Charger976

Perso, j'ai eu une Dodge de 76 avec le 400ci et le système " Electronic Lean Burn system" et je peux dire que c'était une sacrée galère.
Un des premiers vrais allumage à gestion électronique. circuit noyé dans le jaja... pas réparable introuvable. Mopar a vite proposer des kits avec leur allumage classique.
 

Le passage à l'allumage électronique chez Dodge (et sûrement pour l'ensemble de la ChrysCorp) s'est fait au cours de l'année 1971.
Ma Charger '71 produite en septembre 1970 avait encore l'allumage à rupteur; en fin de millésime les mêmes voitures sortaient d'usine avec un allumage électronique.

Le passage à l'allumage électronique chez Dodge (et sûrement pour l'ensemble de la ChrysCorp) s'est fait au cours de l'année 1971.
Ma Charger '71 produite en septembre 1970 avait encore l'allumage à rupteur; en fin de millésime les mêmes voitures sortaient d'usine avec un allumage électronique.

Perso, je ne pencherais pas pour un palace mais plutôt pour un autre type d'établissement recevant du public !🤣😜.
Du genre avec une lanterne rouge à l'entrée...😁
 

Sur ce genre d'engin, c'est quand même l'intérieur ultra kitch qui me botte le plus!.
Faut vraiment rien changer à l'intérieur; à part une discrète mise à niveau du système audio de 1990.
Le velours rouge façon Chesterfield est à conserver précieusement
 
 

Bonjour,
Voici ma première electra ultra classic, une HD de 2008 en 96CI et stage 2.
Elle a un peu moins de 130 00 kms et c'est une vraie merveille.
J'adore me caler sur l'autoroute des anglais (y a pas grand monde), les pieds sur les cales pieds autoroute et la musique.
 
 
 
 

Kontio (marque finlandaise) fait du flanc blanc radial à des prix raisonnables. Ils ont du 225/75 R 15 à environ 220€ avec un look bien vintage. 
 
Je vais monter cette marque pour remplacer les 9,5 x 14 de l'Imperial.
 
Boarf!🤪😜
Tu achètes un paquebot avec un 455ci et tu te soucies de la consommation ?
Au regard du kilométrage que l'on fait annuellement, ça ne compte pas vraiment dans l'équation. 

Ça y est, c'est officiel, l'ANTS a validé ma demande. Les plaques sont commandées et la CGC pointera le bout de son nez bientôt! Ma petite poulette est désormais franco-américaine, je suis trop trop contente!  

Kontio (marque finlandaise) fait du flanc blanc radial à des prix raisonnables. Ils ont du 225/75 R 15 à environ 220€ avec un look bien vintage. 
 
Je vais monter cette marque pour remplacer les 9,5 x 14 de l'Imperial.
 
Boarf!🤪😜
Tu achètes un paquebot avec un 455ci et tu te soucies de la consommation ?
Au regard du kilométrage que l'on fait annuellement, ça ne compte pas vraiment dans l'équation. 

On a tous ce genre d'histoire à raconter! 
 
L'idéal est effectivement d'avoir un garage assez vaste pour bricoler sur l'auto et d'acheter un peu d'outillage (clés en pouces, etc...). Même sans compétences particulières tu pourras régler certains petits problèmes et limiter les frais avec les "pros " .

Moi je "colle" la tige avec de la graisse. Ça tient le temps de poser la pompe. 

Le problème c'est qu'on est jamais sûr de rien avec ces pros autoproclamés.
 
Personnellement j'ai fait confiance à un pro pour aller voir ma Charger en Hollande.
Tout c'est très bien passé.
 
2 ans plus tard je trouve une Trans Am en Gironde. Comme je suis à Mayotte, je demande au même gars d'être mandataire sur cet achat.
Malheureusement il avait des problème de tréso, il a encaissé mon pognon, n'a jamais fait l'achat puis redressement puis liquidation de sa boite.
 
J'ai récupéré 1000€ sur les 11000€ que je lui avais confié....
 
Donc méfiance! 

Le problème c'est qu'on est jamais sûr de rien avec ces pros autoproclamés.
 
Personnellement j'ai fait confiance à un pro pour aller voir ma Charger en Hollande.
Tout c'est très bien passé.
 
2 ans plus tard je trouve une Trans Am en Gironde. Comme je suis à Mayotte, je demande au même gars d'être mandataire sur cet achat.
Malheureusement il avait des problème de tréso, il a encaissé mon pognon, n'a jamais fait l'achat puis redressement puis liquidation de sa boite.
 
J'ai récupéré 1000€ sur les 11000€ que je lui avais confié....
 
Donc méfiance! 

Le problème c'est qu'on est jamais sûr de rien avec ces pros autoproclamés.
 
Personnellement j'ai fait confiance à un pro pour aller voir ma Charger en Hollande.
Tout c'est très bien passé.
 
2 ans plus tard je trouve une Trans Am en Gironde. Comme je suis à Mayotte, je demande au même gars d'être mandataire sur cet achat.
Malheureusement il avait des problème de tréso, il a encaissé mon pognon, n'a jamais fait l'achat puis redressement puis liquidation de sa boite.
 
J'ai récupéré 1000€ sur les 11000€ que je lui avais confié....
 
Donc méfiance! 

Le problème c'est qu'on est jamais sûr de rien avec ces pros autoproclamés.
 
