Alban42800

Je kiffe le TDB à la K2000 complètement vintage

Bon alors le lock-up est activé électriquement. Il y a un connecteur sur le côté de la boite avec 2 fils mais 4 broches (donc 2 inutilisées). Donc si tu débranche il ne s'activera plus. Tu pourra toujours rouler sans soucis des milliers de km mais avec un régime de croisière un peu plus haut. P'tet un voyant va s'allumer mais c'est pas bien grave. Du coup tu pourras voir si oui ou non ton problème persiste. Tu ne peux pas trop te tromper c'est le seul connecteur électrique à part peut-être la mesure de vitesse en queue de boite (parfois électrique et parfois un cable de compteur).

J'suis pas spécialiste de ce modèle mais je me fournis le plus souvent sur rockauto et ebay.com

Avec la 350 il te faut le converto (c'est pas le même), le cable de kickdown, peut-être les engrenages pour le cable du compteur, le cache du converto, le puit de jauge. Il y a différentes taille de queue de boite (voir mon lien) et l'empreinte moteur doit être bop si ton moteur est bop (forme de la boite bien visible en A ou M) Pour ce qui est des rapports, moi je l'ai constaté et TLK aussi. C'est surement moins sensible avec un moteur plus puissant. En tout cas quand j'ai remonté la th200 la voiture était bien plus vive.

Ouaip, si c'est juste un joint qui fuit est-ce que tu perd beaucoup ? quel joint spi, en sortie ou au niveau du converto ? Moi j'avais monté une th350 à la place de la th200 mais avec mon V6 et le rapport de pont les rapports étaient trop long. Disons que la 350 à servi le temps de réparer la 200. Donc effectivement les rapports 1 et 2 sont plus longs sur la th350 et ça fait une grosse différence. http://www.dreams-cars.org/forum/topic/20995-swap-thm200-thm350-sur-cutlass-86/

Génial ces échappements et quel boulot

Non pas de retour car il y a un capteur sur l'allumage et dés que celui-ci est coupé le gpl est coupé. il y a un forum spécialisé GPL en France et avec un peu de chance tu pourrais trouver du matos ou des conseils : http://gpl.forumeurs.fr/

Sur la mienne le carbu a été modifié simplement : L'entrée de GPL se fait à l'arrière du carbu par 2 tuyaux. 2 trous ont été percés puis taraudés pour y mettre des tuyaux. Le système en amont est similaire (un vapodétendeur). Le tout est de trouver un endroit ou percer sans risquer de tomber sur une conduite interne du carbu. Le principe de fonctionnement est très simple sur ces moteurs à carbu : le GPL est aspiré par le moteur.

Au fait je voulais te demander si tu as un radiateur de refroidissement moteur d'avance ? C'est pas encore sur mais il est probable que j'ai à le changer ou au moins à vérifier avec un autre qu'il n'est pas responsable de mon pb de chauffe.

Ah super, pleins de km passés et à venir aussi. Que demander de plus. Ah si un bruit de temps en temps pour te rappeler qu'elle pense à toi aussi

Oui il faut que ton circuit de dépression ne laisse aucune entrée d'air. Les tuyaux inutilisés il faut les boucher. Question : Le canister c'est important - sachant qu'il a 30 ans... ?

La santé, un beau van et les copains

Salut, Ben tu retire la cloche du filtre à air (le système est dedans?) et tu essaie. Mais à mon avis c'est un pb de réglage carbu ou d'arrivée d'essence.

Si tu est prêt à concéder 2500 euros de carburant par an au lieu de 1500 pour une clio essence. Tu comprends la clio va perdre de la valeur chaque année alors que la pontiac non... du coup le rapport prix/plaisir est assez intéressant. Ensuite tu peux peut-être espérer y mettre un peu ou beaucoup de e85 (0,70 cts le litre) si tu as une station près de chez toi. Reste les frais de réparations qui pourraient arriver - ou pas ; si tu le fait toi même cela reste très raisonnable.

La mienne démarre plus facilement au gpl.

