Alban42800

Remontage... même méthodes sans le chalumeau : Le montage sur le châssis, vu du passage de roue : Vu du compartiment moteur, on voit les cales de réglage : De ce côté aussi : Une méthode pour débloquer les rotules de suspension :

Extraction avec une presse/tige fileté (la presse d'atelier est à proscrire car elle tord le triangle) : Avec le chalumeau le caoutchouc cède : Mais il reste les inserts en métal :

Hello, reprise de l'entretien : - freins AV disques et plaquettes - Trains AV et AR : amortisseurs + bagues caoutchouc... ! Donc c'est du lourd... cette petite sportive va gagner en précision... heum heum heum Bon, en fait c'est une opération longue et difficile. Les bagues sont difficiles à enlever, difficiles à mettre, les triangles aussi et les ressorts quasiment incompressibles avec les griffes. Ensuite il faudra refaire une géométrie complète. Vous verrez plus bas les cales aux fixations des triangles supérieurs. Elles permettent de régler le carrossage et la chasse. Bien sur au premier démontage je ne savais pas et il y a eu un mélange. Le démontage commence : Repérage... Grippé ?

Quoi z'êtes passés par là sans dire bonjour !

et aussi c'est de l'huile dexron 2 ou 3 ou atf3. Oui le noir marche aussi. Je ne connais pas le couple pour ta boite. Tu devrais commander la RTA de ta caisse, il y a tout les couples.

essaie un truc comme ça "th400 governor seal" sur google. Tu peux mettre du joint bleu en tube pour ça. Particularité des boites auto : La vidange s'accompagne d'un remplacement du filtre/crépine. Au passage on est obligé de démonter le carter pour vidanger et il faut un grand bac pour récupérer l'huille que tu n'aura pas pris sur la tronche. Le remplissage se fait par le tube de niveau. Niveau qui se fait moteur tournant et s'ajuste huille chaude après avoir roulé et passé tout les rapports et laissé la boite sur P sans couper le moteur. Si tu coupes le moteur une partie variable de l'huille redescend dans le carter et le niveau n'est jamais le même. Le remontage du carter se serre à la petite clé dynamométrique. trop serré tu déforme le carter et ça fuit, sans compter que tu risque de foirer les taraudages dans l'alu de la boite.

pas cher mon fils : https://www.gt2i.com/fr/additif-voiture/38659-additif-autobloquant-red-line-lsd-118ml-3661768119211.html

Un vrai film ! bravo ! j'adore.

Ouah tu m'a fait peur ! Mais il reste encore sur le site https://www.chevrolet.com/commercial/express-passenger-van des Tiens c'est marrant ils vendent leurs moteurs seuls : https://www.chevrolet.com/performance/crate-engines

Mouais je ne prends chez AD que quand je suis pressé. Au final c'était plus cher que rock pour la même réf. de courroie. Et pas de bol pour AD ils sont fermés le Samedi chez moi alors que rockauto est ouvert le Dimanche à 22h Pareil pour les bougies, entre mister auto 8 bougies et rock 9 bougies c'est rock le moins cher. Pour des petits montant on échappe à la douane.

Super, c'est le genre de film que j'aurai aimé faire mais je n'ai jamais pris le temps. C'est très bien réalisé, filmé, monté et piloté aussi. Le 350ci semble bien adapté à la Caprice Bon du coup vu que la saison TopGear France est finie je me suis couché tard après avoir rattrapé les épisodes en retard de Smells Like GASOLINE Je sais ce que cela représente en travail pour avoir produit pas mal de choses sur youtube et franchement tu fais de super films.

Ce sera dispo en fin de semaine : https://shop.lego.com/fr-FR/product/Ford-Mustang-10265

Euh pour le coup il vaut mieux avoir des problèmes d'échappement qu'une formalité administrative secondaire à gérer !

ça va pas le faire, j'ai 2 codes et 2 route moi.

Ah oui quand même. Beau boulot, je te prête mon olds si tu veux

Non, les pattes métalliques sont suffisantes

un fois que tu as mis le panneau en bois l'autoradio se fixe normalement avec les pattes triangulaires à plier. Et le panneau est juste coincé. https://www.feuvert.fr/autoradio/tokai-autoradio-bluetooth-tokai-lar-83b/p098722.html

Hey ben j'ai pris un panneau de porte d'une armoire plus ancienne que la voiture, j'ai découpé le plus gros morceau qui peut se glisser derrière le faux bois et se coincer et pis j'ai taillé un rectangle pour mon 1din. Bref j'ai enfin du vrais bois Tu me donne la réf des phares qui iraient sur ma caisse dont tu avais parlé ya 18 mois ? c'est des codes ou des plein phares ? ya les ampoules ?

Ouah, c'est plein de bonnes nouvelles. Elle va re-rouler bientôt !

