Charger976

Intéressant! Je vais commander un rouleau en 25 mm de large. Il n'est qu'à 46€...C'est cher mais c'est du 3M On verra ce que cela donne.

J'ai profité d'un séjour en métropole pour reprendre mes tests concernant la réfection des chromes sur plastiques qui finissent par se décoller sur nos intérieurs (panneaux de portes, tableau de bord, etc..) J'ai écarté d'emblée les filets autocollants "tuning" que l'on trouve en grande distribution (ça ne vaut rien), l'impression hydrographique et la peinture chrome au pistolet (il faut utiliser ces techniques sur des pièces complètes) ,et le marqueur Molotov (le rendu n'est pas lisse du tout). Je viens d'essayer les produits suivants: 1/ Le "Bare métal" pour le modélisme (film alu autocollant d'aspect chromé) Résultats: c'est extrêmement fin, facile à poser car c'est autocollant. Ca colle bien même sur les formes arrondies, les angles, etc.... Par contre on est loin de l' "Ultra bright chrome" qu'ils annoncent. C'est plutôt "Alu brossé". Ca résiste moyennement au frottement (le produit devient un peu plus terne encore). 2/ Le covering auto chromé (que j'avais déjà essayé il y a 2 ans) Résultats: c'est moyennement fin, ça colle bien sur les parties plates; un peu moins bien sur les angles à cause de son épaisseur. En chauffant raisonnablement au décapeur thermique, on arrive à gérer les angles sans décollements (c'est mon apprentissage de cette année). L'aspect chromé est vraiment proche du chrome d'origine (il y a quand même un très léger aspect granité). Ca résiste aux frottements; sans altération de l'aspect chromé. C'est la solution que je vais retenir pour toutes mes baguettes. 3/ Le film solaire pour les baies vitrées (il faut prendre un film à coller à l'extérieur de la vitre, bien sûr) Résultats: c'est assez épais. C'est transparent (normal pour un film solaire) et la couleur du support modifie le rendu final. Sur la photo ci-dessous je l'ai posé sur un fond noir à gauche et un fond blanc à droite. Le rendu est vraiment miroir; plus encore que le chrome d'origine. Ca colle bien sur le plat mais le film est trop rigide pour épouser les angles et arrondis. Ca résiste parfaitement aux frottements. L'aspect est génial mais inadapté à l'usage que je veux en faire. Dommage... 4/ La feuille imitation chrome GEDEO. Pour les loisirs créatifs. A coller avec un mixtion à base d'eau (mixtion avec un X parce que miction avec un C ça veut pas dire la même chose....) Résultats: on applique la colle et on attend 15 minutes avant d'appliquer le film. C'est très fin. On peut superposer 2 feuilles sans que l'on constate une surépaisseur. Ce doit être de l'alu. L'aspect est pas mal mais dès que l'on frotte avec le doigt l'aspect chrome disparaît et cela devient terne comme un alu brossé. Comme c'est très fin ça épouse tous les arrondis, angles, etc... sans aucun décollement. J'ai fait un essai sur mon panneau de porte; c'est pas si mal mais moins bien que le chrome d'origine ou le covering auto. 5/ La feuille d'argent sur papier transfert (on trouve ça chez les vendeurs de feuilles d'or). A coller également avec une mixtion à l'eau. On peut appliquer un vernis au final. Résultats: on applique la colle et on attend 15 minutes avant d'appliquer le film. C'est très fin. On peut superposer 2 feuilles sans que l'on constate une surépaisseur. L'argent véritable n'est pas très cher (15 euros les 10 feuilles). Comme c'est très fin ça épouse tous les arrondis, angles, etc... sans aucun décollement. Ci-dessous j'ai mis 1 épaisseur d'argent à gauche et 2 couches à droite. Ca convient pour faire des encadrements de tableaux à l'aspect "vieilli" mais vraiment pas pour obtenir un aspect chromé. C'est mat et absolument pas lisse. A oublier.... 6/ La feuille imitation argent sur papier transfert. A coller avec une mixtion. Résultats: on applique la colle et on attend 15 minutes avant d'appliquer le film. C'est très fin. On peut superposer 2 feuilles sans que l'on constate une surépaisseur. L'imitation argent est une nouvelle fois une feuille d'alu. Comme c'est très fin ça épouse tous les arrondis, angles, etc... sans aucun décollement. Même résultat que pour l'argent véritable. Ca convient pour faire des encadrements de tableaux à l'aspect "vieilli" mais vraiment pas pour obtenir un aspect chromé. C'est mat et absolument pas lisse. A oublier.... Voilà... En conclusion je retiens le covering auto en premier choix et le GEDEO à la rigueur... Ca donne ça sur mon panneau de porte: covering à gauche, GEDEO au milieu et mon chrome d'origine à droite. Les reflets sur la photo ne permettent pas vraiment de distinguer le côté terne du GEDEO. Covering à gauche et GEDEO à droite GEDEO à gauche et chrome d'origine à droite (désolé pour la qualité de la photo mais le chrome d'origine en partie décollé est bien plus brillant). Prochaine étape: essayer de trouver un covering le plus fin possible (50 microns ou moins si ça existe) pour épouser parfaitement tous les angles.

