STG

j'ai vu une riviera 74 GS, et une a ete vendue recemment dans le nord. ces annee de 74 a 76, apparemment, pas nombreuses en france; look, pas des plus ravageur compare au 71 a 73 et surtout les 63 a 70 c'est vrai qu'a l'epoque 43 cv et super vignette fiscale ca aidait pas. Au soleil du midi j'avais aperçu une Estate qui est mon SW prefere

Avez vous deja vu ce genre de riviera en france. 74 a 76 Perso la 2°. Des infos sont les bienvenues.

pour les douanes, ils identifient par la plaque et VIN "c'est ce VIN qui est sur le 846A" avec le nom de celui qui la dedouane. A partir du 16 janvier 2003 les véhicules dotés de plaques d’immatriculation non conformes pourront faire l’objet d’une immobilisation totale. L’objectif est de réduire les situations d’infraction et de donner aux forces de l’ordre les moyens juridiques pour pouvoir y remédier. Il s’agit notamment de contribuer à la lutte contre l’insécurité routière et contre d’autres formes d’insécurité dans la mesure où ces véhicules peuvent aider à la réalisation d’actes délictueux. Le décret n°2003-42 du 8 janvier 2003, paru au journal officiel du 15 janvier 2003, étend la possibilité pour les forces de l’ordre de prescrire l’immobilisation des véhicules dans les principaux cas suivants : 1 - Véhicules dont les plaques d’immatriculation ont été invalidées par les autorités les ayant délivrées (par exemple une plaque allemande dont le sceau officiel a été retiré). 2 - Véhicules venant de l’étranger et dotés d'une plaque d’immatriculation temporaire dont la date de validité est expirée. 3 - Véhicules dont les numéros étrangers ont été reportés sur les plaques françaises. 4 - Véhicules dont le nouveau propriétaire n’a pas demandé dans les quinze jours qui suivent la date d’acquisition un certificat d’immatriculation à son nom. 5 - Véhicules immatriculés en France dont les plaques ne sont pas aux dimensions réglementaires ou dont les caractères sont détériorés ou réduits. Cette mesure a été décidée parce que trop de véhicules circulent aujourd’hui en France avec des plaques non conformes et/ou sans certificat d’immatriculation réglementaire, rendant de ce fait très difficile l’identification du propriétaire du véhicule. Cette pratique tend à se développer en particulier dans les régions frontalières et les grandes agglomérations, certains conducteurs profitant de cette situation pour commettre des infractions au code de la route ou même des actes de délinquance pour lesquels ils sont plus difficiles à retrouver. Il faut rappeler que tout véhicule acquis à l’étranger est autorisé à circuler sous plaques étrangères dans l’attente de l’immatriculation française, à condition bien sûr que ces plaques soient valides. Si ces plaques ont perdu leur validité, le véhicule ne peut circuler qu’avec un certificat d’immatriculation spécial WW d’une durée limitée à quinze jours ouvrés délivré par les professionnels de l’automobile ou la préfecture. Ce certificat provisoire est renouvelable une fois si le véhicule a été acquis à l’étranger de manière à permettre au titulaire de réunir toutes les pièces requises pour l’immatriculation définitive. Toute infraction à ces règles est actuellement passible d’une amende de 4ème classe (135 euros) pouvant atteindre 750 euros. En cas d’intention frauduleuse, il s’agit d’un délit qui est sanctionné de façon plus sévère ( amende de 3750 euros pouvant être assortie d’une peine d’emprisonnement allant jusqu’à cinq ans). En adoptant par décret la possibilité d’immobiliser des véhicules circulant avec des plaques non conformes, le gouvernement souhaite inciter le plus grand nombre de conducteurs en situation irrégulière à se mettre rapidement en conformité. De plus, cette mise en conformité des plaques d’immatriculation devrait faciliter le développement du contrôle automatique de certaines infractions au code de la route, conformément à la décision prise lors du comité interministériel de sécurité routière du 18 décembre 2002 tenu sous la présidence du Premier ministre. je sais un peu chiant a lire mais vois la rubrique 3

