Charger976

Un site idéal pour les pros du boulon d'origine: https://www.amkproducts.com/wp-content/uploads/Catalog_BulkFastener/BULK_COMPLETE.pdf https://www.amkproducts.com/catalogs/order/pdf-kits-catalog/ Je ne connaissais pas, lien fourni sur un forum français dédié aux F body GM. Il y a vraiment beaucoup de trucs intéressants pour celui qui restaure au plus près de l'origine: bolts, screws, washers, plugs (je vous vois venir…mais on est pas obligé de se les enfiler là où vous pensez...), clamps, springs, studs, nuts, etc... Le tout dans des finitions variées (zinc, cadmium, chrome, phosphate, dichromate, etc...) et conformes à l'origine. Fabrication US sur plus de 82% des articles d'après eux...

On a (presque) tous une photo de nos mémères sur un camion plateau..... Ça fait partie du jeu...

On trouve moins cher mais tous frais ajoutés on sera pas loin des 60€ à l'arrivée:

Demande à Gilles de l'acheter et de te l'envoyer ensuite. Je le fais assez régulièrement.

La Mustang 2 est un poil plus longue et large que la Capri mais on est dans des gabarit assez similaires.

Elles n'étaient finalement pas si mal ces "Mustang II". Par leur petite taille, elles retrouvaient en fait l'esprit d'origine des pony cars de 64/66. Ceci dit je préfèrerai quand même une Torino Cobra 70/71 s'il fallait choisir une Ford!!

Dommage de devoir s'en séparer. Morov en cherchait une, à une époque. Je me laisserais bien tenter mais…. -Ma vie professionnelle à Mayotte me bouffe tout mon temps, -J'ai déjà 2 voitures qui dorment dans des garages en métropole, -J'ai déjà une Mopar avec le 440 HP, -Il y a quand même un gros boulot de carrosserie sur ta bagnole. Vraiment dommage car on voit pas souvent (même s'il y en avait une à vendre récemment en France pour 45 000€)

Enfin le retour de mon feuilleton photographique préféré!

Salut, Tu as toujours le RAM finalement?

Désolé que mon message de ce matin -et qui ne se voulait pas plus sentencieux que ça- aboutisse à tout cela. J'espère simplement que tu ne quitteras pas le forum DC. Dernier message de ma part sur ce post.

C'est même un sentiment qui m'habite de plus en plus et qui tourne à l'obsession parfois: Celui d'être passé de "petit con" à "vieux con" sans jamais avoir réussi à être adulte un jour….. Mais bon je ne vais pas polluer ce post avec mes problèmes métaphysiques à 2 balles.

A ce rythme ta "Survivor" de 1972 peut compter les jours qui lui reste à vivre Je ne veux pas t'accabler mais il faut faire un peu gaffe quand on a une voiture ancienne aussi préservée que la tienne. Rappelons à toutes fins utiles que cette voiture n'est pas un 4x4! Le coup du chemin creux à 6 dedans et à une vitesse visiblement trop élevée, c'est franchement désolant... T'as pas une vieille 206 pour faire l'andouille avec les potes? Aie la certitude qu'ils seront toujours là pour te pousser à faire des conneries avec ton américaine (syndrome Fast and Furious….) Fin de la leçon de morale du vieux con….

Tu veux dire que c'est LE tissus de 1947 ou que c'est une restauration conforme à l'origine?

Explication limpide

Étonnant que cela coûte une telle fortune en 2019 alors qu'en 1957 le constructeur arrivait à financer la pose de tonnes de chromes sur une Plymouth populaire

Un peu, ma femme est Malgache. Tu peux également citer Antsiranana (Diégo-Suarez) qui est une véritable réserve naturelle pour Renault 4, toutes plus ou moins retournées à l'état sauvage

Félicitations! Profite en bien sur les jolies routes Réunionnaises

Pas de boitier de DA reconditionne pour GM 1959 chez CARDONE?

Aurions-nous affaire à un monomaniaque des Buick late-forties? En tout cas c'est agréable d'avoir des membres du forum qui apprécient les voitures de ces époques plus reculées. Personnellement je sais que j'en ai fini avec les seventies, la prochaine sera forcément plus ancienne (je l'ai déjà dit mais je cherche un wagon Mercury 57/59) Pour moi "late-forties" est synonyme de "Sedanette" . Voici une Buick Roadmaster Serie 70 de 1948 qui me fait de l'oeil. Je ne sais pas si cet exemplaire est toujours dispo à la vente mais on le trouve pour environ $23 000 sur les sites 2040Cars et Car from UK. Sublime profil! Je pense que la couleur se rapproche de l'Aztec Green Opalescent qui était au catalogue en 1948. Elle est peut être conforme de ce point de vue?

Espérer les remettre sur la route est illusoire. Par contre comme banque de pièces pour la restauration d'un exemplaire en meilleur état, pourquoi pas? Il y des vitrages, baguettes et autres accastillages quasi introuvables aujourd'hui qui mériteraient d'être sauvés.

Wagon Mercury 1965 / Blanc / Intérieur 2 tons de bleus / V8 390 2bbl / BA / Pont 3,00:1 / Sorti de l'usine de St Louis le 17 septembre 1964 Il ne reverra jamais la route celui-là…. Je cherche toujours mon station wagon Mercury 57/59......

Je ne sais pas s'ils "modernisent" des autoradios mais tu as ces 2 boites qui restaurent des instruments de bord: Reparcompteur à Cernay les Reims )51420) et Yves Gastaud (Gastaud Electricité Autos) 13004 MARSEILLE

Oui mais la solution proposée fait partie de celles que j'ai écarté dès le début. Je préfère ne rien faire plutôt que choisir une solution qui ne correspond pas à mes exigences. On me propose d'aller coller un dash cap sur le tableau existant après avoir enlevé le vieux vinyl. (voir ci-dessous) Le dash cap est dans mon garage depuis longtemps. C'est un machin en plastique dur, aux finitions perfectibles et qui s'adapte tant bien que mal aux formes du tableau d'origine. Ce machin dur qui sonne le creux n'a rien à voir avec un tableau de bord d'origine en mousse PU recouverte de vinyl qui est souple au toucher. Ce dash cap a rejoint le fond du garage avec les door pillar merdiques et les dos de sièges mal foutus pour ma Dodge Charger. Je connais la solution Justdashes que propose Zéro. C'est celle que me conviendrait le mieux (je garde mon tableau d'origine) mais ça va piquer au niveau du tarif vu la taille du machin "shipped double oversize". (Frêt aller + douanes US / Prestation Justdashes / Frêt retour + douanes françaises.). Il faudrait que je vois avec Gilles s'il peut gérer le truc et s'il a un plan pour m'éviter de payer 2 fois la douane. Pour l'instant je surveille Classic Industries et les reproductions de tableau de bord OER. Malheureusement c'est en "coming soon" depuis des mois..

Petit anachronisme sur le PU Ford F1: calandre de '51 et capot plus ancien ('50?)

Chapeau bas pour ta détermination! Du beau boulot!