Alban42800

C'est pas justement que la boite est revenue en N. Peut-être un problème de tringlerie tout simplement. Moi je vois bien le levier être légèrement décalé par rapport à la position réelle sur la boite et du coup la position être entre N et D sur la boite. Essaie de faire pareil avec la boite sur "2" au lieu de "D".

Joli, Tu voulais dire 110 mph de moyenne bien sur "Je souhaite changer tous les liquides avant de vraiment me lancer sur la route" Tu veux dire que tu va rouler encore plus vite ?

C'est normal, ils ont tout un stock de jaune dont personne ne veut

Pour ça il faut surgonfler ou mieux monter des tailles basses. Tu viendra mesurer le jeu à l'occasion sur l'olds 😉

Salut, moi ça fait clong clong quand je pousse la voiture latéralement à l'arrière. J'ai jamais mesuré le jeu ni perdu de roue.

Ce matin j'ai pris du e10 qui était moins cher que le Go 😃 comme je l'ai dilué dans 35% d'E85... ya pas photo.

Pour une première panne c'était plutôt improbable. Bravo ! Vivement les photos du truc pété ou déboité (mal monté?)... on verra.

Quoi je ne découvre que ce soir que tu est devenu collectionneur compulsif de ricaines 'anciennes ! Félicitations pour ce LTD, c'est une caisse qui me donne bien envie aussi 😍; par contre la conso me fait peur ; ça donne quoi ? Comet peut commencer à s'inquiéter... 😁

Docteur Phil T

Cette petite plaque est géniale 👌

Tu devrais changer de centre de CT (à moins de vouloir une voiture parfaite)... Le miens passe la pollution, le freinage et la suspension, on discute moteur et GPL on jette un oeil sous la voiture et basta. Comme c'est plus rapide qu'un contrôle approfondi et que je lui apporte des voitures sympa il me fait un petit prix.

Sur le GMC j'ai 2 chromées et 2 tôles qui seront laissées sans pneus. Et au fond du garage les 2 autres de chaque type ou il reste 3 pneus (morts). C'est gratuit si tu prends tout Alors mes jantes style cragar chromées ont un ET -12. Cela fait 10cm entre le flanc extérieur de la jantes et le centre côté extérieur. La jante fait 20cm de large. 2 sont "potables" et les 2 autres à sabler et repeindre (j'ai mis du frameto...). Et mes jantes tôles ont un ET inconnu qui correspond à 8cm entre le flanc et le centre. Ce sont toutes des 15p. Voilà, si ça t'intéresse vraiment faut que je me commandes mes nouvelles jantes.

Oui faut que j'y pense, j'me met un post it sur le front et je te fais ça. J'avoue que te voir embarquer 8 jantes me motive à passer la commande.

J'ai peut-être des jantes pour toi. Je ne sais pas l'ET ni la largeur mais j'ai une pile de 4 jantes de mon van GMC qui encombre mon garage et 4 autre sur le van que je vais changer par des neuves chromées dés que je me serai décider à passer la commande aux US.

Merci pour les vidéos, distrayantes et intéressantes 👌 Concernant le comportement, sortant d'une allemande moderne et suivant ton appréciation c'est peut-être normal. C'est bien plus drôle quand les pneus crissent à chaque virage comme dans les films, à faible vitesse sans risquer de se tuer sur la route. Moyennant une mauvaise pose des enjoliveurs tu peux aussi les faire partir en roulant.

Tu l'as dit : Si tout est en place et en bon état ☠️. Sur l'olds (1986) j'ai la sonde lambda et un calculateur qui pilote la richesse du carbu (entre autre). Il me semble quand même que si on retire l'EGR, il y aura moins d'air donc mélange plus riche mais le calculateur va diminuer en conséquence le carburant.

Soit tu laisse la vanne EGR soit tu la remplace par une tôle pour boucher le trou. C'est ce que j'ai fait car elle gênait l'accès à certaines vis.

Super cette résurrection, les vidéos sont sympas. Continue ! Il y a du boulot sur cette caisse, le plus inquiétant est l'incompétence de l'ancien proprio... espérons qu'il ne soit pas allé trop profond dans la moteur.

Avant de changer le joint essaie simplement de resserrer les boulons de la pipe. J'ai changé mon joint pour un boulon desserré... Découvert au démontage.

@Phil, la boite c'est quand même pas un petit problème que tu laisse car la voiture à 40 ans ; d'autant que tu peux rester en panne à tout moment. N'ayant pas de modulator je ne peux pas comparer mais je pense comme Phil que les vitesses devraient passer. Essaie blablacar pour le retour.

Si si, il y d'autres paramètres comme la vitesse de la voiture et du moteur. C'est juste qu'elles vont passer très rapidement C'est en premier le governor qui fait passer le rapport supérieur. https://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission13.htm En lisant cet article je comprends que le passage d'un rapport est lié à 2 pressions opposées : la vitesse de la voiture et la dépression au carbu. Plus il y a de vitesse plus la valve va passer le rapport supérieur. Plus il y a de dépression (donc de charge au moteur) et plus la valve est poussée dans l'autre sens pour garder le rapport actuel.

C'est peut-être un autre piston mais tu ne pourra pas le voir. Débranche aussi le modulateur. Remet la même huile et du joint bleu. Inutile d'investir plus pour l'instant. Boite neuve ; vend la voiture ; économise encore un peu et fais toi plaisir.

Cela permettra d'être certain que le problème viens de là. A faire avant toute autre dépense parce que c'est pas encore sur que ce soit ça. Du coup tu lui emmène la voiture et il la garde jusqu'à ce que le problème soit réglé.

Si tu as la notice technique avec le schémas cela t'évitera de cramer quelque-chose.

C'est les boules quand même. Maintenant profite pour partir loin cet été avec.