pour les vehicules ou autres arrivants sur le territoire, les douanes s'assurent si le produit est conforme, interdit, reglemente ou autres. un vehicule circulant sans plaque d'immatriculation est une infraction au code de la route et non une infraction douaniere. si tu circules sans plaques, -car elle est tombee, c'est une contravention. -tu le fais deliberement, c'est un delit. Hop au trou si tu n ' as pas les plaques d'origines, demande a l'expediteur de faire un double avant le depart. car en france si tu reproduit un n° etranger sur une plaque francaise, c'est un delit. ou tu fais un ww provisoire, mais pour cela il te faut le title originale, le certif de vente, le dedouanement pour le demander en pref. et si tu n'as pas encore le certif des douanes "846A"et que le vehicule est toujours "sous douanes" au port, tu payes des frais.

Mercury marauder et marauder x100, un beau modele fabrique sur la base de la marquis coupe entre 69 et 70 block 429 et 20 000 exemplaires. Avant c'etait une option des modeles existants perso jamais vu.

la nouvelle puissance fiscale de la corvette C6 5970 cm3 = 32 cv

Laisses les choses faire et vas y cool. C'est l'appreciation des agent des douanes. Emenes ton plus bel ablum photos de tes belles en leurs disant que c'est ta passion. Pour un passionne ca passe mieux que pour un mec qui veut en faire commerce. J'ai deja etait convoque aux douanes pour d'autres objets et ils aiment voir a qui ils ont a faire. Keep cool and right.

ta mark IV est un nouvel import et immat francais ou une ancienne deja en france, car l'electra que je connais et importee en 2005 avec le 455 est classe 28 CV sur la cg collec.

moi aussi je prefere les laisser stock. Beaucoups d'americaines apres leur importation francaise ont des transformations moteurs. a l'epoque ils changeaient pour des berlingos etre moins gourmands ou changeaient en diesels. il faut savoir aussi que les vignettes fiscales te coutaient suivant les regions 10 000 frs par an pour les plus de 16 cv. ainsi modifie la puissance fiscale diminuait apres une homologuation.

normalement seul un pro du garage utilise un w garage et pas un particulier. pour un particulier il faut un ww. pour la cg j'ai confirmation le 455 buick est passe en 28 cv fiscaux pour les nouvelles immat pour rouler avec tes plaques US tu peu le faire avec les plaques originales et tous les documents que tu auras. title us , 846A, assurance, certif de vente, mais pas pendant 6 mois.

je connais une electra 75 importe en 2006 et passe en 28 cv ce qui correspondait avant au 305. mon 350, 33 cv . mon 400 38cv. a voir quand tu feras le dossier ffve tu ne rempli que la case en cylindree soit 7500 cm3

pour la cg avec les nouvelles fiscalisations avant une buick avec le 455 etait en 43 cv et maintenant en 28 cv. ca aide

a voir pour les immat http://www.code-route.com/code_immatriculation.htm

Et ok phil J'ai eu un controle dans mon departement par des agents tout y est passe et bien regardé. Un peu long mais je patiente. Recherche du VIN plaque constructeur, CG a mon nom ouf !!!! Ct et tout et tout. Sur ce des motards arrivent et la ca change de tournure. le N° frappe a froid trouvé et en 2 mn reglé. Le plus age voyant un pendantif dans ma voiture me branche et c'est parti pour une rememoration d'evenements passes il y a 20 ans. Expliquation du controle et connaissant son boulot me dit avoir fait mettre en fourriere et autres des voitures merguez. VIN non conforme CG car reproduit, une fois une pontiac circulant avec cg buick ....etc meme eu le droit aux fichiers d'un terminal embarque et fichiers des vehicules voles en CEE.

les SW fullsize de GM haut de gamme sont la Buick estate et Olds Custom cruiser avec le 455. Chez Pontiac Safari c'est 400 , 455. Chez Chevy comme le mien tu as le choix du 350 , 400 , 454 et le hayon n'est pas toujours electrique comme pontiac. Je crois seul le haut de la gamme GM en disposait avec Buick et Olds. Pour toutes la vitre est elec.

