STG

Erreur dans le VIN, soit tu passes par la case FFVE et CG Collec ou CG normale par la case Certif Constructeur GM ( a acheter) ou PV des Mines de chez GM France ( faut le retrouver ) Pour acheter un Certif de chez GM pour ta belle , de gros doutes Regardes si pour la mise aux normes FR, le VIN n est pas frappé sur le chassis coté passage de roue avant passager ( ce qu e j ai sur une GM France de 79) ou frappé sur la cloison pare feu. J ai aussi une erreur dans le VIN de ma 74 qui est en Fr depuis 77 pour le caractère qui correspond à l année VIN U4T et sur CG UUT.

pour un film avec des "gonzesses"

Faut calculer un ecart sur l enchevêtrement des dents entre pignon et couronnes. Dans ton cas le pignon s engage avec trop de profondeur dans la couronne, il te faut des cales à placer sous les 2 boulons de fixation de démarreur.

C est l été tu peux toujours acheter une merguez ou saucisse

Si c est un Pro c est OK, mais faut que sur les documents, facture d achat, 846A, title US figure son entete de societe.

Sur Key West , j ai bien aimé les "nana" qui se promennent en soirée dans les rues , une petite ville sympa est Sainte Augustine

j ai fais DETROIT (qui s améliore) et FLINT et il est vrai que certains quartiers même très proche du downtown, c est un peu BEYROUTH.

Elle a l air propre cette CHEVY

Cette procédure est dans le manuel de bord de toutes ces vieilles à carbu.

Caprice 73

Que du haut de gamme sur CAD et ces Seville, Positraction. A vérifier avec une plaquette alu sur un boulon du carter

Un aérateur pour la clim

Vérifie que ta boite est d origine TH350 C, le pont doit etre un Positraction avec un rapport de 2.56. Ce qui est indiqué sur la fiche constructeur. Sur la boite, tu as peut etre la fin de VIN de frappé sur un coté vers le plan de carter. Tes pneus doivent etre des 195/75/14

Bien décodé ton N° moteur. Ou est passé le block d origine ? ton vendeur t a expliqué son histoire?

Faut pas de surprises comme avec ta "mémère" Belles lignes que cette voiture, tu vas en profiter c est sûr.

La Crown LTD 85 dont je parlais et qui était sur RENNES

Elles sont très bien ces Pacer

N° de moteur se trouve entre avant de culasse passager et arrière de moteur de clim Casting number 140 102 07 V8 350 Ci pour voiture et Pick up de 1980 à 85 en 2 et 4 boulons Application Block Cylinder Head Intake Exhaust (left) Exhaust (right) 305 - 180 HP LG4 4715111 14014416 14014432 14037671-W 14037672-W 350 - 190 HP L48 (early) 3970010 462624 14014432 3932461 3932461 350 - 190 HP L48 (late) 14010207 462624 14014432 3932461 3932461 350 - 230 HP L82 (early) 3970010 462624 14014432 3932461 3932461 350 - 230 HP L82 (late) 14010207 462624 14014432 3932461 3932461 Ton moteur doit etre celui d origine

L aspect extérieur c est rien, faut voir si ca cogne pas sur le bas moteur , ne fume pas et sente l huile brulée à l échappement. Boite auto qui fonctionne correctemnt avec rétrogradage . Le 460 est la motorisation d origine ?????

En espérant que le mec qui t a percuté est assuré et pas bourré ou sous "stup" car les problèmes d assurance seront à prévoir. Si intervention de la "marechaussé" ils ont du faire une procédure accident et te faire souffler ainsi que l auteur avec dépistage Stup ????????

Appel de phare sur ma 74 aux normes FR et sans sur ma 75 aux normes US.

De bonnes averses de grêle

Faudrait les photos du VIN de pare brise et étiquette de porte et si GM FRANCE le VIN devrait etre frappé sur le chassis coté roue AV droite plus plaque GM FRANCE. (visible sur la traverse de radiateur) Pas mal d options sur la voiture. Ce qui confirme la règle ta Malibu Wagon Export est bien avec un code moteur J soit le 4.4 L. et pas ce que j avais comme infos le 3.8 BUICK ou 5.0 CHEVY. U18 compteur en KM:H

Je vois que le catalyseur a été viré

Sur les infos que je trouve pour 80 le modèle export CE est le 3.8 BUICK ou 5.0 CHEVY. Le 3.8 CHEVY et 4.4 CHEVY pour les US.