Kaelzar

J'édite au fur et à mesure le message initial .

Coucou les potos. Après quelques mois de recherches intenses, et parfois même trop, voici venu le jour de l'achat. Il m'a été livré par le pro dont je parlerais plus bas, et le voyage s'est bien passé. La première photo devant ma concession (ou il va passer quelques jours avant de rejoindre le vrai théâtre des opérations 😉 ) Commençons par le commencement: Ce serait un GMC C25 de 1977, 2WD, boite manuelle 4 (1ère lente et 1ère normale + 2 et 3), V8 350 4V en 3/4ton donc. 2300 Kgs à vide avec l'équipement GPL, car oui, il est en carte-grise normale . Et 2970 Kgs à charge, c'pas un camion de gamin . Dans la liste des choses à faire que je connais déjà: *Mettre aux normes le GPL ou le supprimer, à voir (les cuves sont pitet pas très chères). *Pas mal de carrosserie dont au moins le plancher conducteur (je suppose l'autre aussi), quelques trous par ci par là sur les ailes, et je verrais dans la benne quand je retirerais le plancher en alu. *Lève-vitre conducteur (dur et compliquer à fermer) et passager (la vitre est dans le fond de la porte ). *Poignée de porte conducteur qui n'actionne plus la serrure. *Barillet passager qui a laissé la place à une plaque noire matte pour boucher le trou dans la porte . *Frein de parking (alors là ??? la pédale va au fond, à voir). *Levier de vitesse qui a trop de jeu à mon goût. *Pare-brise à remplacer (mais j'ai pris le neuf au pro qui avait le truck en dépôt). *Silencieux à installer car il y a juste deux espèces de machins américains de 10cms de long, et ça atténue pas grand chose (je l'ai aussi). *Voir pour trouver d'autres jantes ou pneus, un jour, car ils sont vraiment énormes et me plaisent moyen... *Au moins une lampe à changer (le plus dur sûrement ). Pour le reste je verrais quand je lui ferais son très grand tour d'horizon d'ici quelques jours, le temps que mon entorse de la cheville se remette... Et passons à notre petite histoire maintenant : Dans la recherche d'un beau gros balèze de camion, ma femme s'était mise à me filer un coup de main (intéressée par les capacités de chargement d'utilitaire hein, pour son jardin ). Elle regardait de temps en temps des annonces de trucks pourtant hors budget quand tout à coup...! Suspens... Elle vit en arrière plan d'une photo, d'autres véhicules US, apparemment sur le pont et en cours de travaux. Qu'à cela ne tienne, elle envoya un petit message "au cas où" à ce pro, qui s'avère importer, réparer, vendre et entretenir de l'US justement. La réponse ne se fit pas attendre longtemps:" ouaip j'ai deux camions aux alentours de votre budget, mon propre Ford F-150 extended cab benne longue V8 6.9l diesel 1986, et un GMC regular cab benne longue V8 5.7l essence/gaz 1979" (sur la carte-grise, mais le vin inscrit dit 1977 donc je vérifierais sur le truck). Et nous voilà partis au sud de Nancy (soit environ 300kms de Chalon) pour aller matter le bébé. Un tour autour, deux tours autour, un petit 3ème... Ah ouai y'a quand même du taf ! Bon le client qui l'a laissé en dépôt-vente en veut 6500, et vu le marché, je propose 4500. Non? Tant pis je rentre, au moins j'aurais essayé. Le soir même, hop un sms pour dire qu'après conversation avec le vendeur, il veut bien descendre à 5500. Je prends 2-3 renseignements par ci par là. Bof je préfère remettre mes sous dans la maison pour le moment, merci quand même. 1 semaine plus tard: annonce LBC qui m'interpelle, le même camion pointe le bout de son nez à 4900 cette fois ! N'ayant pas encore signé de papiers avec la banque (pour réinvestir mon budget et repousser le projet truck de quelques mois / années), j'appelle et je dis "4900? oui? plus bas? non faut pas pousser? ok alors ce coup-là je prends !" Et voilà, maintenant il est à moi. Pas en super état certes, mais je prendrais le temps car il est à moi ! Et pour ceux qui n'auraient pas suivis là-bas au fond, sachez simplement que ce camion, avec sa put... de gueule et son histoire qui reprend maintenant, et ben IL EST A MOI !!!

J'ai cru avoir fait 600 bornes aller-retour pour des prunes y'a 2 semaines et finalement, on me livre le truck tout à l'heure (si tout se passe bien). La situation utopique des fois, ça peut arriver, patiente :-) est notre amie.

Chez nous, obligatoires depuis le 01/01/1993. À la bourre ??? Beuh... xD

Beau boulot !

Oui l'eau bouillante. Sur la BMW Isetta (3 roues).

Ed en a parlé hier dans Wheeler Dealers :-D .

Immat **tr57... On voit le reste sur les photos :-D

Ça ne peut donc pas être n'importe quel garage...

Première réponse de la FFVE ce matin : ils ont fait vite :-)

J'ai envoyé un mail à la FFVE en demandant si une facture d'un garage classique (démontage et remise en conformité carburation) suffit pour obtenir leur attestation.

Un extrait du site de la FFVE.

Source http://m.vosdroits.service-public.fr/particuliers/F1050.xhtml Autrement dit, il suffit d'une seule info absente et ils peuvent bien refuser la carte-grise Belge... A voir. Sinon j'aurais déjà acheter un RAM des années 90 chez nos voisins.

Un sujet intéressant, je suis dans le même cas ;-) . Je vais suivre ça de près.

+1 pour l'équilibrage des roues, et toutes. Les roues AR sur mon Avensis provoquaient une vibration entre 125 et 140 km/h. Et bien vérifier si les pneus ne sont pas déformés, comme proposé plus haut.

C'est parce que le doigt qui bloque les roues motrices en position "P", bloque les roues justement, pas le moteur. En général, un tournevis bien placé (mais vraiment bien, sans risque de tordre quoi que ce soit) sur les dents de la couronne permet le déblocage des vis.

Pinaise... C'est beau !!! O_o

Toutes les réponses par ici :-) http://mobile.interieur.gouv.fr/A-votre-service/Mes-demarches/Transports/Questions-Reponses/Qu-est-ce-qu-un-quitus-fiscal-et-comment-l-obtient-on

Le vynile ça peut être joli sur une voiture. Mais un sacré nid à rouille :-(

A tout hasard ils auraient pas de pickup des mêmes années ? :-D

Salut. Bienvenue par ici. Conduire ce genre de voiture à 18 ne sera pas vraiment une bonne idée, pour pleins de raisons comme l'expérience, l'assurance etc... mais tu peux quand même trouver ce genre de caisses pour pas trop cher parfois. Bonne recherche ☺ . http://www.leboncoin.fr/voitures/774699869.htm?ca=5_s

Un compresseur de clim ça consomme moins qu'une lunette AR. Une fois l'embrayage collé il prend surtout du couple moteur. Et la placer dans le coffre, c'est le meilleur moyen de l'eloigner de la chaleur, son pire ennemi ☺ . Mais c'est chiant à faire et vilain 😃

Et il n'y a pas de montages avec des joints toriques, comme sur nos européennes? Ne me fustigez pas, je ne sais pas ☺