Charger976

Je reviens sur le post de Nueva 58. Je vais changer les Marshall RoadVenture qui sont montés sur ma Charger R/T '71 (ils étaient sur la voiture lors de l'achat). A sa sortie d'usine, elle était en G60/15 RWL (équivalent aux 235/60 15 actuels). Je cherche un pneu offrant des performances correctes mais surtout efficaces sous la pluie (ça permettra de moins serrer les fesses dans les descentes sous un orage d'été)).. En même temps je souhaite éviter de me retrouver avec des pneus 4x4 ou avec des sculptures de sportive moderne. Pour le style, l'idéal serait un pneu vraiment ancien (GOODYEAR POLYGLASS ou FIRESTONE WIDE OVAL) en diagonal ou diagonal ceinturé. Mais ils valent une blinde et sont réputés dangereux sous la pluie (en fait ils sont simplement aux standards des années 60 / 70). J'écarte donc définitivement les vieux diagonaux. Les pneus anciens "radialisés" sont une alternative (le FIRESTONE WIDE OVAL décline sa gamma en radial et depuis peu le GOODYEAR POLYGLAS fait de même en 14"). Ils sont sensés faire le joint entre look ancien et perf modernes. Ils valent toujours une blinde et ne font pas forcément l'unanimité sur les forums US quant à leurs performances. De plus quand on compare la gueule du POLYGLAS d'époque et celle du POLYGLAS "radialisé", on voit qu'ils n'ont pas du tout le même profil. Le POLYGLAS Radial ressemble à un pneu de camionnette avec le lettrage POLYGLAS sur les flancs. Ou alors les BF GOODRICH ou COOPER COBRA au look rétro mais sensés être des radiaux à peu près efficaces? Le COOPER a unanimement une mauvaise réputation et le GOODRICH est aussi considéré comme un mauvais pneus par certains. Sur un forum Firebird , on vantait le VITOUR GALAXY R1 RWL. Ses sculptures s'écartent du look d'époque mais il serait efficace, peu cher et garde quand même un profil à peu près rétro avec son lettrage RWL. A ce stade j'hésite entre le classique BFG Radial T/A pour le style et le VITOUR pour l'efficacité globale. Voilà, voilà.... Si quelqu'un a un avis sur la question....Je suis à l'écoute!

Pourquoi? Tu fais ça au démarreur.

Avec une éponge humide on arrive à nettoyer les autocollants sans les abimer. Un peu de colle, un poids sur les parties décollées et pliées et c'est reparti comme en 40 avec des stickers d'origine! Même la peinture est peut être conservable après nettoyage?

Si c'est pas la classe un système pareil!

Tu vas pouvoir te prendre pour le sheriff Roscoe P. Coltrane! La Monaco était sa voiture de fonction dans les "Dukes of Hazzard".

Est-ce que ces extensions faisaient partie du kit Cosy Craft ? Perso c'est ce qui aurait guidé mon choix pour les démonter ou les réparer.

Génial ! Merci beaucoup pour cette adresse précieuse.👍 On voit bien que tout est toujours très organisé et pesé dans ce que tu entreprends. Chapeau bas !

C'est sûr que ces sites font envie avec des Cadillac 59 à 13 000 € ou des Charger 440 six pack à 20 000€ . Le problème est que ce sont souvent des arnaques.... On en parlait récemment sur un autre post

Tu peux nous donner ton contact pour l'inspection indépendante (ou en MP si tu préfères)? Il y a une IMPERIAL '59 2 doors Southampton du côté de Phoenix qui me fait de l'oeil. SoCal Frenchiez que j'ai contacté reste sur la Californie pour l'expertise des véhicules. Je n'ai pas contacté Gilles (American Cars & parts) mais il est en Pennsylvanie.... Quant à Serge, il ne fait plus ce type de démarche et de toutes façons l'Oregon est bien loin de l'Arizona! Allez! Pour illustrer mon propos une Imperial '59 Crown 2 doors Southampton en Grey Rose Metallic (Nota Bene: ce n'est pas celle-là que je vise et surtout pas sur un site comme Kloompy).. C'est grôôôs et c'est bôôô:

Je me suis abonné aussi il y a quelques jours.

C'est pour mettre où, les cierges de forte taille?

