Charger976

Mais non, moi, avec respect,ce véhicule, même si ce n'est pas la solidité d'un Land Cruiser me fait plutôt penser à ça:
 

 

Désoler pour la réponse tardive , oui cette peinture Chrome est vraiment bien , ça a rien a voir avec les bombes de peinture " effet chrome " que l'on voit en magasin .
Le produit est un peut cher , surtout si on l’achète en grande quantité ( 1 000 € les 5L ) 
Par contre c'est un produit très long a séché , même 3 semaines après il ne faut pas s’amuser a toucher plusieurs fois le chrome parce-que il devient mat .
On peut bien sur attraper la pièce pour la déplacer , ... mais a ne pas toucher plusieurs fois .
J'ai d'abord acheter la version en flacon a utiliser au pinceaux , c'est bien et facile a utiliser , mais en versions aérosol c'est beaucoup mieux , pas de risque de marque de pinceaux , la pièce est terminé en une seule application ( pas besoin comme au pinceau de remettre une couche une fois le produit sec ) , beaucoup plus rapide a appliquer , ... 
Donc moi je recommande la version en bombe de peinture , par contre pour faire tout ce qui est entourage en peinture chromé du bloc compteurs du tableau de bord ( comme pour ma dodge dont le chrome est partie depuis 1978 ) , avec le flacon et un petit pinceau c'est très bien .
 
Pour les intérieur de phares c'est super , moi j'ai refait l’intérieur des phares arrières de ma Buick et c'est vraiment bien pour l'éclairage , et pareil pour des phares avant , c'est une bonne solution .
J'avais essayer de vernir une pièce dont j'avais appliquer le go chrome , et le vernie change la teinte du chrome , il perd de sa brillance et de son coté miroir .
Il faudrait que j'essaye avec un autre vernis incolore pour voir .
 

+1
Il s'est passé des trucs sous cette voiture mais pour autant elle ne semble pas complètement pourrie.
Suffit d'enlever l'anti-gravillons pour savoir si c'est vraiment la misère. C'est pénible, salissant mais ça ne demande pas de compétences particulières.
Ta voiture a 56 ans, il est normal qu'elle ne soit pas parfaite.
Et entre la perfection et la mise à la casse, il y a 50 nuances de rouille!

Ce petit accroc sur le skaï? 
Boarf! Tu nous l'aurais pas dit, on ne l'aurait même pas vu...

Moi je suggère de mettre de l'essence dans le réservoir, comme ça, pour voir ...

Deux solutions
(1) Tu as été radin et tu as acheté des silentblocs caoutchouc chinois tous mous à $7.99 pièce. L'un des trois s'est cassé en deux 100 km après avoir été monté. Quand c'est cassé, on ne le voit qu'en soulevant le moteur/boîte au cric (le moteur monte et pas la voiture).
2) Tu as fait ta puriste et tu as acheté des silentblocs NOS de 70 ans d'âge en pur caoutchouc des plantations de latex de Malaisie Britannique, fournisseur officiel de condoms pour la Couronne (en particulier Lady Margaret) dans les années 50-60. Au bout de tout ce temps, l'un d'eux s'est cassé en deux, etc.
(3) Tu as voulu la jouer hi-perf et tu as monté des silentblocs en polyuréthane orange fluo avec des autocollants Summit Racing. Ces silentblocs hyper durs ne cassent jamais sauf à les attaquer à la disqueuse. Manque de bol, ils transmettent aussi les vibrations en haute fidélité avec amplification incorporée. J'ai mis des mois à m'apercevoir de ça sur ma Mustang.
 
La solution, c'est d'acheter des chinois tous mous en pack familial de 12, et de les surveiller régulièrement.

Merci à toi et Seb.
Ce n'est pas évident de trouver la bonne formule pour se rapprocher de l'aspect d'époque.
J'ai bien avancé, j'en reparlerai plus tard.
95% des éléments intérieur sont repeints, l'isolation thermique est commencée, 
le pare-brise posé, là j'attaque le renouvellement des lampes du tableau de bord.
 

Je suis aussi freiné par des commandes qui patinent dans la semoule, pièces en vente mais non dispo..🙃
Et puis j'ai bien profité des sorties de ce début d'année. 
 
 
Manu a peut-être une tringle si ...jamais tu ne remets pas la main dessus.

Ah oui superbe idée pour les chevrons 👍 me reste à acheter un bon cric car le mien est vraiment vieillissant et fuit.
 

"Nouveaux" enjoliveurs à rayons pour ma Cadillac Seville, qui équipaient les premiers modèles (jusqu'en 81 il me semble) avant d'être remplacés par une version un peu plus légère (et un poil plus pratique à installer), qui avait la particularité d'avoir le logo incrusté dans un cercle rouge (qui équipaient ma voiture quand je l'ai acheté, ils sont dans un carton).
Je les ai monté parce que, bien que ma voiture soit de 84, l'enjoliveur qui orne la roue de mon "kit continental", sur le coffre, est du même modèle, ainsi elle est désormais parfaitement accordée aux quatre autres roues de la voiture... 
 

 

 

 

L'idéal c'est un pont ou une fosse.
Moi j'ai pris des chandelles 6 tonnes qui permettent de monter à 40/42cm.
Mais c'est assez long de monter la voiture sur ces 4 grosses chandelles.
 
Comme je n'ai qu'une hauteur de plafond de 2,30m dans mon garage, je pensais acheter un pont QuickJack qui permet de rehausser la bagnole de 61cm sans la fracasser contre le plafond
 
 
 
Mais ça fait un budget.... 

Ce petit accroc sur le skaï? 
Boarf! Tu nous l'aurais pas dit, on ne l'aurait même pas vu...