Personnellement j'ai fait confiance à un pro pour aller voir ma Charger en Hollande.
Tout c'est très bien passé.
 
2 ans plus tard je trouve une Trans Am en Gironde. Comme je suis à Mayotte, je demande au même gars d'être mandataire sur cet achat.
Malheureusement il avait des problème de tréso, il a encaissé mon pognon, n'a jamais fait l'achat puis redressement puis liquidation de sa boite.
 
J'ai récupéré 1000€ sur les 11000€ que je lui avais confié....
 
Donc méfiance! 

Derrière un p'tit 318 tu as la p'tite boitoto 904 et un p'tit pont 7 1/4 ou 8 1/4.
 

Disparition à 80 balais de David Soul; le Ken Hutchinson de la série Starsky & Hutch.
Encore une série qui a fait beaucoup pour l'amour des voitures US en France
 
Marrant sa voiture pourrie était en fait une Ford Galaxie 500 de 1973; donc vraiment récente lors de la sortie de la série en 74/75.
 

Disparition à 80 balais de David Soul; le Ken Hutchinson de la série Starsky & Hutch.
Encore une série qui a fait beaucoup pour l'amour des voitures US en France
 
Marrant sa voiture pourrie était en fait une Ford Galaxie 500 de 1973; donc vraiment récente lors de la sortie de la série en 74/75.
 

Hier, préparation de la Tbird pour remise en place du moteur :
 

 
Fin de la préparation du moteur avant insertion :
 

 
Mise en place du collecteur d'échappement côté conducteur uniquement :
 

 
Nota : Nous n'avons pas mis l'autre collecteur afin de permettre la remise en place du démarreur.
Pour les Tbird de 58 à 60, la méthodologie idéal pour le remplacement du démarreur est de déposer le collecteur d'échappement côté passager et de défaire le support moteur du même côté afin de pouvoir soulever le moteur de 4/5 cm de ce côte. Ce qui laissera l'espace nécessaire pour la remise en place du démarreur.
 
Mise en place de la flexplate :
 

 
Le voilà prêt à être remonté :
 

 
Et le voilà dedans : 
 

 

 
L'insertion s'est vraiment bien passé!
 

 
On peut apercevoir que l'on avait mis une sangle pour l'incliner légèrement vers l'arrière car tout les auxiliaires installés avait tendance à le faire penser vers l'avant.
 

 
Voilà, cela commence a ressembler à quelque chose.
 

 
Remise en place de l'allumage,...
 

 

 

 
Pour la boite de vitesse, on pense avoir trouvé le problème de la position Parking qui ne fonctionnait pas. Cela serait du à un jeu excessif dans la tringlerie. Nous avons modifié le réglage t maintenant la position Parking semble fonctionnait au détriment de la petite vitesse "L" que l'on ne peut plus enclencher... Vu que c'est une vitesse que je n'utilise pas, ce n'est pas dérangeant. Le jeu le plus important au niveau de la tringlerie vient d'un silent bloc au niveau d'une articulation. Il faudrait que j'arrive à le remplacer... Je vais voir ce que je vais faire...
 
Aujourd'hui, nous allons peut-être la réveiller... Pour 2024.

On a tous ce genre d'histoire à raconter! 
 
L'idéal est effectivement d'avoir un garage assez vaste pour bricoler sur l'auto et d'acheter un peu d'outillage (clés en pouces, etc...). Même sans compétences particulières tu pourras régler certains petits problèmes et limiter les frais avec les "pros " .

Disparition à 80 balais de David Soul; le Ken Hutchinson de la série Starsky & Hutch.
Encore une série qui a fait beaucoup pour l'amour des voitures US en France
 
Marrant sa voiture pourrie était en fait une Ford Galaxie 500 de 1973; donc vraiment récente lors de la sortie de la série en 74/75.
 

C'est une Esprit; donc pas la plus puissante avec son 350ci.
Mais si elle est strictement d'origine, matching et en excellent état comme il le dit, elle mérite qu'on s'y attarde car une F-body pas bricolée c'est de plus en plus rare.
Mais ce n'est pas une Camaro, la face avant est moins agressive.

 

Bof! C'est des intermédiaires parmi des centaines d'autres qui jouent avec ton argent...
Je suppose qu'il y a des bons dans le tas mais sur le forum tu trouveras des exemples assez gratinés de vrais escrocs dans ce domaine.
On a les noms si tu veux...
On connais aussi 1 ou 2 vraiment bons.
 
Prudence en tous cas!

Bof! C'est des intermédiaires parmi des centaines d'autres qui jouent avec ton argent...
Je suppose qu'il y a des bons dans le tas mais sur le forum tu trouveras des exemples assez gratinés de vrais escrocs dans ce domaine.
On a les noms si tu veux...
On connais aussi 1 ou 2 vraiment bons.
 
Prudence en tous cas!

C'est pour ça que je passe par une officine spécialisée dans les CG.
J'ai la chance d'en avoir trouvée une avec une employée réellement dévouée à ses clients. 
Ça m'évite de me rabâcher en boucle tout le mal que je pense de ce machin qu'est l'ANTS.
Et la pro a accès par téléphone à une vraie personne lorsqu'il s'agit de poser une question un peu particulière. 
Ça me coûte 100 ou 150€ mais je ne veux même plus envisager une autre façon de fonctionner