Alban42800

Par bidons de 200l ? Edit : Bon je viens de trouver lubuniversal que j'avais du loupé lors de ma dernière commande. Ils ont aussi le précieux liquide de frein Pour les huiles moteur la auchan est pas cher.

Oui, il tourne mais ne sort pas. y a -t-il une encoche, un 1/4 de tour à faire ou autre truc qui le bloque ?

Dommage. Help : J'arrive pas à démonter le speedo sur ma thm200. J'ai retiré la fourchette, le speedo est en plastique noir. Avec une pince j'arrive à le faire tourner jusqu'à une butée mais pas à le tirer. Vu que c'est du plastique j'ai peur de le casser. J'en ai besoin pour la 350, à voir le nombre de dents mais au moins je pourrai boucher le trou.

Voiture de ministre ! Avec le liseré blanc sur les pneus ça va très bien. Les enjo à rayons iraient mieux avec des pneus noirs. Au fait j'ai reçu la sonde.

Normalement ce soir j'aurai une TH350 bop, queue de 6", avec un convertisseur. Le tout d'occasion à un petit prix.

Pour répondre au 1er message d'ISA, suivant mon expérience voici mon conseil : Trouver une autre boite. Perso je me suis lancé dans un 2éme démontage, perte de temps et d'argent. Et pendant ce temps tu ne profite pas de la voiture.

Ok merci, de mémoire j'ai bien les trous pour l'autre traverse... ...mais plus la patience la thm2004r complique le swap. Pour ne plus laisser trainer cette histoire je décide et commande demain une boite.

Pit est-ce que tu veux dire que je peux prendre une traverse de n'importe quelle GM qui a eu une th2004r ou th400 ? Je pense à une camaro de 82 : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/637132383.htm?ca=22_s Je pense que je ne mettrai jamais de pont plus court, cette voiture doit rester un petit budget. Mon truc c'est de rouler pas de faire de la mécanique. Aussi comme je veux la remettre rapidement sur la route la recherche de traverse et peut-être du support peut devenir un problème pour moi.

T'as raison cela demande un peu de chance quand même... bon courrage pour le remontage. Au fait obligé de sortir le moulin ? ele sort pas par dessous ?

C'est noté, mais ce n'est pas la meilleure option pour moi... je te contacte si j'ai une offre à te faire. J'ai encore une question. Sur les site US il proposent le speedometer gear en option. Je suppose qu'il est différent sur th350, th200c et th200-4r ???

Oui c'est un travail long et délicat... j'en sais quelquechose. En général on change le convertisseur car il n'est pas possible de le vidanger/nettoyer donc il est plein de limaille.

Franchement merci pour toutes ces infos. J'hésite encore entre l'occaz à 400 euros que je peux aller chercher à 1h de chez moi et un import à 1600 euros qui me sera livré dans 15 jours. Pour l'instant en import une th200-4r ne me couterai pas beaucoup plus cher. J'ai aussi une option "refaite il y a 3 ans par vachfolle" à un tarif intermédiaire mais la boite est à Paris.

J'ai regardé la doc LOKAR et le câble ressemble vraiment à mon TV câble qui a la même fonction. Pour moi c'est la même chose.

Certainement parmi les meilleures années avec une finition explorer relativement flatteuse La clim n'a peut-être besoin que d'une recharge. Un conseil ne traine pas à t'en occuper car en été il fait vite très chaud dedans.

Moi je ne prends jamais de burger (enfin j'ai testé une fois le burger...). Les plats en assiettes m'ont toujours plu. Le nouveau à Lyon est tout petit et le service est trop masculin C'est sympa les premières fois mais on se lasse assez vite je trouve.

