Alban42800

Ça ressemble à une boite qui embraye le rapport supérieur avant de débrayer le rapport inférieur.

Je ne m'attendais pas non plus a un résultat exceptionnel, mais c'est toujours mieux qu'avant. Je ne crois pas avoir vu de résultat satisfaisant de peintures faites par un amateur et en extérieur. Il y aurait à mon avis au moins une semaine de préparation des surfaces donc par rapport au temps passé sur les tôles tu as le résultat "normal". Au delà de l'aspect il faut voir comment ça va vieillir. Sur mon GMC la peinture se barre sur les intérieurs de portes et montants en contact avec des joints par exemple.

C'est sympa, j'en ai pas l'utilité pour l'instant mais je veux bien la prochaine fois qu'on se voit.

Aie aie aie, 7 mois sans update de ce topik... L'olds à passé ces 92000 miles et sa vidange annuelle. Depuis le changement de radiateur elle roule parfaitement. Aussi depuis cette année je "vélotaf" beaucoup et du coup l'olds fait comme ma chienne Sali : Elle reste au chaud et roupille toute la journée. ça va bientôt faire 4 ans que je l'ai soit 8-9000 km/an en comptant les 6 mois de réparation de la boite.

Ouch, gros boulot... ça va être joli !

Love it ! J'adore le (s)TIG et la ziq

Alors xav ça a donné quoi cette Jag ?

Moi je meule et brosse métallique pour enlever toute la rouille et ensuite je passe un bon coup de framéto puis d'hamérite d'une couleur approchant et basta.

On peut supposer que la culasse réparée est celle qui donne les meilleures compressions. Mes 80' un peu plus récentes ont des compressions de 12 bar environ donc t'es pas mal. Si tu as le GPL cela peut provoquer des bulles dans les LDR si pb sur le vapo. Il me semble quand même que quand tu as une bougie d'aspect différent des autres c'est qu'il y a un problème. Ce problème pourrait être pas d'allumage = pas d'étincelle ou sinon c'est dans le bloc.

Une voiture en feu et l'autre sur un volcan...

Soit tu ne l'a pas vue soit il manque le robinet sur ta caisse : http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=815459&cc=1225673&jsn=404 "heater valve"

Je veux le même !

Good job ! Oui la th350 c'est un kick down donc pas de risque. Passage 1-2 violent : la raison est peut être que la boite met trop de temps entre la 1 et la 2. Essaye le plus doucement possible d'entendre si le moteur monte en régime entre les 2 rapports. ça m'est arrivé. La boite débraye la 1, le moteur prend des tours et la boite embraye la 2. Résultat cela fait un coup. Usure plus rapide de l'embrayage de la 2 mais la boite peut quand même vivre longtemps. Si ta th350 sort de réfection ce n'est pas normal.

Super expérience Il en faut pour tous les gouts j'ai vraiment du mal avec le look scénic dci malheureusement si répandu.

Ben je te conseille de ne pas trop tarder, j'ai du m'arrêter cet hivers en montant à chamrousse avec les skis dans le coffre. Il faisait -5°C... Au final pendant presque 1 an mon moteur à trop chauffé donc c'est pas trop bon même si j'ai surveillé la t° et éviter de dépasser 110 °C. En fait le pb va de pire en pire avec le temps. Il me semble que sur rockauto tous les radiateurs sont en alu. Au final on s'en fout, il marche bien et coute pas cher

Merci du retour.

C'est le genre de topik à lire avant d'acheter sa première ricaine

Faut être motivé, débrouillard, malin, observateur et avoir du temps pour résoudre ce genre de problème. Aucun pro n'a une journée à passer là dessus avec aucune garantie de facturer à la fin. Les conseils sur le forum ça a ses limites aussi. Finalement il faut chercher sur les forums US, comprendre comment ça marche, reproduire le problème, isoler le problème... c'est chronophage et seul un passionné pourra le faire.

si si je sent bien la direction plus légère.

As-tu une indication de T°, aiguille ? Moi quand je parlais de surchauffe sans indication j'avais le LDR qui bout après une grosse montée (1km, 10%) dans le village. Puis avec la sonde sur la grosse durite haute j'avais 110 à 120 °C. En bloquant le ventilo as-tu réellement résolu les pb de chauffe ? non, donc c'est autre chose. Le plus évident c'est le radiateur. Comme dit dans mon sujet les radiateur neuf en alu sont 2x plus épais et efficaces. 85-90°C au lieu de 120 ! Si j'ai bien compris, ta voiture ne chauffe pas assez en hiver et trop en été ? Pour l'hiver ce serait le thermostat en cause à mon avis.

http://www.dreams-cars.org/forum/topic/24852-temperature-moteur-et-ldr/

pour info j'avais aussi du débit visible par le bouchon du radiateur et pourtant c'était lui le coupable

Question con qui me viens à l'esprit en voyant ça. Si t'es fauché et que tu remonte le moteur avec un piston en moins et en retirant les culbuteurs c'est fonctionnel mais est-ce durable ? vive le V7 !

Au ralenti je peux débrancher une bougie et mon V8 tourne toujours aussi bien. Regarde sur rockauto ce qu'il y a comme pièces dans la section allumage. Tu peux prendre un allumeur complet et basta.

L'avenir te dira... Est-ce que ton LDR est propre ?