Ce petit accroc sur le skaï? 
Boarf! Tu nous l'aurais pas dit, on ne l'aurait même pas vu...

Puisqu'on fait un passage par BAT:
Si vous trouvez votre F150 RAPTOR trop discret et trop facile à garer en ville, essayez le F550 6x6!
Il y en a un sur BAT en ce moment!
 
 
 
J'arrête de polluer ce post!
 
D'habitude je suis fan de l'origine mais ta T/A 3ème gén est vraiment sympa avec ses snowflakes.
Félicitations!
 

OK, je sors.

+1
Il s'est passé des trucs sous cette voiture mais pour autant elle ne semble pas complètement pourrie.
Suffit d'enlever l'anti-gravillons pour savoir si c'est vraiment la misère. C'est pénible, salissant mais ça ne demande pas de compétences particulières.
Ta voiture a 56 ans, il est normal qu'elle ne soit pas parfaite.
Et entre la perfection et la mise à la casse, il y a 50 nuances de rouille!

+1
Il s'est passé des trucs sous cette voiture mais pour autant elle ne semble pas complètement pourrie.
Suffit d'enlever l'anti-gravillons pour savoir si c'est vraiment la misère. C'est pénible, salissant mais ça ne demande pas de compétences particulières.
Ta voiture a 56 ans, il est normal qu'elle ne soit pas parfaite.
Et entre la perfection et la mise à la casse, il y a 50 nuances de rouille!

Et ben voilà: à chaque fois que je veux sortir ma science, ça tombe à côté!
Je f'rai moins mon malin la prochaine fois

+1
Une voiture sympa pour commencer dans les américaines. 
Bon, elle n'a qu'un L6,  tant pis pour le "glouglou" du V8 et pour la légende.!
Et il y a pas mal de trucs bricolés qui ne plaisent pas trop à un vieux comme moi (genre les sill plates en tôle larmée ou les sièges bleus !).
Comme prévu le tableau de bord est recouvert d'un dash pad ; 99% de chances pour qu'il soit fendu en dessous !
Mais oui, elle en jette quand même et tu devrais te faire plaisir avec!
Et si en plus elle plaît à ta mère, c'est encore mieux .
Félicitations !
 

A titre d'exemple, la T/A '73 perso de William ( Une vraie 455ci mais le moteur actuel n'est pas d'origine. D'où le scoop qui dépasse un peu trop...). 
 
 
 
 
 

 
Le moulin actuel est un 505ci (de chez Butler je crois) en attendant qu'il restaure/modifie le 455 d'origine en version SD-455
C'est y pas beau tout ça? On est presque au niveau du 389ci de Can-Am! 

 
Bref tout ça pour dire qu'il touche sa bille en la matière de F-Body.
 
NB: je n'ai aucune part dans sa société.

Si tu es fixé sur les Firebird contacte William de PRO-V8.
C'est un "vrai" spécialiste de ces voitures.
Il a arrêté l'activité Achat/Vente mais il a un solide carnet d'adresses .
Il est du côté de la Rochelle.
 

Le modèle "Esprit", c'est la Firebird de base avec le V8 350. Rien de grave, il faut juste être conscient que ce n'est pas une T/A.
 
Import des US, coût 20.000,  un billet de 5.000 pour l'importateur, un autre pour le vendeur, un troisième pour le marchand qui la propose sur LBC. Tu peux discuter jusqu'à 35.000... ou importer toi-même.
(bon, j'exagère peut-être un peu sur les chiffres, mais c'est le principe)
 
Le filtre à air, l’admission, l’alternateur et le cache culbuteur sont des pièces issues de chez Edelbrock
Et les barres de toit de la 406 de mon voisin sont issues de chez Norauto. Et son boxer moule-burnes qui dépasse de l'arrière de son jean, de chez Aldi.
 
Un peu contradictoire avec :
de nombreux travaux de restauration ont été effectués /.../ avec des matériaux originaux ou de qualité, sauf à demander "de quelle qualité ?"

Pareil! 
Une 15w40 ou 20w50 de Nortoto ou similaire ira bien. 
Castrol Classic,  Gulf Classic ou Motul Classic c'est juste pour te vendre leur huile 3 fois plus chère.
Mais t'as un beau bidon vintage....
 
Même Porsche -grand fabricant d'huile comme chacun sait- te propose son huile "Porsche Classic "🤪🤪

Très bel achat !
Même si ce n'est pas la voiture US que je préfère,  je dois reconnaître qu'elle est fascinante. 
 
D'abord pour son état exceptionnel, elle est quasi neuve !
 
Et ce sentiment de "dernier des Mohican" qu'elle dégage est étonnant :
En 1988 elle perpétue encore la légende des full-size Cadillac qui étaient la référence mondiale dans les années 50, 60 et 70 (Cadillac, standard of the world), alors même qu'à la fin des eighties les Cad n'étaient plus que l'ombre d'elles mêmes, dépassées en termes de performances, de qualité de construction et même de prestige par les premiums allemands. 

Très bel achat !
Même si ce n'est pas la voiture US que je préfère,  je dois reconnaître qu'elle est fascinante. 
 
D'abord pour son état exceptionnel, elle est quasi neuve !
 
Et ce sentiment de "dernier des Mohican" qu'elle dégage est étonnant :
En 1988 elle perpétue encore la légende des full-size Cadillac qui étaient la référence mondiale dans les années 50, 60 et 70 (Cadillac, standard of the world), alors même qu'à la fin des eighties les Cad n'étaient plus que l'ombre d'elles mêmes, dépassées en termes de performances, de qualité de construction et même de prestige par les premiums allemands. 

Son agonie n'est pas terminée.
Celle-là, elle fera ses derniers kilomètres sur le camion plateau d'un démolisseur agrée de VHU....