Alban42800

EUR 4,29 pièce - j'ai pris la gamme pro.

Question: quand je nettoie je pompe jusqu'au plancher et vers la fin ça fait un clac que je ressent dans la pédale. C'est normal ? J'ai un peu avancé ce matin : -Remplacement du répartiteur et blocage pour la purge (avec le dernier tuyau impossible à desserrer et j'm'arrache un bout de doit quand la clé ripe sinon c'est pas de la mécanique) -Début de nettoyage à l'alcool à 90° - en fait les 2 litres sont un peu juste, je vais en prendre 2 de plus... -Le liquide sort bien aux 4 freins (au départ une arrière était bouchée). A finir donc le nettoyage, remplacer les cylindres et remettre les garnitures comme il faut. J'en vois le bout

Ben le silencieux serait l'espèce de réservoir sur le tuyau rigide. Il y a une note sur les compresseurs 4seasons concernant le bruit et apparemment dans ce truc il y a un filtre papier (ou autre j'ai peut-être mal traduit) qui se détériore. Envoie toujours ta technique de sioux en MP ;-) moi je verrai bien 2 joints superposés avec une rondelle entre les 2 Dans tout les cas cette histoire va attendre la fin des vacances.

Merci Pkv, je me sent moins seul

la 1er est plus longue sur la 350... la voiture sera toute molle....

Ces joints font la même épaisseur. Cela ne résoudra pas le pb vu qu'un usinage est plus profond que l'autre. Mais sur ton conseil j'ai regardé les compresseurs 4seasons et il y en à 2 pour mon van : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=815760&cc=1046315&jsn=300 https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=815995&cc=1046315&jsn=297 Il y a une très légère différence dans les descriptions mais les joints restent les mêmes. Pas de photo de l'arrière malheureusement. Au delà de ça je veux changer le silencieux (si c'en est un... vu que cela faisait du bruit...) et c'est la même pièce qui se raccorde au compresseur. Je ne trouve pas cette pièce en vente pour le GMC. à gauche tout rouillé sur la dernière photo... Sur l'oldsmobile j'ai un truc comme ça : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=818298&jsn=479 je vais le démonter pour voir les raccords et s'il sadapterait sur le gmc...

C'est de l'obsolescence programmée mais plus ou moins volontaire Le genre de trucs qui tend à faire comprendre au peuple pigeons que les voitures doivent être changées rapidement pour une neuve.

Et surtout à ce prix là il faut ajouter le port, les taxes et surtout la MO pour la préparation et l'échange du moteur. A mettre en face du prix de revente du véhicule ce n'est peut-être pas l'affaire du siècle.

Après mon message j'ai regardé de plus près et c'est effectivement le problème. Sur l'ancien les 2 joints sont sur le même plan. Sur le nouveau une gorge est plus profonde que l'autre et les 2 joints font quasiment la même épaisseur et ne sont donc pas sur le même plan. Impossible de se tromper les 2 ne font pas le même diamètre. La pièce qui vient se plaquer dessus est plane donc cela ne peut pas fonctionner Là je ne comprends pas pourquoi ils livrent ces compresseurs. Il doit exister une nouvelle pièce pour se connecter dessus... ? ? ? ? Je viens de renvoyer ce compresseur chez rockauto car de toute manière il était très bruyant donc j'ai demandé un remboursement. Mais là je ne sais plus quoi faire. J'ai déposé le van il y a un mois et demi chez le frigoriste, il l'a gardé 4 semaines pour refaire des durites et finalement ne pas pouvoir se procurer le compresseur, je lui ai fait livré en 36h. ça à marché 2 jours et le van y est finalement retourné pour qu'il m'avoue avoir monté cette pièce malgré qu'elle ne soit pas adapté.

Hi ho, Bon voilà pour faire court le compresseur reçu (réusiné) n'a pas tout à fait les mêmes joint que l'ancien et d'après le pro de la clim dont c'est le métier c'est la raison de la fuite. Le nouveau : L'ancien : Les durites : Alors j'ai pas mal perdu confiance dans cette boite. Je me demande si c'est vraiment le problème ou pas - ça se monte ou pas avec ces joints ? Je ne leur ai rien payé pour l'instant et je n'ai pas l'impression qu'ils ai envie de finir le boulot. L’accès moteur n'est pas facile et il faut pas mal d'ingéniosité pour sortir le compresseur (j'ai fini par trouver la solution mais pas eux apparemment). Accessoirement j'aimerai bien remplacer la pièce avec les 2 durites et le silencieux mais je ne la trouve pas.

Le van a vu des copains ce WE :

C'est finalement compréhensible qu'il y ai beaucoup plus de clients à 12000 qu'à 35000... Tu as donc ton modèle "type" : Une véhicule à moins de 12000.

