Pro D Car quand tu devras déposer le dossier FFVE ou DREAL faudra que le dossier soit cohérent et que le NOM du Pro D soit présent. Pour le dossier on te réclamera certainement un quitus fiscal Fr puisque véhicule acheté par toi en CE par le biais d un intermédiaire Pro D

Peut etre pas régler à ma bonne hauteur quand le pignon s engage sur la couronne (pas assez de jeu) il existe des cales.

Tilt colonn c est la colonne de direction reglable en hauteur Pour la cowl tag "plaque des oprtions 67 c est l année modèle 33839 OLDS Cutlass F85 V8 4 portes sans montants LAN assemblé à LANSING MI 3476 n° de production 950C banquette avant vinyl noire PP couleur de caisse basse et haute, pewler, grise XF 2TF pont classique NON autobloquant positraction 38D 50

Une belle photo de la plaque GM France serait possible!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Please

Pour la commande par tige, je serai d avis pour la commande d appel de phare. Les GM France arrivaient neuves au Havre ou via Anvers ?????? et finissaient rue L Roche à GENNEVILLIERS (92) et s équipaient à la mode Fr pour les Mines de l'époque (Réception par Type) A rajeunir et à ne pas transformer

Belle photo, très "glamour" La plaque noire en CG normale c est uniquement avec un N° délivré avant 1993 ou en CG COLLEC ( un SIV en plaque noire c est légalemnt une CG COLLEC)

Si ta bagnole bouffe autant d huile par une remontée de la segmentation (cuite) ou des joints de queue de soupapes, ta sortie d échappement devrait etre grasse d huile et ca fumerait au démarrage, bleu en sentant l huile brulée !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pour le joint de villebrequin, et boite ca doit etre de la tresse en corde alors si elle à 60 ans !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

L Impala 59 est une berline décapsulée m etonnerai qu elle soit en CAB sur la CG

Faudra un CT OK et éprouver le GPL car il n est pas aux normes actuelles ou changer par un garage agrée le démontage pour changer l energie sur CG EG en ES

C est pour l OLDS 67 au GPL qui est en annonce ??????????????????????????????????

Merguez, le vendeur m a filé des photos; Caprice (78) 1N47L , plaque d import d Allemagne et vendu avec une CG de Caprice 73 , 1N39R

Bien sûr que le véhicule peut etre gagé meme avec la déclaration d achat du Pro. Le GAGE empèche tout transfert de CG donc de changement de propiétaire qui veut mettre la CG à son NOM

Pas besoin de rebarrer la CG Tu feras le cerfa de cession entre le PRO et ton NOM Son achat était à titre personnel au départ mais problème d'argent donc revente à contre-cœur ! Vente à contre coeur pour un Pro encore une belle histoire Par contre fait le NON GAGE de la voiture pour savoir si elle nest pas bloquée en CG, NOM Prenom, immat date de la CG et 1ere mise en circulation

Procédure normale pour un garage CG qui appartient à une Société, faut que le tampon de cette boite apparaise sur la CG et sur l acte de cession avec ton NOM et bien sûr joindre la déclaration d achat du GARAGE avec ton dossier dimmat en Pref. Par contre le GARAGE a pris son temps pour déclarer l achat !!!!!!!!!!!!!!! il voulait peut etre faire un peu de "black"

Dizen 45 avait eu les infos pour retrouver le proprio (Paris) qui cherchait sa voiture depuis 20 ans et devait fournir sa CG pour faire la transaction. La Cutlass convertible est vendue mais je ne sais pas à qui.

Ta "cops" ou ta blonde, pan toute asti