J'ai posé la question pour le kickdown câble et je suis un peu largé : kickdown cable = TV cable ? I can keep my cable ? réponse ==> TV Cable is different from Kickdown. LOKAR Kickdown Cable for 3spd transmission

Je vais voir suivant les opportunités Pit... 1ére réponse de transdepot : Soit 1280 euros auquel il faut ajouter la TVA (256 euros) et les frais de douane. Je ne vois pas ce qu'ils veulent dire par "kickdown" ? J'ai expliqué mon usage (just for driving, no race, petit V6) et je ne comprends pas l'intérêt de prendre une stage1 par rapport à une stock. 2éme réponse, monstertrans est plus pénible :

Le swap est donc possible cela ne fait aucun doute. Je recherche une boite th350 ou th350c, occaz ou neuve/rebuilt suivant les prix. J'ai lancé quelques demandes aux US, j'attends les devis avec livraison : -monstertransmission -tobby's transmission -transmission depot J'ai contacté plusieurs spécialistes (2 à Lyon et 1 en auvergne), j'attends encore une réponse mais pour l'instant c'est 2000 ou 3500 euros la boite remise à neuf. Je pense que c'est trop par rapport à la valeur de la voiture. Si vous avez des vendeurs à ma conseiller ou me déconseiller je suis prenneur. On m'a aussi proposer de swapper avec une th200-4r qui a l'avantage d'avoir l'overdrive et le problème qu'il faut adapter la fixation à la traverse. Accesoirement elle est plus chère d'au moins 300$... Vos avis et conseils sont les bienvenus.

Sympa cette page web. D'après ce qu'il écrit elle serait plus simple à rebuilder que la th200 ! Pour illustrer les cloches... Voici la mienne (thm200c) avec un creux sur la partie haute (buick, olds, pontiac) : La version chevrolet : Et 4 queues différentes : 6", 9", 12" et 4WD. Ce qui fait 8 possibilités contraintes. La dual fit est étrange, je n'ai pas l'impression que les boulons intermédiaires de la bop soient présents. Bref si je vais chercher une boite je mets la mienne dans le coffre pour vérifier sur place.

C'est vrai ça (steeve sur vanpassion) :

Si vous avez des pistes pour trouver une boite th350 en bon état ? qui contacter ?

Là j'ai pas compris de quoi tu parles. Le solénoide ? la th200 a un solénoide piloté par l'ECM qui bloque le convertisseur de couple pour limiter les pertes quand la voiture roule en 3éme au dela d'une certaine vitesse. La th350 n'a pas ce système. Je pense que cela ne pose pas de pb. Si possible je vais trouver une boite refaite. Reste à la trouver, c'est pas évident car beaucoup vendent des boites modifiées pour la course.

Sur celle là la bande est détendue au montage. Maintenant je pourrai encore essayer plein de trucs, peut-être que je ne suis pas loin de la faire marcher. Mais je me dis que c'est déjà ce que j'ai fait. Je pourrai encore chercher pendant des heures mais ces heures seront éparpillées sur des week end qui au final feront 1 ou plusieurs mois.

J'ouvre ce topik car je ne trouve pas réponse à toutes les questions. Sachant que la cutlass de TLK est en th350 cela est possible mais faut-il faire des adaptations ? Concernant la longueur de la boite, il faut une queue en 6' d'après ce schéma : Mais d'après ce topik : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/3868-dimension-boitoto/ je pourrais avoir un problème de traverse. Mais je ne comprends pas vraiment car d'après le schéma ci-dessus la "transmission mount" est toujours à 22" du moteur donc se serait bon ??? Ensuite vienne les questions : - Diamètre de l'arbre et cannelures identiques ? - Est-ce le même convertisseur de couple ? (le miens est neuf) - même position des tuyaux d'huile ? - La TH350 as-t-elle un solénoide de controle avec un connecteur ? - Position de la tringlerie de commande identique ? J'ai vu aussi que les rapports en 1er et 2éme sont différents (surtout la 1 qui va tirer plus long sur la th350). Voilà si vous pouvez m'aider sur certains points cela servira à d'autres car je ne suis pas le seul dans ce cas il me semble.