Je pense que si Alex a vu la différence rapidement l'expert pourra aussi le voir en fonction de l'enjeu. Ce que je n'ai jamais vu par contre c'est un cas réel d'accident corporel grâve ou l'assurance à refusé de payer. Il y a bien des cas pour de "petits" accidents mais j'ai constaté que l'assureur bluffe régulièrement pour ne pas rembourser. D'autre part il me semble (je ne retrouve plus le lien, le texte) qu'il y a une tolérance pour les véhicules anciens : Certaines pièces peuvent être adaptés pour remplacer les pièces originales si elles ne sont plus fabriquées.

Ton annonce postée soit : - Cela se voyait que tu n'avais pas de voiture à vendre (photo déjà vue ailleurs par exemple) - Trop chère à mon avis il faut du temps pour vendre une ricaine et pour cette raison si tu veux en vendre une par mois il te faut un stock important. Si le délai moyen de vente est de 6 mois (exemple arbitraire) il te faut minimum 6 voitures en stock. Il y a plein d'amateurs qui souhaitent une caisse US mais n'ont que peu de moyens. La mustang étant cotée, elle reste inabordable. Est-tu prêt à achetter la voiture que tu à mis en vente pour un usage loisir et la sortir le Dimanche ?

Verdict : Le compresseur n'est pas le bon. Le raccord (les 2 durites) n'est pas exactement pareil donc fuite. Comme le compresseur vibrait je fait un retour SAV avec remboursement chez rockauto. Mon problème de clim reste entier... je vais récupérer le van ce soir et voir avec eux s'ils peuvent trouver un compresseur.

En l'état tu va te faire saigner. Tu sais comme c'est hazardeux d'acheter une voiture non roulante + le cout du transport. Un moteur d'occaz sera le moins cher je pense (voir un neuf sur rockauto ?) - vu c'est 2000 euros et avec un moteur neuf ça se vend mieux d'occasion Les fuites GPL parfois elles disparaissent toute seule, enfin disons que certains voient des fuites là ou il n'y en a pas.

ok merci, je vais profiter de l'attente pour nettoyer le circuit. Il m'avais semblé que les 4 machoires étaient parfaitement identiques mais je vais revérifier. Greg, malheureusement les cylindres et le repartiteur ne sont pas dispo chez le même antiquaire. Pas de proportionning chez rockauto, chez summit uniquement des modèles pour 4 disques donc passage ebay obligé. La voiture est sur chandelles et je roule à vélo (le vtt car le chopper n'est pas pratique dans le train).

Oui quelqu'un appuyait sur la pédale pendant le test - j'ai pas précisé. Je soupçonne aussi un mauvais montage de ma part d'un côté. Je vais essayer la clé à oeil - enfin faut que je m'en procure avec déport et dans cette taille.

Alors j'ai levé cette caisse histoire de mettre les choses au clair. - Le voyant brake fonctionne depuis le connecteur de la prop valve. - Le voyant brake ne s'allume pas quand j'ouvre un purgeur AV ou AR : Prop valve HS - Le frein ar gauche ne freine quasiment pas quand le moteur ne tourne pas ; cylindre HS ? Le liquide sorti est bien noir malgré le remplacement quelques semaines avant... je fous le feu à Citroën qui m'a facturé un remplacement ? Bref je pense que je vais commander une prop valve et des cylindres ça ne lui fera pas de mal. Ah oui j'oubliais, quand c'est comme ça c'est impossible de passer une clé plate alors comment on fait pour mettre un flexible de purge et actionner le purgeur en même temps ?????? et aussi avec quel produit nettoyer le dot qui a coulé ?

à Tournai pour un film c'est une blague

Fait refrapper le Vin sur le châssis. Ainsi l'expert en assurance ne pourra pas dire que le moteur ne correspond pas puisque le VIN ne correspondra à aucun moteur Bon le mieux est de ne pas avoir un gros carton et si c'est le cas bruler la voiture au fond d'un lac (ce qui n'est pas évident). Tout cela étant bien entendu à prendre avec humour et ne jamais faire. Si c'est une CG normale tu peux encore attaquer le vendeur pour vice caché car le véhicule est impropre à la circulation. (comment être américain jusqu'au bout). Par contre pour le CT j'en connais qui vérifient et d'autres pas. J'en connais qui aiment le travail bien fait et d'autres qui aiment fidéliser leurs clients

Je pense aussi qu'il faudrait acheter une voiture performante à la base - enfin je veux dire avec des performances à la hauteur de ce que tu attends. La tienne étant performante dans son domaine.

Sympa l'octane booster : à mettre juste avant l'essai pour la vente

Renversant !

Appelle la préfecture.