Kaelzar

Ça paraît pas mal comme entrée en matière : "Base HP (NA): 300 - 500HP" Édit: bien penser que la plage d'utilisation sera très précise, osef de ce que ça pousse en dessous de 3000trs en gros. Il faudra avoir la poulie adaptée pour toute la plage d'utilisation du moulin 😍

😍

Il n'y a que des moteurs stock chez nous 😉. Même les RS sont stables au ralenti. Les autos de course de côte qui passent à l'atelier, elles tournent comme des carafes au ralenti 😂. Par contre une fois dans les tours 😍.

Tout pareil, dépêche ! (Oué j'adore le chocolat, sur les trucks y-compris 😉 )

Un moteur au ralenti affichera entre 300 et 350 mbars sur l'outil diag en pression absolue, et pourra afficher jusqu'à 4000 mbar (ou pas loin) avec un turbo. 4 bars pour le nouveau 1.6dci biturbo chez nous.

Vala 😃 Et comme la pression atmo est quasi stable vers 1 bar 😉

Bah mets la Pontiac à mon nom et je t'épouse de suite 😀 Ah on me fait signe que la bigamie est interdite en France... Tant pis 😉

1.8 en pression absolue. Au boulot on ne parle jamais en pression relative 😉

1.8 bar ça doit commencer à causer sur de tels moulins déjà 😈

Clair, je vois pas ce qu'il y a d'exceptionnel à avoir un cerveau dérangé qui veut bosser sur d'vieux tromblons americains... Comme nous quoi ! xD

Punaise c'est malin !

J'ai déjà vu un silencieux de moto finir un échappement d'un vieux pickup Toyota qui servait très peu à mon patron. C'est vrai que ça donnait bien, même pour un pauvre 4 cylindres tout lavé 😀 Édit: pas si cher si tu prends le silencieux:

Je rêve pas, tu l'a mis en "dually" 😃 . J'envoie d'autres tofs: Sierra Grande ??? Il reste celles du compartiment moteur, à venir. Edit: ah zut la photo de la banquette est passée de travers 😕

Ah ben tiens, j'en ai oublié de continuer à mettre ses photos tellement ça me gonfle de pas avoir de temps pour lui... Faut que je remédie à ça 😎

C'est bien le réservoir dans le coffre: *pour l'économie de kilos, comme dit plus haut. *pour la sécurité, au cas ou (il est fixé et sécurisé). *pour y coller un robinet double sortie après la pompe: tu switch en position 2 et la pompe te vide le réservoir (et le robinet a coupé l'arrivée d'essence, oeuf corse). *pour la sécurité (c'est bien de le rappeler ;-) ). Ah j'allais oublié : j'aime bien vos prépas ! 😉

Vu le montage, si les vis des silentblocs intérieur vont bien, démonte le tout, et change tout, tu repars peinard. Et c'est plus facile de travailler à l'établi. Bonus : une fois par terre tu peux poncer, traiter antirouille et repeindre dans la foulée, si besoin 😉 .

Ah mais je me disais bien que je la connais cette auto, je t'ai aidé à te garer en reculant (epoqu'auto), si je me trompe pas 😀 .

Au salon epoqu'auto cette année, il y avait une ??? (Me souvient plus! ) de 1957 avec les suspensions pneumatiques (si mes souvenirs sont bons) et le passage auto des phares aux codes, grâce à une cellule sur le TDB. Un bateau de plus de 6m vert, à restorer. A côté de celle en cours de resto marron avec le toit limite sérigraphié. Je me souviens plus du stand...

Punaise ça va être une merveille ! /Love

??? Non mais ça va pas bien la tête ??? Qui t'as fais ça? Dénonce le on va le punir ! O_o

Bah sinon, on peut faire dans l'export de clavier vers les USA nous 😀 . La petite manip qui va bien sur Windows et hop 😉 . Blague à part, nous réitérons : claque un moteur dedans, vends la roulante, et trouves toi une base saine, mais avec de la mécanique bofbof, pour dépenser le pognon dans un pro-touring. Serge peut sûrement te trouver ça (s'il n'y en a pas chez nous), et la vente de la Camaro te la financera en grande partie ! Et en Pennsylvanie il y a Olds qui pourrait pitet t'aider aussi (si ton voyage passe pas loin?). C'est con, si j'avais eut les finances...

Avec un peu d'astuce ça se fabrique en plastique ou en alu. Et vu le boulot que abats sur cette auto, je pars confiant pour toi 😉 . Pour le ventilo électrique ce qui est bien aussi, c'est de créer un shunt via un bouton au TDB, pour les embouteillages par exemple. Et si tu choisis cette solution, tu peux récupérer direct un groupe ventilo/carter d'une voiture récente, et simplement faire une platine d'adaptation pour ton auto. Réversible donc 😃 .

Pensez bien à créer un carter autour du ventilo (s'il n'y en a pas déjà un). Canaliser le flux d'air ça augmente grandement le refroidissement, et ça évite souvent l'accident.

C'est l'ancêtre de l'anti-démarrage par transpondeur. Je comprends mieux en suivant le lien qu'en lisant vos termes de cowboys. Traduisez non de non ! 😁

"Hors sujet on" Ça me plairait ça comme base pour créer mon diffuseur GPL ! "Hors sujet off"