Alban42800

Pour Cordoue il nous manquera 1 jour. Pour Ronda nous y voilà : Après Malaga direction Ronda ou il y a un beau camping et nous sommes accueillis par une Française bien sympathique. Nous y dormirons 2 nuits. Jour 7 : Ronda est une petite ville très très sympa sans prise de tête. Il y a même des parkings en centre ville. Les arènes : Non loin un taureau : Et le fameux pont très très ancien. C'est ce pont qu'on a montré en photo au gardien du parking à Malaga et qu'il nous à dit que c'était à 90km... : La balade de la ville pour descendre sous le pont est très sympa, escarpée voire dangereuse. Petits passages étroits mal protégés, sol glissant, ... bref le top. et le soir retour au camping avec un voisin très sympa :

Partir d'un changement d'amortisseur pour finir avec le train av et les freins ça promet une belle restauration Phil a donné une technique quelques posts plus haut. ça marche pas ?

Patience, Ronda va suivre

Les calèches il y en avait et il restait un village indien (des tipis vides). Nan, mais j'ai de la mécanique à faire moi bon la suite est moins "américaine" mais elle existe bel et bien. J'aurai bien aimé passer une seconde nuit dans le désert mais c'est ma faute j'ai mal préparé le voyage et on se retrouve avec la réserve d'eau au mini et les bouteilles vides. Nous irons jusqu'à Grenade pour passer la nuit dans un camping au nord de la ville. Le soir j'essaie de réserver des places pour l'Alhambra mais c'est impossible. Il reste quelques créneaux la semaine suivante seulement. Jour 5: Grenade Nous allons en direction de l'Alhambra ou un parking payant nous attends. Sur place c'est pas mieux que sur internet : Pas de places à par pour la visite de nuit mais trop tard avec les enfants. Encore une fois je n'avais rien prévu à l'avance. Pas grave il y a quand même de belles choses à voir dans la ville arabe (du coup c'est pas vraiment l'Espagne...) et on voit l'Alhambra de l'extérieur : Depuis Grenade il est possible d'aller dans la Sierra Nevada (1h de route) ou une des plus haute route d'Europe monte à 3400 mètres. Madame n'est pas intéressé ; nous laissons la Sierra de côté. Nous passerons une seconde nuit dans ce camping puis Jour 6 : Direction Malaga. Alors j'avais préparé les visites mais je me suis trompé : C'était à Ronda qu'il fallait aller :shock: :shock: Sur internet à la maison j'ai associé Ronda et Malaga à cause de je ne sais plus quelle page web d'un voyageur. :roll: Bon rien de grave il y a aussi de belles choses à faire à Malaga. Quelques vues sympa depuis les hauteurs. Nous stationnons derrière le château qui est au dessus de l'Alcazaba. Descente à pieds, visite de l'Alcazaba.

J'ai ouvert la boite le WE dernier et commencé à analyser la situation. Il faut appliquer les derniers correctifs lors du rebuilt pour chasser les faiblesses de jeunesse de ces boites. En amateur, dans le doute je devrais changer ces pièces... Prix livré : Au démontage j'ai une roue libre qui a un petit ressort de pété (sortie un peu violente peut-être) : 40$ Il faut mettre un servo"de corvette" pour le passage 2 et 4 : 60$ j'ai les engrenages de compteur à changer car valeur 10% trop grande : 50$ Le kit de rebuilt ex summit : 290 $ le connecteur électrique abimé au démontage : ?? $ Le convertisseur de couple : 160 $ Le reverse input drum est usé (le gros cylindre ou viens frotter la bande) : 124$ Total en ajoutant les taxes de douane environ 800 Euros. C'est trop cher pour un rebuilt amateur avec aucune garantie de réussite et de durabilité. 7 fournisseurs aux US avec tous les problèmes que ça peut engendrer... J'ai donc passé un coup de fil à Tbird Pour un peu moins du double j'aurai une boite remise à neuf par un pro et beaucoup moins de soucis. Reste à trouver une palette.

