Alban42800

Par contre les nombreux US d'europe avec le GPL il faut les remettre en état d'origine donc démonter le GPL particulièrement pour les vans. Je ne comprends pas ce qui va dans "le bon sens" par rapport à avant (qu'est-ce qui a changé) ?

Elle est neuve, je ne savais pas qu'ils les fabriquaient encore Franchement ça donne envie ! belle caisse.

Merci, Non le volant est pas mal tourné... et le passage du contact du klaxon ne permet pas de rattraper le coup. Il faut revoir le réglage des bielettes de direction. C'est que du bonheur de la reprendre au quotidien.

Une semaine que ça roule relativement bien. Mon bout de gomme taillé au cutter fait bien office de bouchon sur la boite ! pas de compteur de vitesse (au passage pas de régulateur sans compteur), pas de kickdown (tout au couple). Le TDB commence à moins grincer dans les rues défoncées du village. C'est aussi reparti pour les des voisins et des bennets dans les bouchons. J'ai reçu le câble de kickdown et le pignon pour le compteur, reste à trouver du temps...

Si la loi ne change pas d'ici 2023... dans le bon ou le mauvais sens. Trouver une caisse accidentée et la "réparer" avec la tienne est une solution. Mais tu as déjà du chercher dans ce sens ?

Au passage tu nous dira si la FFVE réponds aux mails... de mémoire ce n'est jamais arrivé.

Pour ta peinture va voir un carrossier. Maintenant ils sont équipés d'une sonde, il scanne ta peinture et te fait exactement la même teinte (y compris la décoloration du soleil).

Moriss si ta proposition tiens toujours... je souhaite tout de même refaire cette boite dans les mois à venir Mais je te préviens c'est pas une mince affaire... bon par contre elle est mobile donc je peux l'apporter ou héberger

J'aurai du préciser, j'ai eu le même cas et j'ai chercher un moment du côté gauche alors qu'il va à droite. Exactement comme toi

télécharge et regarde dans ce pdf pages 12-13 http://alban.nourry.free.fr/pour_forums/colonne_oldsmobile.pdf

Ah oui j'ai eu pareil et j'ai fini par retrouver sa place... attends je cherche.

Comme ça, avec ma maigre expérience je dirai que pendant les runs en plein Soleil l'huile était plus chaude qu'à l'habitude et donc pression plus faible car plus liquide (terme pour signifier viscosité plus faible). Tu as peut-être une bonne raison de mettre de la 15w40 mais je pense (toujours avec ma faible expérience) que pour de la compét on met de l'huile adapté. Je dirai quelquechose W50 ou plus si ça existe.

ça pue ton histoire. Il faut que la CG soit au nom du vendeur. c'est impératif. Tu as très bien fait de demander sur le forum

Ah oui les cloches... difficile de trouver 5 minutes de calme dans le village ! Content de la rouler enfin. Déçu de ce temps perdu. Surtout qu'à partir de demain je vais au boulot... en train... la gare est à 3km de chez moi contre mon taf à 27km actuellement. Pour la vidéo de l'extérieur ce sera à l'occasion car je ne peux pas la faire seul.

http://youtu.be/SzofT-q3gmk

A savoir aussi les GPL ne sont plus passés en collection en France donc si GPL il faudra le démonter ou frauder.

Donc après 5 mois d'arrêt : La voiture roule Alors pour la 1ére fois depuis l'achat en Décembre, je l'ai lavé ! Et pour vois mettre dans l'ambiance j'ai préparé une petite movie... il faudra être patient mon mac n'est pas tout jeune et ma connexion ADSL assez mauvaise. Disons demain matin, ou plus tard !

Cool des caisses qui roulent ! T'a bien raison, les détails... ça reste des détails. On avait déjà parlé de ce pb de numéro de plaque... mais l'intéressé n'a pas l'air inquiété.

Sur le van quand le fil est débranchée l'aiguille colle au max. Quand le fil est à la masse l'aiguille devrait coller au min. Donc oui pb de TDB ou jauge.

Oui.

Bonne nouvelle la voiture roule, j'ai fais quelques km ce matin Le trou pour le kickdown câble je l'ai bouché avec un morceau de gomme taillé et une petite plaque pour pas qu'il se barre... testé la gomme elle semble résister à la chaleur. Pas de fuites apparentes, niveau d'huile réglé au mini. Les 3 vitesses passent bien et la R aussi Le sélecteur est un peu dur à remettre sur "P" Les RND ça va, on sent un léger décalage entre le cran du levier et celui de la boite. Les 2 et 1 par contre... le levier va bien jusqu'au "2" mais bloque avant le "1" et tout ça sans réel cran de blocage.

Attends, attends... tu veux dire que une durite dans un bidon et la sortie de la pompe débranchée du carbu rien ne sort. Tu va bien réussir à cerner le problème... il y a 2 durites et une pompe et... ya pas un filtre ? Il se peut que tu ai 2 pompes HS... ? ou alors la came n'atteins pas la pompe.

Il me semble que tes phares ne passent pas par là (ils fonctionnaient encore lors de la panne). Cela enlève déjà un gros morceau. Tu retire le fusible pour voir ce qui marche encore. Ensuite tu replace le fusible et tu lance le moteur et tu allume tout sauf ce qui marche sans le fusible; radio, essuies glaces, ventillation, tu ouvre toute les portes et allume tous les feux, antibrouillard, warnings, pieds sur le frein et klaxon. ( à faire vers 23h devant un poste de police Soit le fusible tiens soit il crame presque instantanément. Laisse lui 5 secondes. Il n'y a malheureusement pas beaucoup de multimètres capable de mesurer des courants aussi forts.

Oui mais non Pit, le fusible est un ajout entre la batterie et la boite à fusible qui n'existait pas à l'origine. C'est une protection de plus mais le dimensionnement de 15A n'a rien d'officiel. (si j'ai bien compris)

Je veux pas jouer le rabat joie mais je pense sincèrement que tu devrais calmer le jeu avec ta vielle. La caisse à 35 ans et le moteur est encore en rodage ! Alors doucement avec le pied droit sinon tu va laisser les disques d'embrayage au fond du carter de boite. Le moteur est encore en rodage ? non alors il a eu un resserage des boulons après 1000km ? Concernant le fusible, je n'ai pas vu de gros fusible genre 30 ou 40A. Peut-être qu'il n'y a pas de fusible principal sur cette caisse. Je pense que s'il alimente tout les circuits ton fusible sera encore insuffisant --> 30A ou 40A à mon avis.