Sale temps pour la presse écrite en ce moment! Le groupe HOMMEL vient d'être mis en liquidation judiciaire il y a quelques jours. HOMMEL c'est les magazines ECHAPPEMENT ou NITRO entre autres mais c'est aussi le Manoir de l'Automobile de Loheac. J'espère que NITRO trouvera un repreneur car ce magazine symbolise la voiture américaine en France depuis bientôt 40 ans. Perso, je le lis régulièrement depuis 1986 et ça me ferait mal de le voir disparaitre.

On est loin du 1/4 d'heure de célébrité promis à tous par Andy Warhol en son temps!

Pareil! Il faut la voir et vite! Ca reste pas cher même avec ses défauts (tableau de bord fendu, etc...) Surtout bien vérifier l'état des planchers, l'état des chromes , est-ce que la peinture récente cache la misère, etc... 11 000 miles d'origine? A mon avis elle a plutôt déjà fait un tour de compteur... ou 2...

Je me suis mal exprimé! Je parle de la batterie que toute voiture possède. Pour l'instant ta voiture à une batterie moderne (scellée et sans entretien) et dont le design est assez différent des batteries anciennes. Dans le cas de ma Dodge, j'ai actuellement un truc qui ressemble à ça: Alors que j'aimerais avoir ça (Mopar Red Caps): C'est une batterie moderne (les bouchons sont factices) mais avec le look de la batterie qui était montée à l'usine sur les Mopar Big Block en 1971. Ceci dit, ça coûte plus cher qu'une batterie Nortoto et c'est purement cosmétique Par "HS" je voulais dire "qui n'assure plus correctement sa fonction". Mais effectivement "avachis" est le terme adéquat Ben tu vois, en moins d'une heure on te fait déjà acheter un set de roues, les ressorts, les amortos qui vont avec et une batterie. La bienvenue dans le monde onéreux des voitures anciennes Avec encore un peu d'efforts des membres du forum on va bien réussir à te faire cramer ton budget "vacances 2021"! Tu pourras toujours dire à ta femme que c'est à cause du COVID que vous restez confinés à la maison....

Si elle est encore aux States, trouve un jeu de roues d'origine sur eBay et demande à Gilles de les mettre dans le coffre. Tu éviteras les frais de port et ça passera sans doute sous les radars de la douane.... Et si tu es un peu puriste, tu peux faire ajouter dans le coffre une batterie de repro ressemblant à celle d'origine. Avec les réglementations actuelles c'est assez compliqué de faire venir ça après coup (perso j'aimerais bien faire venir une batterie de repro MOPAR Red Cap pour ma Charger). Sur les photos de Gateway Classic, on voit bien qu'elle n'est pas parfaite. Cependant elle semble saine et n'avoir été que très peu bidouillée, ce qui est déjà très bien. Je pense que c'est une bonne base qui nécessitera quand même un peu de boulot. Bizarre les combinés ressorts/amortisseurs à l'arrière en plus des ressorts d'origine. Ca mériterait un petit complément d'information du vendeur... Est-ce que c'est pour compenser des ressorts d'origine HS ou c'est juste une lubie d'un précédent proprio pour faire "pro touring"?

Là, tu nous en dis trop ou pas assez! C'est quoi? C'est quoi? C'est quoi❓

Je pensais la Chrys Corp était la seule a avoir le pas inversé sur les goujons de gauche? Ce n'est qu'a la fin des sixties que les Mopar ont abandonné ce truc! Je crois que c'est l'année 1969 qui a servi de transition chez eux .

Superbe voiture mais j'vais quand même faire mon vieux grognon: "Elle s'rait mieux avec ses roues d'origine!" Ca me fait la même l'impression que de voir une grand mère en Air Jordan.....

Welcome par ici

J'ai toujours adoré cette série, comme seuls les Britanniques savent les faire! Il y a quelques mois c'est Honor Blackman (celle qui avait précédé Diana Rigg dans la série) qui nous avait quitté.

Au final, est-ce que tu as la certitude qu'il s'agit bien d'une vraie SS? Avec son moteur d'origine? Si oui et si elle n'est pas trop bidouillée, je pense qu'elle vaut ses 30 000 boules. Si c'est une fausse SS avec des badges collés sur une simple Chevelle (c'est le cas de 80% des "SS", je pense), elle ne vaut pas le coup. 30 K€ ça fait un paquet de brouzoufs à sortir et ça mérite une petite enquête préliminaire. Lorsque j'ai acheté ma Charger R/T '71, je m'étais largement documenté auparavant: Je savais quel caractère lire sur le VIN, la fender tag, etc... Je savais aussi où trouver les derniers chiffres du VIN sur le moteur pour être sûr que c'était le moulin d'origine. Bref j'y ai mis un peu plus de 30 K€ mais avec la certitude qu'il s'agissait d'une des 3118 R/T produites en '71 et pas l'un des multiples clones de DODGE R/T que l'on trouve sur le net.