Tu peux commander sur rockauto ; au moment de payer sélectionne le prépaiement des frais de douanne. Met qq euros de plus pour te faire livrer par dhl. Évite les pièces 1er prix.

Merci, Bon je ne vous cache pas que je poste la même chose sur 2 autres forums de passionnés de fourgons aménagés et de vans. Jour 4 : Au réveil dans la vallée de la mort nous sommes à quelques minutes de Fort Bravo. L'entrée n'est pas donnée (20e/adulte et 10e/enfant) et nous sommes parmi les premiers. On entre dans le site ou l'on peut amener son chien et là on se pose des questions car beaucoup de bâtiments sont fermés (ce ne sont que des décors mais quand même il y a un intérieur) et on a l'impression qu'on va traverser cette ville fantôme en quelques minutes. La suite de la journée nous montrera que nous ne nous sommes pas fait avoir ; nous avons passé une excellente journée même si c'est assez cher pour le peu d'activités à l'intérieur. On entre vite dans l’ambiance et je me prend au jeu On tourne une scène pour un film Français aujourd'hui ; on nous demande parfois de ne pas entrer ou sortir du saloon : Deux fois dans la journée il y a un spectacle d'une heure ; tout en espagnol ; on y comprends rien mais c'est sympa. Les acteurs savent recevoir des coups. Bagarres générales et fusillades sont au programme. Ma chienne a été effrayée par les nombreux coups de feux. Un conseil, laissez votre chien dans le van pour le spectacle. Les enfants s'équipent en revolvers (beaux jouets en métal pas cher). En fin d'après midi il est temps de partir ; une dernière photo. Pour conclure c'est un super site, authentique et encore en activité. Il ravira ceux qui ont gardé une âme d'enfant et pourra décevoir d'autres personnes. Le site est entretenu et il y avait des travaux de restauration ou construction de nouveaux bâtiments pendant la journée. C'est déplaisant mais inévitable. Si vous n'aimez pas la foule vous serez ravis car nous devions être entre 100 et 200 visiteurs seulement. à suivre,

Oullaa, je suis encore plus paumé. Enfin disons que j'ai plus de possibilités de trucs à changer ou pas. Bon je vous plante le décors, en roulant j'ai remarqué que le moteur vibrait beaucoup lors des reprises à bas régime. Du coup j'avais commandé des silent bloc neufs (comme je pensais avoir à déposer la boite c'était l'occasion). Mais voilà j'ai remarqué depuis que le moulin vibre pas mal au ralenti aussi, et je me demande s'il ne tourne pas sur 7 voir sur 6 cylindres. Je vais devoir vérifier les étincelles, l'état des bougies et je vais pousser jusqu'au compressions. C'est l'occasion de faire une vérif complète d'autant que la boite est démontée. Bon j'ai déposé la boite (2h si tout se démonte sans histoire) Je l'ai ouverte et j'ai retiré tous les gros assemblages (body valve, pompe à huile, ensembles de pistons/trains épicycloïdaux. Bref le carter est nu prêt à passer au karcher pour dégrossir le nettoyage. Je pense que je ferai un topik avec des photos... dés que j'ai le temps.

Une famille un peu folle part en van avec le chien : Lyon, Barcelona, Valencia, Tabernas, Grenada, Malaga - oups on voulait Ronda - donc Ronda, Séville et retour par Cordoue, Valencia, Barcelona... Nous ne nous sommes pas arrêté partout. 4000km au total L'an dernier nous avions parcouru la Catalogne en descendant jusqu'à Taragona. Nous prenons donc la suite. La douloureuse c'est que notre premier objectif est Valencia à 1004km de la maison. Jour 1 : Notre premier bivouac est à Cambrils après 750km. Nous tombons par hasard sur un coin complètement désert à 20 mètres de la plage ou un tup allemand est aussi installé. Jour 2: En fin de matinée nous stationnons en face de l'aquarium de Valencia, le plus grand d'Europe. L'entrée est chère mais nous ne pouvons pas passer à Valencia sans le visiter. Nous ne serons pas déçus car c'est plein de choses magnifiques. Le grand bassin avec les requins est impressionnant. Les aquariums à méduses exceptionnels tout comme le spectacle de dauphins. Le documentaire à l'hémisphérique est à couper le souffle aussi. Ensuite nous trouvons un camping ; c'est assez facile tant qu'on reste sur la côte. Jour 3 nous rejoignons Tabernas. Pour les fans de Western c'est la crème du top de ce qu'on peut espérer de mieux Je suis aux anges. Nous avons prévu de visiter Fort Bravo, site de tournage depuis les années 40-50 et toujours en activité touristique mais aussi pour les tournages de films. Mais avant il faut dormir et là pas de camping. Juste avant d'entrer sur le site de Fort bravo on trouve une piste qui s'engage dans le désert ou nous passerons la nuit. C'est, disons, nous l'avons appelé la vallée de la mort après avoir découvert la carcasse d'un mouton et son pelage un peu plus loin. Les enfants montent une embuscade du haut des rochers, le chien vole une patte du mouton. Nous passerons une nuit vraiment tranquille au cœur de pas mal de westerns.

