Alban42800

http://youtu.be/SzofT-q3gmk

A savoir aussi les GPL ne sont plus passés en collection en France donc si GPL il faudra le démonter ou frauder.

Donc après 5 mois d'arrêt : La voiture roule Alors pour la 1ére fois depuis l'achat en Décembre, je l'ai lavé ! Et pour vois mettre dans l'ambiance j'ai préparé une petite movie... il faudra être patient mon mac n'est pas tout jeune et ma connexion ADSL assez mauvaise. Disons demain matin, ou plus tard !

Cool des caisses qui roulent ! T'a bien raison, les détails... ça reste des détails. On avait déjà parlé de ce pb de numéro de plaque... mais l'intéressé n'a pas l'air inquiété.

Sur le van quand le fil est débranchée l'aiguille colle au max. Quand le fil est à la masse l'aiguille devrait coller au min. Donc oui pb de TDB ou jauge.

Oui.

Bonne nouvelle la voiture roule, j'ai fais quelques km ce matin Le trou pour le kickdown câble je l'ai bouché avec un morceau de gomme taillé et une petite plaque pour pas qu'il se barre... testé la gomme elle semble résister à la chaleur. Pas de fuites apparentes, niveau d'huile réglé au mini. Les 3 vitesses passent bien et la R aussi Le sélecteur est un peu dur à remettre sur "P" Les RND ça va, on sent un léger décalage entre le cran du levier et celui de la boite. Les 2 et 1 par contre... le levier va bien jusqu'au "2" mais bloque avant le "1" et tout ça sans réel cran de blocage.

Attends, attends... tu veux dire que une durite dans un bidon et la sortie de la pompe débranchée du carbu rien ne sort. Tu va bien réussir à cerner le problème... il y a 2 durites et une pompe et... ya pas un filtre ? Il se peut que tu ai 2 pompes HS... ? ou alors la came n'atteins pas la pompe.

Il me semble que tes phares ne passent pas par là (ils fonctionnaient encore lors de la panne). Cela enlève déjà un gros morceau. Tu retire le fusible pour voir ce qui marche encore. Ensuite tu replace le fusible et tu lance le moteur et tu allume tout sauf ce qui marche sans le fusible; radio, essuies glaces, ventillation, tu ouvre toute les portes et allume tous les feux, antibrouillard, warnings, pieds sur le frein et klaxon. ( à faire vers 23h devant un poste de police Soit le fusible tiens soit il crame presque instantanément. Laisse lui 5 secondes. Il n'y a malheureusement pas beaucoup de multimètres capable de mesurer des courants aussi forts.

Oui mais non Pit, le fusible est un ajout entre la batterie et la boite à fusible qui n'existait pas à l'origine. C'est une protection de plus mais le dimensionnement de 15A n'a rien d'officiel. (si j'ai bien compris)

Je veux pas jouer le rabat joie mais je pense sincèrement que tu devrais calmer le jeu avec ta vielle. La caisse à 35 ans et le moteur est encore en rodage ! Alors doucement avec le pied droit sinon tu va laisser les disques d'embrayage au fond du carter de boite. Le moteur est encore en rodage ? non alors il a eu un resserage des boulons après 1000km ? Concernant le fusible, je n'ai pas vu de gros fusible genre 30 ou 40A. Peut-être qu'il n'y a pas de fusible principal sur cette caisse. Je pense que s'il alimente tout les circuits ton fusible sera encore insuffisant --> 30A ou 40A à mon avis.

Ben oui t'es venu avec tes questions et nous avec nos réponses c'est pénibles ces forums alors... Moi la dernière pompe que j'ai achetté le tuyau n'entrait pas dans le puit de jauge moteur et la pompe n'a pas tenu 2 vidages de l'huile de boite. Poubelle ! Mais j'ai quand même envie d'en retrouver une pour les trop plein.

Il faudrait, à chaque vidange démonter chaque roue pour vérifier l'état des freins, rotules et autres. A ce moment bien observer l'état des pneus avant de remonter les roues. (Cela peut aussi se faire lors du montage des pneus neige du coup 2 fois par an.) Et d'autres encore... la voiture a besoin d'une vraie révision tous les ans.

Dans google tu tape "rampe voiture polystyrene" ça va peut-être te plaire :

Le "truc" c'est que pour mettre 46000km en 1 an à ta seville il va falloir qu'elle soit particulièrement de bonne humeur. Comme tu as pu le constater malheureusement les km qu'elle va faire ne dépendent pas de ton usage mais de son bon vouloir. Ce genre de caisse reste facilement arrêté 2 semaines pour une bricole et 2 mois pour plus grave.

dexron 3 c'est sur que c'est bon. dexron 2 ya des chances aussi.

Il a fini par sortir, il faut juste tirer. Enfin moi j'ai du pousser par l'intérieur en le faisant tourner par l'extérieur. Oui j'ai redémonté la moitié de la TH200 pour ça... Il se monte sur la 350 mais le pignon sur l'arbre n'est pas le bon bien entendu. Le pignon de la 200 a le bon nombre de dents mais ne passe pas sur l'arbre de la 350 et vice versa. Allez je vais commander ce pignon et le câble de kickdown

Par bidons de 200l ? Edit : Bon je viens de trouver lubuniversal que j'avais du loupé lors de ma dernière commande. Ils ont aussi le précieux liquide de frein Pour les huiles moteur la auchan est pas cher.

Oui, il tourne mais ne sort pas. y a -t-il une encoche, un 1/4 de tour à faire ou autre truc qui le bloque ?

Dommage. Help : J'arrive pas à démonter le speedo sur ma thm200. J'ai retiré la fourchette, le speedo est en plastique noir. Avec une pince j'arrive à le faire tourner jusqu'à une butée mais pas à le tirer. Vu que c'est du plastique j'ai peur de le casser. J'en ai besoin pour la 350, à voir le nombre de dents mais au moins je pourrai boucher le trou.

Voiture de ministre ! Avec le liseré blanc sur les pneus ça va très bien. Les enjo à rayons iraient mieux avec des pneus noirs. Au fait j'ai reçu la sonde.

Normalement ce soir j'aurai une TH350 bop, queue de 6", avec un convertisseur. Le tout d'occasion à un petit prix.

Pour répondre au 1er message d'ISA, suivant mon expérience voici mon conseil : Trouver une autre boite. Perso je me suis lancé dans un 2éme démontage, perte de temps et d'argent. Et pendant ce temps tu ne profite pas de la voiture.

Ok merci, de mémoire j'ai bien les trous pour l'autre traverse... ...mais plus la patience la thm2004r complique le swap. Pour ne plus laisser trainer cette histoire je décide et commande demain une boite.