exNISSAN

Encore un bel exemplaire ! phil

Extra , Olds ! Ces véhicules sont simples à l'extrême et robustes : c'est toujours impressionnant de les voir rouler dans leur jus , surtout qu'alors les pick up n'avaient pas une connotation "loisirs" mais étaient uniquement dédiés au labeur donc une utilisation sans pitié ....

Allez hop , en attendant que d'autres nous montrent aussi leur 3100 , l'histoire du mien ,série 2 de 1957 "big window ,short bed ,step side " en 5 photos Une photo de 2015 prise d'où il vient (Phénix Arizona) , une photo de début 2016 à la maison , une autre un an plus tard durant démontage avant peinture , une durant remontage après peinture, et une dans son état actuel Phil

!

Salut, etonnant que le joint torique arrive a sortir aussi facilement de sa gorge ... est-ce que le filetage de la douille mâle sur le bloc est assez long pour ton filtre , et les filets pas abimés ? Il ne faudrait pas que le filtre bloque en bout de filets avant que le serrage sur le bloc soit conforme donc mauvaise étanchéité alors que tu penses le serrage ok ... Pour t’en assurer ,Essaie a blanc pour voir un filtre sans le joint torique serres le au mieux et regardes avec un jeu de cale si la portée du filtre est bien au contact du bloc ,qu’il n’y ai pas un jour qui persiste entre deux , les lames du jeu de cale ne doivent pas passer ( ou la lumiere d’une lampe electrique....

Très beau véhicule tanarg04 tu le récupères prochainement ? Pour le mien , j’ai toujours aimé le look du série 2 et symboliquement le modèle 57 ,la meilleure année ! (en fait c’est mon année de naissance ) photos a suivre d’ici qques jours ,elles sont sur mon PC phil

Salut , j’ai un 3100 , mais seconde série dite « task force « , short bed et steep -side de 1957 ... Que du bonheur ! Phil

Sacré "pression" !! Dis , elle veut pas donner des cours ton épouse ??? je connais bcp de gars qui voudraient y inscrire leur femme Cette auto est superbe

chouette voiture ! Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant Phil

Salut , on avait évoqué cette piste (posts des 25 &26 mars ) , à priori pas de limiteur sur l'essieu AR mais un simple "T" selon notre ami ...

+ 1 ! Le FG 500 de chez RACOR c'est LA référence et à ce tarif c'est donné J'en utilise un depuis pas loin de 20 ans sur un Toyota 4,2 litres , il a préservé mon moteur et sa PI sur des pleins de GO bien pourris faits en Afrique . Il y a un séparateur centrifuge , le système de purge du bocal est très bien foutu ,changement du filtre par le dessus (tu désamorce pratiquement pas et tu peux remplir avant de refermer) et tu trouves des filtres de rechange partout (y-compris dans n'importe quel port car matos pour bateaux à l'origine) , il y a un taraudage en attente pour ceux qui veulent mettre un réchauffeur (pour pays grand froid ou pour ceux qui veulent faire tourner leur Diesel à l'huile ) ect ... Du bon matos , à l'époque ça se payait cher

Super boulot que tu es en train de réaliser ! Tu t'en es vraiment bien sorti pour la réalisation des cintrages des tubes ,beau travail (par le passé j'ai réalisé plusieurs arceaux avec une Mingori )

Salut , Perso j'ai du Mison 12 en bouteille de 2,4m2 comme bigv8 , prise aussi à la boutique du soudeur . J'avais pas trouvé mieux à l'époque avec possibilité de recharge "sans contrat " et un réseau correct de distributeurs . Je voulait pas engraisser l'Air Liquide ,il semble effectivement qu'on se fasse bien allumer en France sur les tarifs par rapport à nos voisins , paraît qu'en Pologne ils cassent les prix sur le gaz ... (Petit HS pour gégé83 et bigv8 ,gaffe aussi sur vos Patrol à la jonction plancher /passages de roues AR , ça se voit pas sous la moquette et sous la banquette AR mais ça vaut le coup de vérifier car ça croustille souvent bien à cet endroit )

ça marche !

Eh , mais tu t'es garé sur ma place !! ben j'ai recherché et en fait on a pris une photo exactement au même endroit mais moi ça doit dater de 2 ans , je m'étais arrêté à Chantilly c'est pour ça que ça me disait quelquechose

Nickel ! La 3ème photo c'est devant le Château de Chantilly ? Phil

Salut peut être tester des solutions simples pour commencer , genre tôles pare chaleur quand il y à proximité, ou des bandes d’isolant thermique sur les collecteurs .... je sais ça va faire râler les puristes , mais sur un véhicule modifié une modif en appelle tjrs une autre. Le fait que ta BVA reste sur les rapports inférieurs fait peut être aussi tourner le moteur a un régime plus élevé a faible vitesse donc avec un flux d’air moindre ?

Et puis en savoir un peu sur l’histoire du moteur avant qu’il soit stocké un moteur déposé ,ça peut être une bonne mécanique récupérée a l'époque sur une caisse destinée a la destruction et conservé pour resservir un jour .... Mais ça peut être aussi une mécanique rincée /cassée changée a l'époque contre une en meilleure etat et qui croupi dans un coin jusqu’a ce que quelqu’un essaie d’en tirer des ronds

Pareil ! pour les papillons centraux des roues a rayon OK , mais sur des goujons .....

Bienvenue ici Ta Pontiac est superbe, vraiment une très belle voiture , félicitations ! phil

Cette voiture va être aussi bien finie dessous que dessus , une fois reposée sur ses roues ce ne sera pas frustrant pour toi que seule la partie visible de ton immense travail soit appréciée ??? Dans tous les cas encore chapeau pour la qualité de ton travail ! phil

j'adore le Bronco , avec sa découpe taillée à la serpe et ses angles vifs Oui il a l'air parfaitement sain côté tôlerie , je vois que tu as quand même soudé des croisillons de renfort sur les ouvrants ,tu craignais que la caisse se déforme quand tu l'as levée du châssis ? En tous les cas tu es parti pour faire une belle restau dans les règles

pas se brûler les doigts et pas le faire tomber dans le bocal ... bon soit on commande le truc aux Chinois ,soit on change le lockeed tous les 2 ou 3 ans sans se poser de question !

Pour l'idée , l'ensemble moteur /boites Patrol de l'annonce c'est le 3,3 litres , zero electronique ,à l'origine un moteur pour les engins de travaux public réputé increvable (les caisses et châssis déclarent forfait par la rouille bien avant ) .Normalement ce modèle a des doubles-croisillon sur sa transmission ,ça autorise un très gros débattement (ou désalignement ) entre pont AR et boite donc si c'est ce genre d'option que tu prends ,ça peut être un plus pour adapter , il faut embarquer avec l'arbre aussi pour l'accoupler avec celui de ton corbillard à la bonne longueur . Il y a une boite transfert accouplée à la boite de vitesse pour les rapports courts ( donc tu peux avoir une première hyper-lente pour les cortèges funéraires de ton corbillard !!!) ,blague à part comme c'est un 4x4 "enclenchable" pas de souci pour n'avoir que le pont AR en traction

Dans la porte ,t'es sûr ??? Ils sont derrière le "door jamb switch " , à la même hauteur pour se repérer ,donc à priori là où Phil t'as indiqué