Kaelzar

Chambres + petites OK, mais le diamètre des soupapes?

Je viens de chercher sur la toile : ce sont les enjoliveurs centraux pleins, genre gamelle de chien posée sur la roue ☺

Quand il s'agit de ne pas payer, ils sont très fort dans les assurances. Renseigne bien le nom de tes témoins !

Tiens, j'ai vu sa soeur sur l'inventaire de Serge, même année, SS aussi 😃 . Tu pourrais pas modifier tes radiateurs pour qu'ils soient séparés ?

Si le moteur doit être changé, autant partir sur un bloc refait et choisir ce qu'il y aura dedans 😉

Joli ☺

Attention à ce montage "on the floor", si un jour tu changes la bva et que la nouvelle ne tombe pas au même endroit sous le châssis, tu seras obligé de retravailler tes planchersur 😉

😍

Fais lui un topic dédié ! 😍

Pour l'expédition, vois avec Gilles (Americancarandparts) si ça peut s'envoyer avec des frais moindre ou pas 😉 .

C'est juste beau 😃

😀

Bah c'est le "cap" qui l'induit en erreur alors 😃

Ah ben jamais vu ces années là avec les feux sous le pare-choc, toujours dans la calandre, comme j'aime. J'y ferais plus attention 😃 . Du moment qu'elle aie pas des pare-choc 74 ça va xD

On dirait que c'est juste le cabochon, pas le starter complet.

Ça a l'air de passer au poil de fesse sous le support des t-tops 😨

Pour la calandre, je préfère les 72-73 (affaire de goût dira-t-on 😉). Par contre cette ligne de coupé et ce cul ! Pouah je suis amoureux ! 😍

Percer le TDB... Ou le mettre en dessous, plus ou moins caché 😉 . Avec un petit support de ta fabrication ça peut le faire.

La vache, tu veux pas mon faire mon pick-up? Y'a moins de boulot 😀

C'est un de ces ponts ouvrables par le "3eme homme" . Pratique pour changer le rapport de pont, moins pour y faire une simple inspection 😃 Édit: j'ai un doute sur le terme tout d'un coup 😶

J'essaie au maximum de rester tout petit (puisque c'est pas bien de se la péter !) mais là... Pouah comment j'aime avoir raison 😂 . Bref... Ton boîtier papillon n'étant pas motorisé mais actionné par ton câble accel, tu dois avoir une electrovanne pour gérer le ralenti (en laissant + ou - d'air passer direct sous le papillon), il va bien lui? Pas crado, dur à manoeuvrer ? Il traine pas trop prêt de l'arrivée des gaz recyclés de l'egr (qui l'userait prématurément) ?

Il le voit sûrement car il n'y a aucun changement sur le moteur lorsqu'il la pilote. La sonde lambda, le capteur map, le capteur pmh, autant d'éléments qui permettent de voir évoluer (ou pas justement) les modifications apportées à l'instant T. Toi si tu ouvres le ventre d'une personne et qu'elle ne réagit pas tu vas être étonner (ou alors tu es médecin légiste, ou dans Walking dead, etc... 😀 ). Ton calculateur est peut-être assez malin pour le voir (même de 1989) ? Il y a aujourd'hui plusieurs code DTC (défaut) associés à une fonction (egr, turbo, etc...), qu'en ai-t-il sur ce loulou?

Tu aurais le connecteur pour lire les défauts comme expliqué sur ce site ? http://www.troublecodes.net/gm/

Retirer l'electrovanne d'un système egr est une chose. Débrancher son poumon et boucher les trous en ait une autre 😉 . Dépanner un TBI, c'est pas si difficile, mais s'il veut du carburé, il y en a ☺

😃