pour ton importation, si tu circule avec ta belle apres les formalites douanieres tu auras legalement 15 jours pour circuler tranquille depuis le date du 846A. -Evidemment tu dois laisser les plaques d'origines du pays ou alors circuler avec des plaques exports du pays (obligatoire pour les belges et autres) ou certif ww provisoire francais. -Ne jamais reproduire une plaque d'immat etrangere sur un plaque francaise car dans ce cas (delit et fourriere)

de grandes marques autos et motos ont effectuees des rotatifs dans les 60 et 70 une NSU une citroen, norton et suzuki entre autre

ok nick pour les vehicules immatricules au quebec, mais chaque province est autonome pour leur immat. quand tu fais rentre une voiture des us si moins de 15 ans il y a une conformite a etablir pour la rentre au Canada ,sinon pour les + 15 ans pas de problemes.

c'est bien connu , les amateurs US cars sont des americains, des capitalistes ! Merci les intermediaires entre le pays de Sam's uncle et notre chere vieille Europe . En 1974 mon Chevy 74SW vallait en france 50 000 frs. le tarif d'une double chevron DS 23 IE ou d'une mercos 280 se. La populaire US au passage de l'atlantique s'est transformee en belle sirene ! et pas le personnage mi-femme, mi-thon !!!!

j'aimerai une nouvelle, mais apres plusieurs visites toujours un probleme -une Electra 75 en cg US du texas, certif douanes a un nom, un certif de vente a un autre nom,et le vendeur officiel encore un supplementaire. l'administration va tiquer pour une cg collec, on passe son chemin. -une electra 75 en cg francaise, le proprio sincere me dit, un leger probleme cg. une opposition admninistrative. je passe. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/deprime.gif -une riviera, les derniere 455. cg francaise, avec aussi un probleme cg. le gar ne l'a pas effectuee car 43 cv et c'est peut etre pas lui qui est declare acheteur en pref. http://www.dreams-cars.org/forum/public/style_emoticons/default/grr.gif je vais continuer a chercher et pour l'instant je roule avec mon parc autos et motos. caprice 79, impala74SW. Alfa 164v6, 75TS. hondaVf750, yam xt 400 et mob 1953

voir le code de la route mais je pense a une partie saillante ou objets ornementaux dangereux donc 135 € amende mais le plus important est le risque en cas d'accident avec pieton car ta compagnie d'assurance risque de te demander des comptes!

salut pour une cg non roulante le centre de controle se deplace sur ta voiture examine les n° de serie et celui de la cg et te fournit le rapport pour un vehicule non roulant. apres tu vas a la pref avec ce rapprt de - 6mois et il te font la cg a ton nom avec juste une mention "vehicule non roulant" comme pour la collec et tu payes. quand le vehicule sera roulant il faudra un autre ct tu vas a la pref et il te delivre au vu du controle une nouvelle cg normale et gratos puisque tu as paye la 1ere fois par contre si tu achetes le vehicule avec deja la carte grise barree la pref te refusera car le nom du proprio de la cg a deja vendu a un acheteur et c'est ce nom qui devra faire la cg. quand les mecs te disent il suffit juste de faire 2 cg, ok mais il te faut retrouver le 1° acheteur ou sinon + 25 ans et cg collec.

salut arnault tu as raison pour le lux. la belgique aussi ne peut vendre les voitures avec les plaques originales car c'est le proprietaire qui garde la plaque arriere avec le sceau royal. si tu reviens en france avec ce genre de plaque c'est en vehicule en doublette "2 vehicules avec le meme n° en europe" et pour la france c'est un delit "visite en gendarmerie et vehicule en fourriere plus les amendes" mieux vaut faire une plaque export et eviter les ennuis.

pour la carte grise francaise normale ou collec il faut un ct de - 6 mois le delai pour immatriculer un véhicule d'importation en france est de - véhicule CEE 15 jours - hors CEE 2 mois a partir de la date du 846A "certif des douanes"

salut nick toujours fidele au SW. Structures Metro va etre heureux de te louer autant de stationnement. une que j'avais repere du cote de greenfielpark