STG

Liquide de frein silicone ( mauve) ne s utilise exclusivement qu entre liquide silicone. Certains liquide silicone bouffent les joints. Perso je met du liquide classique DOT 3 ou 4

Tu démontes et tu la rend droite.

C est un mazout pour avoir autant d ampérage?????????? ça sert à rien sur un essence comme le tien. Une ALFA 75 Turbo, ça marche bien , j ai une 75 TS que j ai acheté neuve en 91 et que j ai toujours.

Si tu parles de la barre qui relie le chassis à la traverse avant ( oblique sur la photo , une de chaque coté, elles sont droites.

+ un pour redonner une nouvelle jeunesse au ROCHESTER

La platine entre le carbu et la pipe d admission doit être un isolant thermique pour éviter au carbu de trop chauffer. C est un accessoire.

Une bielle qui a éclatée le block moteur et le carter en tole

270 KG de moteur et boite reposent sur 3 supports, donc faut que ça tienne le coup.

Voir les 2 supports moteur avant et celui de la boite sur la traverse.

Comme disait mon grand père , "Touche pas à ça Petit con" Tout document officiel administratif, il est interdit pour un non habilité de faire quoi que ce soit comme modf. Pour la FFVE la puissance fiscale sera établie suivant la cylindrée moteur déclarée et suivant le VIN. Par la Douane FR tu es en TVA Collec ou normale ?????????????????? tu as du prendre un expert auto ???????

Bienvenue sur DC St Pathus (77) , une connaissance y habitait avant son départ pour le Roussillon et avait une BUICK Riviera 72 noire avec un vinyl blanc. En 455 bien sûr.

Etait à vendre pour pièces

Toujours aussi

si la fin de ton VIN correspond avec la boite, c est que celle ci est d origine de ta voiture.

Comme ta voiture est de 73 ou 74, ca devrai passer. L6 ou V8 ce sont les memes pattes ?????????

Cool que tu sois satisfait car certains avec d autres Pro

Tes culasses de 75 mais aussi le block, si tu veux savoir si c est un block de Vette 4 boulons, il faut ouvrir le carter moteur. Sur les GM la fin du N° de série apparait sur la caisse mais aussi chasis et boite de vitesses

Un COC sera toujours demandé pour une voiture à partir de 95 mais faut que celui ci soit un COC aux normes CE, donc si COC pour pour voiture FR destiné au marché Chinois ou US , ce sera une RTI aussi

C est bien le N° moteur que tu as trouvé, il est frappé donc les caractères sont en creux.

V1016TWF Ce N°, tu l as trouvé vers la culasse avant passager (, gravé sur un plat du block.???????????? qui correspond au N° de moteur Cela correspond à un 350 Ci de 76 code WTF pour Pick Up et c est un LS9 V , usine de fabrication = FLINT (MI) 1016 = fabriqué le 16 octobre Pour le N° de fonderie (visible a AR du block coté chauffeur sur le dessus à la limite du carter de boite. Tu devrais avior pour un 350 Ci le N° 3932386 ou 3956618

Sur un quadrajet, suivant la motorisation et l année il faut régler à différente hauteur le flotteur du niveau de cuve.

F78X14 correspond à du 205/75R14 ou 215/70R14

La FFVE est une homologation Fr simplifiée et qui doit répondre à ce critère ( FFVE qui a les instructions du Ministère des Transports) conforme aux normes constructeur de l'époque (FR ou autres); donc ton CT abuse sur véhicule

Faut savoir qu une Mustang importée et homologuée par FORD France (donc par type) sera différente de celle en RTI faite par chaque régions (Mines de l'époque) les dérogations ou pas sont faites pour chaque RTI

pour etre exonéré de taxes douanières Fr, il faut avoir le title à ton NOM de plus 6 mois et etre résidant hors CEE de plus 1 an