Passage au centre auto pour trouver des HP. C'est Alpine le moins cher dans mes tailles. 8,5cm de diamètre pour les avant et j'ai mis 10x15 derrière mais on doit pouvoir faire plus moyennant démontage de la plage arrière. Un peu de taf pour modifier les connexions et les pattes des hp avant. Pour l'arrière il ne faudra pas s'attendre à une bonne compression acoustique, mais c'est quand même mieux de l'unique HP qu'il y avait. Pour l'autoradio j'avais utilisé un morceau de vrais bois d'arbre plus vieux que la voiture. Les autres "boiseries" de la voiture étant en plastique. Le son est quand même carrément meilleur maintenant. Le vieux et nouveau matos. Coût : 40 euros la paire de HP, 25 euros le poste soit un total de 105 euros : Reprise des connexions des vieux HP et découpe des pattes : Pil poil à sa place : Bon euh... j'ai fait au plus rapide là : Et c'est propre : J'ai pensé à reprendre toute la console en vrai bois mais cela demande une grande précision de découpe et on perd les entourages chromés ; donc c'est plus simple comme ça :

Salut, bon oui on a tous des pièces sur un étagère soit par erreur de commande soit parce que la pièce était encore bonne. En général je démonte avant de passer commande. Avec rockauto en commandant le Dimanche soir tu reçois en général le Jeudi ou Vendredi suivant donc c'est parfait pour un bricoleur du Dimanche. Aussi l'autre raison des pièces qui nous restent c'est l'erreur de diagnostique ; une étape souvent négligé en partie par manque d'expérience : on ne comprends pas et on remplace un truc qui marchait bien. Pour ta barre "coudée" à mon avis elle ne se démonte pas mais on doit pouvoir changer les bushings malgré tout. Je pense qu'il faut la démonter du châssis et traiter l'affaire sur l'établi. Perso j'ai fini par acheter une presse 12T et un gros cric rouleur. Je n'ai jamais regretté l'achat de matos de qualité.

Hello, quelques nouvelles de l'olds : Fin 2018 elle passe le million de miles : Je l'ai acheté fin Décembre 2013 à 72000 miles. La moyenne de 9000km/an reste stable depuis que je l'ai. Je lui offre 4 pneus neuf bien mérités, toujours en 4 saisons : 195/70 R14 91 T HANKOOK Kinergy 4S H740. Montés à domicile ce qui est assez pratique pour en profiter pour réviser ses trains roulants. Bilan : plaquettes avant à changer. L'olds a aussi eu droit à un autoradio tokai bluetooth... l'acdelco restera sur une étagère. Le son et 10x meilleur et le sera encore plus avec des HP neufs (à venir). Et puis le bluetooth combiné à deezer c'est vraiment top. Pour les HP l'avant droit fait BBBBZZZZSSSCCCRRRHHH quand je passe en plein phares. La première fois c'est assez troublant comme effet puis on s'habitue, puis le HP finit par rendre l'âme. Depuis quelques temps ça tourne pas très rond, cette fois ce sont 2 fils de bougies qui sont cramés. Vite résolu donc. C'est un classique, le moteur vibre un peu ce qui fait vibrer les fils et cela affaibli la connexion entre la cosse et l'âme du fil. Juste là le fil fini par cramer et quand tu le retire la cosse reste sur la bougie. C'est pas pour rien que sur les moderne les fils (quand il y en a) sont maintenu tout le long dans des goulottes. J'ai changé un joint de roulement de roue AR, c'est pas très compliqué mais assez long car il faut vidanger le différentiel et retirer l'axe des satellites pour libérer l'arbre de roue. Bref une 1/2 journée pour un joint à 2 euros. Je prévois aussi de remplacer tous les joints, rotules et autre silent bloc des ponts AV et AR. ça tire à droite sur l'autoroute... parfois seulement. Le pare brise à récolté 2 impacts donc c'est en cours de devis chez un carrossier. Vu la mésaventure de TLK j'ai anticipé en allant voir quelqu'un de sérieux. Le problème est qu'il est tellement sérieux qu'il ne s'engagera pas dans des travaux qu'il n'est pas sur de réussir. Voilà donc j'ai cherché sur youtube et trouvé comment démonter les chromes sans tout cassé histoire de rassurer le pro. Bref ça va se faire. et aujourd'hui je pose de nouveaux moteurs pour la centralisation des portes arrière. TLK tu as toujours une paire de phares, quelle référence ? je trouve que ça n'éclaire pas grand chose en codes...

Effectivement, ces derniers sont beaucoup plus important.

Note aussi que si tu branche la diode dans l'autre sens tu devrais avoir l'effet inverse : ouverture mais plus de fermeture. Tu peux aussi la retirer sans risque si ça te gonfle d'ouvrir avec la clé. Ou encore ajouter un petit bouton qui court-circuite la diode quand la capote est fermée (ce que Pigot aurait du faire depuis le début avec un contact capote fermé).

J'adore l'heure de la mort qui reste sur la montre.