Alors oui, il eut été avisé de prendre conseil auparavant sur des forums comme DC. Oui la FFVE n'accepte que les véhicules en état d'origine (les lois françaises l'y contraignent). Ton dossier ne passera pas avec un 5,0l moderne. Et oui il faut la photo du moteur avec son N° il me semble. 2 solutions: -Faire un faux dossier; ce qui légalement répréhensible et moralement condamnable. -La remettre en config d'origine (un 289 boitoto je suppose?) Mais en préalable à ça, il faut déjà réceptionner la voiture... Des sites pourris ils y en beaucoup: par exemple Au....mall (je ne mets pas le nom complet mais vous trouverez facilement). Des bagnoles vraiment pas chères mais tous les acheteurs potentiels reçoivent le même message du vendeur! Ce sont toujours les 2 mêmes pseudos "Janice Coleman" ou "Arlene Crowford". Ils ne se donnent même pas la peine de changer le texte; leurs réponses sont toujours les mêmes, il ne modifient que le modèle de la voiture! "C'était la voiture de feu son mari, elle est financièrement dans une passe difficile, ses parents sont morts aussi, elle doit déménager après avoir été opérée d'une thyroïdectomie, bla, bla, bla... Je vous laisse lire la prose, ça vaut le coup, c'est du Zola: This is the EXACT response: On Sunday, June 7, 2020, 6:23 PM, Janice Coleman wrote: Hello, I'm Janice I'm the owner. The car is in great condition as you can see, has no issues mechanically, electrically or any other to be noted. It was my husband's baby "Life is too short to drive a boring car" he always said, but he passed away earlier this year and being in a difficult situation I'm forced to sell it. Also, I recently moved to my late parents' house in Bellevue, NE cause I had a thyroidectomy and need rest managing the recovery. Considering the circumstances I made arrangements with a shipping company to help me with payment and delivery as I'm unable to. The car is already in their possession all prepped & ready for delivery which is free within the continental US. Price is $16,350 no other fees involved. For more details please reply with your name, number, zip, or shipping address so I can provide it to the shipping guys and they will contact you, you'll be able to talk to them directly. This implies no obligation to purchase, it's only to provide you with the required sale information. They will also provide the legal contract between me and them to show authenticity & delivery are guaranteed. I will be waiting for your reply soon as I have others interested as well. Thank you and God bless you We sent information & were sent an invoice, shipping contract, and bill of lading. Money was wired to Regions Bank in Meridian, MS. No car ever delivered. XXXXXXXXXX (402) 302-1295 the scammers will answer the phone and speak to you until they have your money and then you are blocked. The lady that answers the phone is of foreign descent. Have found same car listed on multiple websites for the same amount of money. Have contacted local, county, and state police. FBI, both banks involved, and BBB. Filed a report with IC3. FBI told me point blank that unless IC3 can stop them, we are just out the money. I have attached copies of emails & fake contract, invoice, and BOL. Là, c'est sûr tu ne reverras ni la voiture ni ton pognon.... J'espère pour toi que tu n'es pas dans ce cas là.

Vous au moins vous savez accueillir les nouveaux venus! Avec des réponses pareilles, à l'heure qu'il est il a dû se pendre au lustre de la cuisine

Il semble en parfait état à l'intérieur!

C'est beau ! Rien à dire de plus.

Les abonnés peuvent accéder aux derniers N° avec ce lien: https://www.hommell-magazines.com/site/hommell/default/fr/bibliotheque/account/liseuse.html?pucId=7696&number=309#1

Devinez qui revient pour cette fin d'année? Le Père Noël, le Covid et la gueule de bois bien sûr mais pas que.....

https://www.jalopyjournal.com/forum/threads/1955-pontiac-chieftain-287-trico-vacuum-question.1072852/ https://www.jalopyjournal.com/forum/media/1955-pontiac-star-chief-vacuum-routing_small.571278/ C'est pour 1955 mais on est dans la même génération

Mouais. Vous êtes bien durs avec ce magazine qui a résisté et représenté notre passion en France pendant 4 décennies. Au rang des reproches que l'on a fait à NITRO: toujours des Mustang, des Camaro ou des Corvette en couverture? Ils savaient qu'ils doublaient les ventes du numéro en faisant cela. Quand tu gères une boutique quelle qu'elle soit, tu ne peux pas faire abstraction de ce genre de contrainte. Les torts sont aussi à chercher du côté de lecteurs en manque d'imagination, il me semble....

