Alban42800

Faut être motivé, débrouillard, malin, observateur et avoir du temps pour résoudre ce genre de problème. Aucun pro n'a une journée à passer là dessus avec aucune garantie de facturer à la fin. Les conseils sur le forum ça a ses limites aussi. Finalement il faut chercher sur les forums US, comprendre comment ça marche, reproduire le problème, isoler le problème... c'est chronophage et seul un passionné pourra le faire.

si si je sent bien la direction plus légère.

As-tu une indication de T°, aiguille ? Moi quand je parlais de surchauffe sans indication j'avais le LDR qui bout après une grosse montée (1km, 10%) dans le village. Puis avec la sonde sur la grosse durite haute j'avais 110 à 120 °C. En bloquant le ventilo as-tu réellement résolu les pb de chauffe ? non, donc c'est autre chose. Le plus évident c'est le radiateur. Comme dit dans mon sujet les radiateur neuf en alu sont 2x plus épais et efficaces. 85-90°C au lieu de 120 ! Si j'ai bien compris, ta voiture ne chauffe pas assez en hiver et trop en été ? Pour l'hiver ce serait le thermostat en cause à mon avis.

http://www.dreams-cars.org/forum/topic/24852-temperature-moteur-et-ldr/

pour info j'avais aussi du débit visible par le bouchon du radiateur et pourtant c'était lui le coupable

Question con qui me viens à l'esprit en voyant ça. Si t'es fauché et que tu remonte le moteur avec un piston en moins et en retirant les culbuteurs c'est fonctionnel mais est-ce durable ? vive le V7 !

Au ralenti je peux débrancher une bougie et mon V8 tourne toujours aussi bien. Regarde sur rockauto ce qu'il y a comme pièces dans la section allumage. Tu peux prendre un allumeur complet et basta.

L'avenir te dira... Est-ce que ton LDR est propre ?

Hey Est-ce que ça chauffe sur route et autoroute ? si oui alors le visco n'est pas en cause mais plutôt le radiateur ou le thermostat. Le ventillo tourne à 20% de la vitesse de la pompe à eau quand l'air est froid et à 80% air chaud. Le miens marche bien et je l'entend quand il tourne. Il couvre le bruit du moteur. Pas ex après une portion d'autoroute je ne l'entend pas. Après une montée à faible vitesse je l'entend. Il fait aussi du bruit quand je lance le moteur à froid, pendant quelques secondes.

Moi quand j'ai eu ces problèmes cela venait à chaque fois du faisceau. Quand tu as remplacé tes bougies as-tu regardé leur état. En général il y a 1 ou 2 qui ne donnent plus d'étincelle et elles ont un aspect différent (noir je crois). Dans ce cas c'est bien un pb d'allumage. Avant de changer le doigt et éventuellement les composants dessous change les câbles de bougies.

du soleil, des caisses, un coin sympa et tranquille pour bricoler : C'est le top ! l'enseigne service rapide tu devrais la mettre plus haut pour qu'elle apparaisse au dessus des voitures.

à une époque les hors sujets étaient mieux cadrés...

Merci, je ne suis pas encore parti...j'vous en parlerai peut-être quand je serai rentré. Pour le coup test routier 30-40 km cet après midi : ça marche bien. Pour le suivi de ce topik, lien vers les joints moteur changés : remplacement joints moteur Enfin la boite avait pissé au retour d’Espagne et la moitié arrière sous le van est couverte d'huile ainsi que les portes arrière. Passage au lavage auto pour la carrosserie et un peu le dessous (levé au cric) mais c'est loin d'être fini.

Voici qq photos du remplacement des joints. J'ai changé celui en 1/2 cercle, le joint rouge du vilebrequin et le carter d'huile. Les autres je ne sais pas ou ils vont et ce qui m'intéresse ce sont les joints extérieurs. Et.... Voici... Comment soutenir le moteur dans un van : La barre est aussi bien pratique pour aider à remonter la boite avec une sangle à cliquet - le temps de pouvoir glisser le cric dessous.

C'est un peu le principe

Joint changé. En attendant les photos j'ai celles de l'astuce pour démonter la flex plate car il faut la bloquer sinon le moteur tourne : La petite clé mixte sur la gauche : Dans cette position : Parce qu'il faut savoir que derrière c'est comme ça (merci rockauto pour la photo):

Voilà j'ai "reçu"* ma boite réparée cette semaine et je viens de la remonter. Tour du pâté de maison : OK 10 litres d'huile quand même pour la boite et le converto ! *Après avoir enquêté j'ai du assurer la livraison moi même depuis le dépôt du transporteur incapable de noter correctement un numéro de tél...

J'ai eu de nouveau des explosions ces derniers temps après 2 ans sans soucis. La raison est toujours la même : Faisceau d'allumage. Le fil de bougie fini par se sectionner au sertissage de la cosse côté bougie. Quand on retire le fil la cosse reste sur la bougie. Donc nouveau faisceau et c'est réglé. Au passage c'est un point à surveiller le faisceau car sans le GPL c'est presque indétectable. Donc tu roule avec 5 (ou 7) cylindres sans le savoir.

Mon van de 2m40 de haut, 3 tonnes avec les passagers, bagages et la plate forme 4 vélo derrière pour les turbulences et consomme 17l. Il est de 89, 350 TBI de 170cv et th700r4. Pour la conduite c'est 110/120 sur l'autoroute et pied dedans à chaque accélération.

Combien de km par an ? Si tu veux diminuer le cout il faut penser e85 (et donc injection et sonde lambda ?) qui est 2x moins cher que l'essence.

Mouais, moi j'ai toujours des suintements d'huile à proximité de ces raccords Quelle pression à fond de 1ére sur un small bloc TBI ?

à peu près d'accord On remarque aussi que les pneus agricoles sur le sol dur ça vaut pas un clou.

Salut, bienvenue, Ce qui va beaucoup jouer ce sont les opportunités proches de chez toi. Un conseil, va visiter et essayer ces 3 modèles pour conforter ton choix. La Skylark : Faiblesse sur les joints de sortie de pont av/bva. La Park avenue : soucis électroniques + ou - gênants comme fermeture centralisé, vitres, ... mais c'est un modèle particulièrement fiable tout de même. La cad : moteurs "4-6-8" ou les cylindres se désactivent pour économiser le carburant = ennuis. Purge de freins compliqué aussi il me semble. Tu trouvera aussi des oldsmobiles V6 et V8, voir même des chevrolet caprices. T'es prêt à te lancer dans la mécanique ? non ? passe ton chemin. Oui on trouve les pièces sur rockauto.com pour pas cher. Toutes pièces mécaniques du filtre à huile à la soupape. Les pièces carrosserie en occaz chez nous et les pièces intérieur c'est plus compliqué. Les voitures ont en général un historique chargé et c'est ça qui va jouer sur l'état et la fiabilité à venir. Une skylark ou park avenue utilisé quotidiennement est un gage de fiabilité.

Super, mais faudrait lui trouver un volant sympa.