Kaelzar

Ça c'est une idée qui me plait bien 😀

Si je vois bien, l'entaille est plus profonde que la bande de roulement. Même si on ne voit pas la structure---> à changer. Dans les faits il y a peu de chance que ça éclate d'ici à ce qu'il soit foutu, mais en tant que professionnel je ne prends pas de risques pour mes propres voitures. Un flanc de pneu c'est impressionnant la déformation que ça prend en virage. S'il vient à éclater à ce moment-là, c'est ta famille qui peut se trouver en danger. Voilà, je peux paraître pessimiste ou pousser à la conso, mais un homme averti en vaut deux. Et j'ai rien à y gagner je suis pas de ton coin 😁 .

C'est chouette 😊 Encore encore ! 😃

😂

Ravis de te rendre service 😀 . Il fait beau chez moi, t'as qu'a me la laisser quelques temps je lui degourdirais les roues 😍

Ce foutage de gueule "à venir chercher sur plateau... Joint de boîte... 400 euros..." Bah fais le et vends la 12000 après, guignol ! Ça m'enerve ! Genre on sent pas le coup fourré pffff Tof doit se retourner dans son pickup 😁

Si c'est comme chez nous il peut y avoir un "compteur d'usure d'huile", à réinitialiser avec l'outil diag après une vidange. C'est un apprentissage indépendant des autres, et qui reste en mémoire même après un reset batterie (toucher les 2 cosses pour vider les condos).

Croisée a Saint-Marcel (71). Je ne sais pas du tout ce que c'est. J'ai pris la photo a l'arrache en contre sens 😀

+1 le monsieur a raison 😃

J'ai ri 😀

Mouhahaha 😂

Qui peut se vanter de ne jamais faire d'erreurs dans son travail? Pas moi. Mais certains sont filmés et pas d'autres. Moi je suis pas filmé 😝 .

Anti-dem en prise : démarrage impossible si la boite est sur R ou D ( et associés) ?

😰

Si c'est comme nos Renault (Ben oui c'est ma marque au boulot) alors c'est verrouillage du calculateur airbag (ou débranchement batterie ) et dépose du coussin pour acccéder aux vis des boutons.

Punaise bravo 😓

Il y a aussi des convertisseurs EXT pour rattraper les trop grandes différences. Et les couleurs de pignons en fonction du nombre de dents. Vois par ici : http://www.transmissioncenter.net/speedometer_calibration_______va.htm

Bien vu pour l'échauffement entre une chambre et un tubeless. En fait celui-ci vient du déplacement de la chambre à l'intérieur du pneu lorsque des contraintes physiques lui sont appliqué. La surface interne étant plutôt lisse, la chambre n'accroche pas vraiment dessus et peut donc bouger. Dans les faits, pour nos utilisations "pépère" il y a tout de même très peu de chances qu'un incident se produise (mais c'est déjà arrivé). Pour une utilisation dans des conditions plus intenses, mieux vaut ne pas tenter le diable 😉 .

Je suis pas fou alors, ça fonctionne comme chez nous. Si on modifie les pont / roues, on se retrouve avec un compteur faussé si on s'en occupe pas aussi.

Peut-être une question bête mais n'ayant pas encore trouvé mon pick-up (oui mes envies se précisent :-) ): Ou donc est pris le câble de compteur sur ces américaines ? Rapport au calcul distance / vitesse quand on modifie les rapports.

Dans une carrière les bascules sont à 50kgs près. Si ils sont sympas tu peux y aller réservoir vide ou plein 😃

Bonne nouvelle quand c'est pas grand chose ☺

😂. Bien vu !

Comme les Porsches? En lançant la commande au tableau de bord moteur chaud?