En exclu: la couverture du nouveau NITRO n°309!! Et que l'on ne verra jamais en kiosque.... La liquidation du groupe Hommel aurait été prononcée par le tribunal vendredi 04 décembre (à vérifier toutefois). Pioché sur un autre site dont l'un des membres est en contact avec Zoot (une de ses voitures devait passer dans le canard). Voici le message de Daniel "Zoot" Dimov: Daniel Zoot Dimov 3 h · NITRO THE END Voilà ! Comme l’a écrit Claude Moine, alias Eddy Mitchell dans sa célèbre Dernière Séance : « La photo sur le mot fin, Peut fair' sourire ou pleurer », mais je l’affiche ici aujourd’hui car ce dernier numéro 309 de notre magazine de Car Culture américaine ne paraitra pas. NITRO n’aura pas atteint ses 40 ans d’existence, à quelques mois près. Les héros meurent toujours jeunes ! Mes collègues et moi-même avons aimé travailler pour ce magazine. Je vous remercie de l’avoir acheté, lu et aimé durant ces presque quatre décennies de parution. Je remercie également les lecteurs qui l’ont détesté, l’ont abandonné pour lire ses concurrents, qui ont par ailleurs tous disparu bien avant NITRO ! Et oui, comme l’a écrit Victor Hugo, et chanté M’sieur Eddy : « S’il n’en reste qu’un, je serais celui-là ! ». Durant ces 39 années, NITRO a fait découvrir la Car Culture américaine aux amateurs de voitures américaines, de hot-rod et de custom francophones. Il a inspiré de nombreuses créations à 2, 3 et 4 roues, des restaurations d’américaines classiques, permis de sauver de nombreuses voitures du broyeur de la casse ! Donné envie d’acheter ces voitures, de les conduire, les transformer, faire rêver ceux qui sont passés à l’acte, comme ceux qui n’ont jamais osé ou pu. Et ce n’est pas rien ! Illustrateurs, photographes, rédacteurs, maquettistes, secrétaires de rédac’, tous ont contribué à faire de NITRO un magazine de référence, connu jusqu’aux sièges des Trois Grands de Detroit ! Tant ils étaient bluffés que des Frenchies éditent un périodique aussi beau sur les voitures américaines. Je suis heureux d’avoir contribué à enrichir votre culture de l’histoire de l’industrie automobile américaine dans les pages de Nitro, de vous avoir permis de prendre le volant de centaines de voitures qui nous font, et nous ferons tous rêver durant nos vies. Triste de n’avoir pas pu essayer pour vous une Duesenberg à compresseur, une Tucker, une Shelby Cobra et une Ford GT 40, dont les victoires aux 24 H du Mans m’ont ébloui et empli les rêves de mon enfance. J’aurais été heureux de partager cela avec vous. Ailleurs peut-être ? Va savoir ? Le rêve est fini, le réveil est forcément brutal pour vous. Pour ceux qui ont travaillé sur Nitro durant tant d’années, 28 ans et 10 mois pour ma part : du numéro 131 au numéro 309 ! Cette fin était attendue depuis trois ans, mais nous avons continué à assurer son contenu jusqu’au bout pour ne pas vous décevoir. Il nous faut maintenant… tourner la page, les pages du souvenir, et se faire une raison : Nitro : c’est fini ! Requiescat In Pace… Bref - et sauf miracle - NITRO est mort..... Ce matin je n'arrive d'ailleurs plus à me connecter sur le site de Nitromag pour voir si mon abonnement en cours me permet encore de lire le N°309 en version numérique.

A près de 40 euros l'outil, je me suis dit que je pouvais m'en passer... Mais je doute d'obtenir un vrai effet chrome tellement la surface est irrégulière et terne. Merci pour le tuyau.

La chauffe améliore les choses mais il faut faire attention à ne pas cramer le reste du panneau de porte. Bizarre qu'un adhésif d'à peine 50 microns d'épaisseur ne s'adapte pas aux arrondis?

Intéressant! Je vais commander un rouleau en 25 mm de large. Il n'est qu'à 46€...C'est cher mais c'est du 3M On verra ce que cela donne.