Merci pour le tuto, elle est comme neuve maintenant

Passons à autre chose, un truc qui attendais depuis longtemps. Le TDB en bois n'était pas complet. J'ai donc fait un modèle dans du CP et je vais le reproduire dans un bois plus joli. Rien que pour ça il m'a fallu des heures.

adaptation de l'attelage Cet attelage doit supporter un porte vélo "plateau" avec 4 vélos, soit 70kg environ avec un déport d'un mètre. Le petit du bas je l'ai ayé 50 euros sur lbc... ce sont 2 pauvres bout de fer plat tout mou mais ils m'ont bien dépanné pendant 2 ans avec une paire de sangles pour supporter le poids à l'arrière du porte vélo. Celui du milieu c'est un vendéen qui me l'a offert, mais finalement impossible de l'installer tel quel. Celui du haut c'est savoyard super sympa et c'est un autre membre de VP qui l'a fabriqué. C'est le plus abouti des 3 : Je commence par chercher les boulons qui entrent dans les inserts du GMC. C'est du 12mm x 1,75 mais comme c'est bien rouillé c'était pas évident de savoir si le filet correspondait ou pas. Finalement avec un taraud bas de gamme j'arrive à remettre en état les taraudages. Round 1 gagné. Ensuite je présente l'attelage et les plaques qui pourraient arriver sur les côté des longerons ne passent pas donc découpe. Puis je représente et constate que les pattes sont trop courtes aussi. Je met des tiges filetés pour un essai. L'attelage trouve sa place. Round 2 gagné. Comme on le voit les pattes sont trop courtes et il faudrait utiliser les 2 inserts pour respecter la fixation. Il me reste à refaire des pattes plus longues et plus larges et qui profiteront des 2 inserts des longerons et les souder sur l'attelage. C'est décidé je me lance dans la soudure. j'ai fait des vrais pattes solides avec ce que j'avais sous la main : fer plat de 40x10mm. Puis j'ai appris à souder à l'arc en mode je recommence jusqu'à ce que j'y arrive. Après 2 heures d'essais ça commence à marcher. c'est pas encore fini mais au moins maintenant je sais lier 2 morceaux de fer Après d'autres difficultés à amorcer et souder proprement avec mon poste 1er prix je me décide pour un poste poste "inverter" et une cagoule automatique. Quelques visionnages sur youtube permettent d'apprendre les bons gestes. Pour faire simple j'ai fais mes soudures en 1 heure et je suis passé à autre chose. J'ai pas brulé de baguettes, j'ai pas galérer à démarrer l'arc, je ne me suis pas pris d'arc visible. je ne peux que conseiller aux débutant un poste inverter. Le noir serait mieux mais j'ai un litre d'amérite gris donc... La peinture à peine sèche je l'ai monté vite fait Timming très serré ; Dans la foulée j'ai monté le porte vélo avec 2 vélos et nous sommes partis dans la Drôme après un tour du village et quelques dos d'âne pour tester. Depuis j'ai pu le valider avec les 4 vélos.

On ne va quand même pas se plaindre d'une facilité avec des frais en moins quand même. à chacun de s'assurer que son véhicule est en état avec l'aide d'un pro si nécessaire. Si on y regarde de plus près ces véhicules n'ont même pas de ceintures. Avec le réseau routier actuel (très dense et des distances de freinages beaucoup plus courtes) se sont des cercueils roulants et en toute logique il devrait être interdit de rouler ainsi. Je vois surtout une différenciation entre les voitures de collection et les voitures d'avant 1960. Cela pourrait dériver vers des restrictions supplémentaires pour les voitures d'après 1960.

Super un nouveau van sur le forum

Ne va pas encrasser ton circuit avec une saloperie de bouche trou. Tu peux rouler en surveillant la T° et le niveau. Tu comprendra rapidement combien tu perds à chaque trajet. Perso je ne roule jamais sans une fuite quelque part.

Tiens Dimanche nous sommes monté à Chamrousse avec l'olds pour une journée ski. Je me suis stationné comme les autres au bord de la route, en légère montée. Au moment de repartir je démarre, passe sur D et j’accélère un peu mais la voiture ne bouge pas J'en met un peu plus et j'entends mon pneu patiner, mais la voiture ne bouge pas d'un millimètre ; un verre d'eau ne tremblerait pas. En fait trop content d'avoir enfin trouvé une place le matin je n'avais pas vu que j'avais mis une roue sur une énorme plaque de verglas. Avec une voiture devant et une autre derrière à 50cm je n'avais pas beaucoup de possibilités. Bref on m'a poussé, il aura fallu quand même 3 mecs sympas pour que ça bouge.

Ah si c'est les mêmes, merci pour l'info. Bon je ne suis pas prêt à mettre 300 boules mais je vais attendre un peu et faire une offre dans quelques semaines.

Excellent

ok merci,