Bof, pas besoin d'évoquer la chance ou la malchance. Tous ceux qui ont des voitures anciennes, ont aussi leur stock de pièces non compatibles ou déjà défectueuses dans leurs boites d'origine..... Rien d'anormal dans tout ça!

L'élégance pure. Elle est vraiment très belle! Félicitations

C'est bon; elle est noire!

Ce sont 2 boites différentes, les longueurs de queue (on ne rigole pas!) sont différentes. La forme de la cloche aussi. La 727 existe en 2 longueurs de queue et 2 types de cloches (small block et big). La 904 existe aussi en 2 versions (Slant 6 et V8) Je n'en sais pas beaucoup plus sur la Torqueflite; ma 727 ne m'a pas encore fait de misères...

J'adore!

Barre de torsion à l'avant avec un gros boulon qui permet de régler la hauteur du véhicule. Tu visses ça monte, tu dévisses ca descend...Ou l'inverse plutôt ? Je ne sais plus...

Comme neuf! On dirait qu'il sort de concession!

Félicitations!

-Avec les bateaux on est content 2 fois: le jour où on l'achète et le jour où on le revend... -Les Anglais disent des bateaux: "c'est un trou dans l'eau que l'on rempli avec de l'argent". Plutôt bien vu en général. -Le meilleur bateau: c'est celui du copain.... Faut vraiment être passionné et prêt à de gros efforts pour justifier l'achat d'un bateau. A Mayotte j'en ai vu des bateaux avec les moteurs volés, projetés sur les rochers lors des cyclones, l'essieu de la remorque bouffé par le sel qui se casse en 2 sur la route, la voiture qui sert à la mise à l'eau qui part à la baille en glissant sur les algues du beaching, les coûts d'entretien énormes, le gardiennage, la place au ponton, la location de la PPM pour sortir le bateau lorsqu'il est un peu gros, etc...etc... Bientôt 30 ans à Mayotte, l'un des plus grand lagon du monde et....j'ai revendu au bout d'un an le seul bateau que j'ai possédé ici.

Effectivement sur ma T/A '78 une partie des fils de dégivrage sont restés collés au film lorsque je l'ai enlevé. Et comme prévu plus de dégivrage de la lunette arrière depuis lors....

Oui et non Oui: le plat de spaghettis dans le compartiment moteur était le vestige d'un vieux montage GPL. Non: lorsque je l'ai achetée le système GPL était déjà démonté (à priori depuis longtemps), à l'exception de quelques durites.

C'est exactement ce que j'ai fait sur ma Charger R/T '71 dès l'achat en 2013: 1/ Virer la gamelle moche qui était dessus 2/ Poser le dual snorkel trouvé sur eBay (une gamelle de 1972 donc orange et non noire. Très proche d'une 71 mais avec quelques différences sur le breather hose qui entre à l'arrière de la gamelle) 3/ Peindre la gamelle de 72 en noir histoire de faire illusion pendant quelques années. 4/ Maniaque de l'origine j'ai fini par acheter en 2020 une gamelle de 71 avec le breather hose qui entre dans le snorkel côté conducteur en contournant la gamelle. C'est con mais tu finis par ne voir plus que ça quand tu ouvres le capot: "il faut que je vire cette gamelle de '72"! 5/ Si je peux avoir un avion pour aller en métropole cet été, je prévois la remise en état de la gamelle avec peinture noire grainée "fin". Cette peinture était la bonne de la fin des sixties jusqu'en 1970. En 1971 seules les voitures produites en début de millésime avaient le peinture grainée. Par la suite, ils ont peint les gamelles avec une peinture "normale". Comme la mienne est entrée sur la chaîne de montage en début de millésime (le 11 septembre 1970), je suppose qu'elle a eu droit à la peinture grainée Idem pour l'aileron optionnel: J'avais un aileron "Go wing" comme sur les millésimes '70 et '72-74. Cependant la Chrys Corp a posé des "Gull wing" sur les modèles de 1971; va savoir pourquoi? Ils ne sont pas très différents (sauf aux extrémités) mais là aussi tu finis par ne voir que ça! Donc remplacement de la lame cet été si tout va bien. Bref tout ça pour dire que je m'amuse surtout avec la recherche "historique" du bon détail et que je suis très..., très loin du délire "Fast & Furius" avec découpage du capot d'origine à l'ouvre boite! Et aussi pour dire que j'aurai une gamelle dual snorkel (pour BB 383 et 440) de 72 et un aileron Go wing à vendre dans pas longtemps....