J'ai profité d'un séjour en métropole pour reprendre mes tests concernant la réfection des chromes sur plastiques qui finissent par se décoller sur nos intérieurs (panneaux de portes, tableau de bord, etc..) J'ai écarté d'emblée les filets autocollants "tuning" que l'on trouve en grande distribution (ça ne vaut rien), l'impression hydrographique et la peinture chrome au pistolet (il faut utiliser ces techniques sur des pièces complètes) ,et le marqueur Molotov (le rendu n'est pas lisse du tout). Je viens d'essayer les produits suivants: 1/ Le "Bare métal" pour le modélisme (film alu autocollant d'aspect chromé) Résultats: c'est extrêmement fin, facile à poser car c'est autocollant. Ca colle bien même sur les formes arrondies, les angles, etc.... Par contre on est loin de l' "Ultra bright chrome" qu'ils annoncent. C'est plutôt "Alu brossé". Ca résiste moyennement au frottement (le produit devient un peu plus terne encore). 2/ Le covering auto chromé (que j'avais déjà essayé il y a 2 ans) Résultats: c'est moyennement fin, ça colle bien sur les parties plates; un peu moins bien sur les angles à cause de son épaisseur. En chauffant raisonnablement au décapeur thermique, on arrive à gérer les angles sans décollements (c'est mon apprentissage de cette année). L'aspect chromé est vraiment proche du chrome d'origine (il y a quand même un très léger aspect granité). Ca résiste aux frottements; sans altération de l'aspect chromé. C'est la solution que je vais retenir pour toutes mes baguettes. 3/ Le film solaire pour les baies vitrées (il faut prendre un film à coller à l'extérieur de la vitre, bien sûr) Résultats: c'est assez épais. C'est transparent (normal pour un film solaire) et la couleur du support modifie le rendu final. Sur la photo ci-dessous je l'ai posé sur un fond noir à gauche et un fond blanc à droite. Le rendu est vraiment miroir; plus encore que le chrome d'origine. Ca colle bien sur le plat mais le film est trop rigide pour épouser les angles et arrondis. Ca résiste parfaitement aux frottements. L'aspect est génial mais inadapté à l'usage que je veux en faire. Dommage... 4/ La feuille imitation chrome GEDEO. Pour les loisirs créatifs. A coller avec un mixtion à base d'eau (mixtion avec un X parce que miction avec un C ça veut pas dire la même chose....) Résultats: on applique la colle et on attend 15 minutes avant d'appliquer le film. C'est très fin. On peut superposer 2 feuilles sans que l'on constate une surépaisseur. Ce doit être de l'alu. L'aspect est pas mal mais dès que l'on frotte avec le doigt l'aspect chrome disparaît et cela devient terne comme un alu brossé. Comme c'est très fin ça épouse tous les arrondis, angles, etc... sans aucun décollement. J'ai fait un essai sur mon panneau de porte; c'est pas si mal mais moins bien que le chrome d'origine ou le covering auto. 5/ La feuille d'argent sur papier transfert (on trouve ça chez les vendeurs de feuilles d'or). A coller également avec une mixtion à l'eau. On peut appliquer un vernis au final. Résultats: on applique la colle et on attend 15 minutes avant d'appliquer le film. C'est très fin. On peut superposer 2 feuilles sans que l'on constate une surépaisseur. L'argent véritable n'est pas très cher (15 euros les 10 feuilles). Comme c'est très fin ça épouse tous les arrondis, angles, etc... sans aucun décollement. Ci-dessous j'ai mis 1 épaisseur d'argent à gauche et 2 couches à droite. Ca convient pour faire des encadrements de tableaux à l'aspect "vieilli" mais vraiment pas pour obtenir un aspect chromé. C'est mat et absolument pas lisse. A oublier.... 6/ La feuille imitation argent sur papier transfert. A coller avec une mixtion. Résultats: on applique la colle et on attend 15 minutes avant d'appliquer le film. C'est très fin. On peut superposer 2 feuilles sans que l'on constate une surépaisseur. L'imitation argent est une nouvelle fois une feuille d'alu. Comme c'est très fin ça épouse tous les arrondis, angles, etc... sans aucun décollement. Même résultat que pour l'argent véritable. Ca convient pour faire des encadrements de tableaux à l'aspect "vieilli" mais vraiment pas pour obtenir un aspect chromé. C'est mat et absolument pas lisse. A oublier.... Voilà... En conclusion je retiens le covering auto en premier choix et le GEDEO à la rigueur... Ca donne ça sur mon panneau de porte: covering à gauche, GEDEO au milieu et mon chrome d'origine à droite. Les reflets sur la photo ne permettent pas vraiment de distinguer le côté terne du GEDEO. Covering à gauche et GEDEO à droite GEDEO à gauche et chrome d'origine à droite (désolé pour la qualité de la photo mais le chrome d'origine en partie décollé est bien plus brillant). Prochaine étape: essayer de trouver un covering le plus fin possible (50 microns ou moins si ça existe) pour épouser parfaitement tous les angles.

Sale temps pour la presse écrite en ce moment! Le groupe HOMMEL vient d'être mis en liquidation judiciaire il y a quelques jours. HOMMEL c'est les magazines ECHAPPEMENT ou NITRO entre autres mais c'est aussi le Manoir de l'Automobile de Loheac. J'espère que NITRO trouvera un repreneur car ce magazine symbolise la voiture américaine en France depuis bientôt 40 ans. Perso, je le lis régulièrement depuis 1986 et ça me ferait mal de le voir disparaitre.