J'ai lu cette histoire de cannelures mais je ne savais pas que ça changeait le kit. Je dois avoir la 31 car elle est de 89 avec elle a la valve body auxiliaire. T'as une réf de rebuilt kit ? voir mieux un endroit ou l'acheter qui livre en France ? C'est quoi les bonnes marques ? TCI et B&M ? Aussi je me demande vu le poids en charge de 3000kg voir un peu plus si je n'ai pas intérêt à prendre un kit renforcé (stage 1 ?).

C'est officiel : La Th700r4 est à refaire Plus de 4éme au retour de vacances et 2éme qui passe haut dans les tours. Vidange, beaucoup de poussière d'acier et huile marron. Check du gouvernor et du piston 2/4éme. Pas de modulator sur cette boite. Nettoyage du plan de joint du carter : ça sent le caramel. Tout les signes sont là mais j'ai quand même remis de l'huile et testé : plus de Marche arrière ; je me retrouve comme un con avec l'avant devant la porte de garage des voisins. A force d'ajouter de l'huile la MA prend un peu mais patine beaucoup. Revidange : grosse odeur de caramel. C'est reparti pour sortir la boite. J'ai trouvé plusieurs tuto : http://67-72chevytrucks.com/vboard/showthread.php?t=488772&page=2 et http://amateurdebeauxchars.forumactif.com/t16973-refection-th700r4#212500 et j'ai le pdf Haynes il est donc probable que je la refasse moi même.

C'est que le calorstat ne s'ouvre pas. Il est impératif de le changer. Dans un premier temps tu peux le retirer pour confirmer le diag.

Si le cardan ne fait pas ou peu de bruit actuellement tu peux largement faire 150km. Tu pourras commander un cardan chez rockauto livré pour 100 euros.

Pour la commande Rockauto en moyenne le montant total est le double du prix des pièces.

T'es sur ? si elles passent sur VP elles doivent passer ici. Essaye de recharger la page.

Si tu n'as pas le temps de prendre une journée pour aller voir et chercher un véhicule plus loin laisse tomber car tu n'aura pas le temps de bricoler ta Buick et elle va rapidement être immobilisée. Tu gagnera du temps à prendre celle-là : https://www.leboncoin.fr/voitures/1113749222.htm?ca=22_s

Je préfèrerai laisser les spécialistes de ce modèle répondre. Les petits soucis électroniques (vitres, fermeture centralisée...) sont courant et il te faudra réparer tout seul. Tu peux en faire ta voiture principale. C'est plein d'électronique assez simple (voyant au TDB qui t'indique un code erreur qui te donne la pièce en défaut). Si tu en veux une en bon état de présentation ne prends pas celle-là ! Pour la BVA il faut vérifier le niveau moteur tournant. Je pense qu'il y a une jauge comme pour l'huile moteur. Essuie la goute sur un sopalin blanc : L'huile DOIT être rouge. Si elle est marron c'est mauvais signe. Pour le bruit c'est à voir mais c'est surement réparable, pas rédhibitoire à mon avis. Pour le num de série si c'est passé au CT pourquoi pas... Est-ce que la plaque en bas du pare brise indique la même chose ? Un feu cassé, elle n'a pas son CT donc. Elle est à quel prix ? c'est une voiture qui côte très peu. 1000 à 3000 suivant l'état et un poil plus pour un état exceptionnel. Si tu as le budget autant en trouver une qui soit nickel.

