Alban42800

Nan c'est clair je ne suis pas sur le mêmes routes que les américaines. Je pense que cela viens de mes déplacements peu variés. Et tu as raison je suis un aigri et mes yeux s'emmerdent de plus en plus. Faut que je me soigne. Bon j'ai abusé, je les regarde bien les mustang, mais elles ne me font pas vraiment envie. Globalement je me bride en me détournant de ce qui est puissant et sportif car je ne sais pas résister à la tentation.

Ok Pretender, mais si c'est + de 30 ans il n'y a plus d'homologation. Reste le PL (que j'ai... ) Sinon il y en a qq uns en France ou europe.

oui elles le sont pour 1 passager par banquette. Pour les CCar - concernant les normes en France cela dépends beaucoup de l'année de 1er MEC du véhicule. Avant 87 c'est presque libre, entre 87 et 2000 homologation facile et après 2000 il faut un crash test ce qui limite à certains véhicules, certaines banquettes et un aménagement pro.

oui

C'est la saison des embauches, bonne chance pour l'entretiens

Tu devrais trouver le pb tout seul je pense...

"valve IAC firebird" sur google Pour tes 3cm faudra confirmer en stationnant la voiture bien à l'horizontal... cela reste rare ce genre de pb. Pression des 4 pneus. Mesure la hauteur sous les longerons av, ar d et g. Ensuite lever et observer les trains roulants. C'est pas rien 3cm.

J'approuve le concept daily sans prise de tête. P'tet retirer l'insigne quand même ?

La critique ne s'adresse pas à toi Serge Mais bon faut avouer que ce sont de belles caisse quand même. Seulement quand un truc deviens trop courant j'ai les yeux qui se tournent ailleurs. Remarque, j'en ai quasiment jamais croisé sur les routes. Rien à faire les gens ne les font quasiment pas rouler.

Je ne vais quasiment jamais sur FB, c'est fou le nombre de mustang que tu envoie chez nous... beaucoup trop populaire pour moi (et trop cher aussi). Il sembles que les pick-up aient la seconde place en popularité. En tout cas cette cutlass est bien sympa et bien propre aussi.

Ben démonter c'est facile... sans casser c'est plus dur...

Merci pour vos encouragements ! Oui il y a 4 billes dans la body valve, +1 qui était de l'autre côté du joint côté boite. Bon j'ai commandé le kit de réfection et le converto. 376 euros douane comprise. Je n'ai pas rebossé dessus mais les choses s'éclaircissent, je commence à comprendre le fonctionnement. Il y a 2 trains de réduction dans la boite un pour la 2éme et les 2 ensemble pour la 1ére. La 3éme serait en prise directe. Reste la marche arrière que je n'ai pas encore vue vu que je n'ai pas ouvert tous les blocs. Les différents embrayages pour accoupler les différentes vitesses et la body valve qui dirige la pression d'huile là ou il faut avec une logique combinatoire et des déclenchaments suivant la pression. Je suis trop curieux pour ne pas profiter de ce démontage pour tout comprendre, quitte à perdre du temps.

cela n'empêche pas d'avoir son véhicule assuré. Tu risque juste un PV en cas de contrôle, rien de grave.

Ouais c'est pas ce qu'elle t'a couté qui compte c'est ce qu'il faudrait sortir pour en retrouver une aussi bien avec les emmerdes potentielles.

Attends il va peut-être revenir avec 50 billets... Le truc c'est que tu le paie 800, bref t'a un beau jouet pour ce prix. Maintenant qu'il vaut 22k ça fait cher le jouet... Si demain on me propose 3 fois le prix que j'ai payé le van je pense que je le garde... mais si c'est 20k il part sans hésiter.

Le speed sensor restera en place : Alors je retire le levier de commande Voilà ça va en faire des choses à nettoyer et remplacer... celui qui me démonte et mélange tout je le fais pousser la voiture jusqu'à le fin de ses jours. Encore quelques restes sur le plan de joint : Bon j'attaque la valve control, c'est l'IA de la boite Alors le putain de piston 1-2 accumulator ne veut pas venir : Et c'est pas faute de tirer dessus comme un bourin :/ chauffé au décapeur thermique... nan veut pas sortir. Vive les clés plates... bon en fait l'axe est trop gros et il viens avec ! Bon faut savoir que quand un truc ne veux pas sortir j'y passe tous les outils même les plus improbables jusqu'à ce que ça sorte - bordel de Mxxxx. ça devait pas se passer comme ça, ... je ferai avec pas grave... Bon comme je suis sur cette valve body... je continue. Vient ensuite le retrait des nombreux pins, ressorts et bushs. Indispensable repérage avec les n° de pièces du schémas de la notice : Il y en a 1 ou 2 qui m'ont résister et sont restés sur la valve body. Leur démontage permet seulement un meilleur nettoyage donc je ne vais pas insister au risque de casser un truc. Ceux qui sortent c'est bien et les autres tant pis. Bon là je commence à être à l'aise car j'ai brisé la continuité des opérations dans la notice : le nettoyage de la valve body se fait normalement beaucoup plus tard au remontage. Le carter de boite est au chaud dans un carton, la valve body va bientôt être propre aussi, prête pour le remontage. Voilà c'est fini pour today... les journées sont courtes pour un père de famille... école, poste, chien, bouffer, courses, lessive, école.

La suite : Gros circlips : Qui fini par venir : Encore des engrenages... Puis un grand circlips beaucoup moins tendu : Bon cette fois ci les disques d'embrayages se montrent : Le 1er et le dernier sont usés... on verra les autres plus tard. Et le dernier bout, facile finalement

Donc sortie du premier embrayage... Qui devais rester d'un bloc... voila qui est fait : Et de la bande qui va avec Ainsi que la "goupille" qui la tiens en place : La suite écarter et retirer le circlip Et voilà le train épicycloïdal : Et le carter :

Pas bête bajaboat, n'hésite pas à me le rappeler quand j'en serai au remontage... j'me connais trop ! Donc le lavage au karcher est bien efficace, alban content Pour en revenir à ce matin, quelques photos du démontage : La suite arrivera plus tard.

Félicitations, je connais cet endroit on y trouve plein de belles américaines

Avec cette gréve et les bouchons occasionnés j'en ai profité pour poser un jour OKok je commanderai un converto. J'ai terminé de sortir le contenu de la boite et commencé le nettoyage du carter de boite au spray dégraissant. Je retire pas mal de limaille mais certains endroits sont difficiles d'accès. Je pense l'apporter au lavage auto pour un bon coup de karcher avec eau chaude savonneuse puis séchage au compresseur. Vous en pensez quoi ? bonne idée ? Les photos du démontage viendrons. en attendant voilà ou j'en suis :

Uniquement de la taquinerie Comet, je ne pense pas que tu le prenne mal. On ne connais que ce que tu nous montre, donc on taille là dessus

De panne ???

J'me demandais Comet si tu as déjà fait un plein sur une de tes caisse ?

Du côté d'ahun et lac de vassivière. P'taing Lionceau j'avais pas percuté tes origines creusoises avant ce WE... dommage on aurait peut-être pu se croiser.