Alban42800

Tu prend une ficelle ; tu fais un nœud autour du cardan là ou il y a l'outil. à l'autre bout tu fait un nœud à ton plus gros marteau et tu donne des coups pour tirer. Sinon avec un câble ou une chaine. J'ai extrait des arbres de transmission de 4x4 avec la chaine et une roue en guise de masse.

Super ! tu nous dira si ça tiens avec le temps.

Pour les joints attention ils ont des formes spécifiques au bout et des agrafes avec un espacement pas toujours régulier. https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=3904233&cc=1222883&jsn=489 J'ai commandé un jeu complet pour mon van et c'est vraiment du sur mesure. Malgré tout je suis assez déçu des joints de marque FAIRCHILD car ils sont trop épais. J'ai du re-régler toutes les portes et même comme ça il faut claquer fort pour bien fermer les portes.

ça lui donne un sacré coup de jeune.

Ceux qui se lancent dans le mazout le font en connaissance de cause mais aussi avec une volonté assez forte pour accepter les désagréments.

Le problème c'est le cout de la modif et les nouvelles sources de problèmes. En considérant que ta caisse marche bien actuellement tu va forcément avoir des réglages et autres surprises au moins au début. Si je prends mon cas avec le GMC de 89 (10000km/an) je lui met 50% d'ethanol et l'injection d'origine sais gérer ce mélange sans aucune modif. C'est 100% gagnant et au pire je remet de l'essence.

Hier j'ai fais ma première pipe ; expérience... intéressante. C'est sorti par tout les trous et ça à mis du liquide partout, je suis bon pour refaire la vidange. Je pense qu'un peu de LDR est allé dans le circuit d'huile par le trou du distributeur. La pipe était pleine de LDR. Alors déjà, le joint avait des trous de passage de LDR bouchés. la question est de savoir si c'est normal ou pas pour mon futur remontage. Les joints sont effectivement vendus comme ça ; je pense qu'il faut retirer l'opercule avant montage : Je cherche aussi à savoir le nom de ces pièces pour pouvoir les changer : Le petit clapet (j'ai cassé la sortie axiale au démontage). C'est un clapet anti retour sur la dépression : Et l'autre plus gros qui va du TBI à l'assistance de frein (clapet ou filtre ?) :

Donc finalement tu veux dire qu'elle marche bien en 1ére et sur les autres rapports elle a du mal ? donc c'est pas au passages de vitesse c'est dés que tu veux rouler à plus de 30... ? ? A ce moment le pb viens du moteur et/ou son réglage. Allumage, carbu, prendre les compressions, ... c'est assez vaste comme sujet mais pas forcément cher à réparer.

Merci, Je ne connais pas bien les 50' mais a mon avis la direction devrait être très légère comme toute américaine qui se respecte donc il y a un problème.

Au cas ou tu ne l'a pas lu j'avais fait un tuto pour le parallélisme (toe in) : Faire son parallélisme soi même presque sans outils J'avais un pb d'usure de pneus. Je ne me suis pas inquiété de la chasse et du carrossage. Depuis mes pneus vont bien Pour le pro t'as intérêt à ne pas tomber sur un rigolo qui a l'air sérieux comme j'ai eu.

Ça ressemble à une boite qui embraye le rapport supérieur avant de débrayer le rapport inférieur.

Je ne m'attendais pas non plus a un résultat exceptionnel, mais c'est toujours mieux qu'avant. Je ne crois pas avoir vu de résultat satisfaisant de peintures faites par un amateur et en extérieur. Il y aurait à mon avis au moins une semaine de préparation des surfaces donc par rapport au temps passé sur les tôles tu as le résultat "normal". Au delà de l'aspect il faut voir comment ça va vieillir. Sur mon GMC la peinture se barre sur les intérieurs de portes et montants en contact avec des joints par exemple.

C'est sympa, j'en ai pas l'utilité pour l'instant mais je veux bien la prochaine fois qu'on se voit.

Aie aie aie, 7 mois sans update de ce topik... L'olds à passé ces 92000 miles et sa vidange annuelle. Depuis le changement de radiateur elle roule parfaitement. Aussi depuis cette année je "vélotaf" beaucoup et du coup l'olds fait comme ma chienne Sali : Elle reste au chaud et roupille toute la journée. ça va bientôt faire 4 ans que je l'ai soit 8-9000 km/an en comptant les 6 mois de réparation de la boite.

Ouch, gros boulot... ça va être joli !

Love it ! J'adore le (s)TIG et la ziq

Alors xav ça a donné quoi cette Jag ?

Moi je meule et brosse métallique pour enlever toute la rouille et ensuite je passe un bon coup de framéto puis d'hamérite d'une couleur approchant et basta.

On peut supposer que la culasse réparée est celle qui donne les meilleures compressions. Mes 80' un peu plus récentes ont des compressions de 12 bar environ donc t'es pas mal. Si tu as le GPL cela peut provoquer des bulles dans les LDR si pb sur le vapo. Il me semble quand même que quand tu as une bougie d'aspect différent des autres c'est qu'il y a un problème. Ce problème pourrait être pas d'allumage = pas d'étincelle ou sinon c'est dans le bloc.

Une voiture en feu et l'autre sur un volcan...

Soit tu ne l'a pas vue soit il manque le robinet sur ta caisse : http://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=815459&cc=1225673&jsn=404 "heater valve"

Je veux le même !

Good job ! Oui la th350 c'est un kick down donc pas de risque. Passage 1-2 violent : la raison est peut être que la boite met trop de temps entre la 1 et la 2. Essaye le plus doucement possible d'entendre si le moteur monte en régime entre les 2 rapports. ça m'est arrivé. La boite débraye la 1, le moteur prend des tours et la boite embraye la 2. Résultat cela fait un coup. Usure plus rapide de l'embrayage de la 2 mais la boite peut quand même vivre longtemps. Si ta th350 sort de réfection ce n'est pas normal.

Super expérience Il en faut pour tous les gouts j'ai vraiment du mal avec le look scénic dci malheureusement si répandu.

Ben je te conseille de ne pas trop tarder, j'ai du m'arrêter cet hivers en montant à chamrousse avec les skis dans le coffre. Il faisait -5°C... Au final pendant presque 1 an mon moteur à trop chauffé donc c'est pas trop bon même si j'ai surveillé la t° et éviter de dépasser 110 °C. En fait le pb va de pire en pire avec le temps. Il me semble que sur rockauto tous les radiateurs sont en alu. Au final on s'en fout, il marche bien et coute pas cher