ça force un peu mais avec le couple du V8 ça passe

Dans la famille GM faites votre choix 8) Grand nettoyage avant le départ en vacances. :sunny: J'ai mis des tapis sur le lino et c'est bien sympa. C'est des pas cher chez ikéa je crois et surtout sans couche antidérapante dessous - que du tissus. Même avec la pluie et un peu de boue c'est plus propre que sans les tapis. Ils passent ensuite au lave linge. Comment fixer un vélo sans porte vélo ? la réponse ci-dessous Le vélo pliant se plie en 4. En premier on plie le guidon contre la roue avant et on baisse la selle. Cette opération suffit à le rendre accrochable à l'échelle.

Attaquons le porte roue tout rouillé : C'est simple il a rouillé de l'intérieur et à chaque fois que je le touche il y a un morceau qui tombe. Donc je découpe et positionne et pointe la nouvelle structure. La roue sera plus proche de la porte et c'est ce que je souhaite ainsi je pourrai laisser la roue avec les vélos derrière : Pour ensuite retirer l'ancienne et terminer les soudures : Pif paf peinture noire cette fois-ci et l'attelage aussi comme ça c'est tout beau :

La construction du TDB en bois continue, un panneau de merisier que l'ébéniste du village m'a coupé en tranches : Pour recoller les morceaux et en refaire un panneau qui ne travaillera plus : à suivre... Sinon j'ai enfin trouvé les 2 entourages de phares en neuf ; l'un sur ebay et l'autre sur rockauto. 100 euros livré mais celui d'ebay était un peu abîmé donc remboursé. Au final ça m'a couté 40 euros le tout J'ajoute des plaques au format US Quelques bombes de peintures ; au passage la bombe "effet chromé" c'est à peine plus brillant que le gris métal, bof bof : Remise au propre de la calandre et insigne : Voilà qui est beau :

Oui et j'ai eu une belle déception quand j'ai compris que la cad 70' de boss hogg (Shérif, fais-moi peur) était une traction.

chacun sa vision de la ricaine ; pour moi elle était dans les séries TV de mon enfance donc propulsion avec une boite auto, levier au volant, une suspension bien molle et une calandre plein de chromes.

As-tu essayé la PA ? ça n'a rien à voir. J'ai fait la même chose que toi il y a 3 ans. Une PA et mon oldsmobile. La PA ne me convenait pas car j'avais déjà eu une safrane full option et cuir de la même année. Tu dois déjà choisir le "genre" qui te plait et ensuite élargir tes recherches à plus loin.

C'est une sortie de grange ? elle roule ? Pour un 6 en ligne je trouve cela cher. 3000 c'est un maximum. Vu le prix de la voiture prend l'assurance la moins chère sans rien attendre en retour. Le bris de glace c'est bien car parfois les pare brise sont chers. L'assistance 0km indispensable. Bon en fait, il est probable que le proprio actuel roule très peu avec la voiture depuis des années. Ce qui se passe quand tu l'achète c'est que tu veux rouler et du coup plein de petites (ou grosses) pannes peuvent arriver. Tu va forcément être emmerdé, devoir commander des pièces sur rockauto, décrypter le haynes en anglais, . .. Concernant le coût il est plus intéressant de mettre 6-8000 dans une voiture remise en état (mécanique) que 3000 dans une caisse sans CT. A condition de savoir identifier la caisse en état. Et par rapport à ta conception de la vidange par un pro je vais te donner mon avis : Quand tu fait ta vidange tu fait ton entretiens complet, tu en profite pour inspecter un peu tout, tu apprends ou sont les choses sous le capot et comment ça fonctionne. Tu apprends à connaitre ta caisse. Quand sur une aire d'autoroute la voiture ne démarre plus tu devine rapidement ce qui est en cause et en général tu peux repartir.