STG

Donc tu t es planté dans le VIN de la voiture, au début c était un 7 puis maintenant c est un J NY8 serait pour l échappement V95 pneumatique UN9 sans équipement radio Si modèle export CE, tu as peut etre une plaque GM FRANCE, SUISSE ou BELGE ????????

Superbe ton GT , il est refait ou resté d origine ?. J ai récupéré un 125 ER de 80 que j ai retapé sinon c était la "trappe" . En 80, permis en poche, un pote avait un GT Gold Label et un autre le YAM RDX. Des vrais moulins à café, et ca consommait les 10 L tranquille en ville en ON OFF. Avec mon ER j étais plus "cool" PARIS la VENDEE, je passais la journée sur la route

C est que de la féraille et les voitures de "flics" , ca brulent bien pour se recycler

C est du Professionnalisme Pour le bricolage, je ne vois pas pourquoi percer volontairement le block à la limite du plan de joint du carter pour effectuer une réparation Je pense plutot à une bielle qui lache et qui fend le block, d ou cette réparation

Superbe Pour mes plaques, elles viennent de chez un vendeur de "clefs minutes" d un centre commercial; du classique en alu embouti aux dimensions US mais caractères légal (3X7cm ) , j ai les anciens N° d immat; Plaques jaunes et blanches pour l immat de 2007 et noires pour une immat de 1977.

NON pas "inimatriculable" en CG Fr mais la procédure doit etre faite pour le meme personne, du dédouanement à la CG Fr en Pref. Passer par un Pro qui pourra peut etre reprendre le dossier à ton NOM mais avec un gros billet.

Donc, tous les documents à son NOM, c est "un pot de fleurs" pour toi en cas d achat. Il y a une MERCURY Grand Marquis qui est en CG Fr et se trouve sur TOULOUSE, des memes années.

https://www.leboncoin.fr/voitures/949769590.htm?ca=12_s

Si t a un certificat de douane (import hors CEE) qui n est pas à ton NOM, c est mort pour la suite de la procédure.

Seul le VIN indique la motorisation en sortant d usine, donc c est un V6 et pas de V8. Pas de 2.8 sur les Malibu de ces années. Sur le block apparait la fin du VIN avec le code de fabrique De 78 à 79 V6 3.3 CHEVY et 3.8 BUICK , V8 dispo CHEVY 4.4 ou 5.0 ou 5.7 en 80 et 81 plus de V6 3.3 et V8 5.7 que V6 CHEVY ou BUICK 3.8

305 Carbu généralment en 28 cv 305 injection en 29cv

Voila

Aucune photos du dessous de caisse, c est la base pour le cache misère, enfin j espère qu à ce tarif il ni en a pas.

Chevrolet, Malibu Classic, Wagon, V6 3.8 L et carbu 2 corps, 1980, fabriqué aux USA Doraville GA. La CG Fr doit faire 22 Cv. Un 305 fait 28 cv et un 350 fait 33 cv. Si modèle Export, tu auras un compteur en KM/H Canadien , bi colore avec la zone orange à partir de 100 km/h (limite de vitesse Canada) https://www.leboncoin.fr/voitures/944677633.htm?ca=12_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/970368627.htm?ca=12_s Prix 1 250 € Ville Tagsdorf 68130 Année-modèle 1986 Kilométrage 100 000 KM Carburant Essence Boîte de vitesse Automatique Description : A vendre oldsmobile custom cruiser , bonne base de restauration , tournais avant stockage a l'abris Prix ferme , premier arriver premier servis Carte grise française dispo au nom de l'ancien proprio Contacté par sms ou tel uniquement !

Dans la cour à l abris des regards, il y a pas mal d épaves et aussi celles le long de la route

Un Pro pour l homologation prend mini 3500 € pour ce type de modèle

Souvent à la mise aux normes Fr, le klaxon US dégageait (pas assez de niveau sonore) et remplacé par un compresseur et trompes.

Codes moteur pour les C3 de 81 ZDA 350 L81 190 Hp 4-Speed (Federal Emissions) ZDB 350 L81 190 Hp Turbo Hydra-Matic 350 (California Emissions) ZDC 350 L81 190 Hp 4-Speed (California Emissions) ZDD 350 L81 190 Hp Turbo Hydra-Matic 350 (Federal Emissions) A vérifier

5000 $ de véhicule transport US France; mini 1500 € Taxes de Douanes Fr (TVA normale ), 20 % et 10 % sur ( 5000 $ + 1500 €) = à la louche 2000 € Homologation Fr, fait seul mini 2500 €

Remontage complet méca et sellerie ?????????

Très bien conservée cette Crown Vistoria J avais vu sur Rennes un modèle identique il y a bien 10 ans.

Le carbu pour la Californie est très souvent spécifique car les " beatnik" ont des lois pollution plus sévères que le fédéral. N° 17081218.

Pour enclencher le volet de starter ( le fermer) on accélère une fois, moteur éteint. Une fois démarré le bilame du starter électrique chauffe et ouvre le volet sur les corps primaires.

Faut voir sur place que cette belle peinture ne cache pas la misère; le 400 Ci c est 38 cv de CG.