CAN-AM

Code : LY8Q

Oui c'est abusé, mais j'ai plus de doigts sur une mains que de bons peintres dans un rayon de 60 kilomètres, et se sont des gars très sympas et passionnés. Donc quand tu sais comment ils fonctionnent . Tu leurs envois la caisse et tu gardes la mécanique et le châssis à refaire pendant ce temps là.

Oui je veux aussi refaire le châssis d'origine. Mais ce n'est pas la seule raison. J'ai construit un faux châssis pour travailler dans de bonnes conditions. Il servira aussi à déplacer la coque dans l'atelier et chez le peintre. J'aurais aussi la possibilité de m'en servir pour aligner ou redresser l'arrière de la coque qui est bien fatigué. De plus il me faut moins d'un quart d'heure pour l’installer ou l'enlever de ce faux châssis, donc pourquoi s'en priver.

Les heures, le temps....sont des mots à proscrire dans une restauration C'est le sujet qui fâche Car dans ma région les peintres qui acceptent ce genre de travaux ne sont pas légion et les bons encore moins Mon Italienne est restée 3 ans et demi chez le peintre. En ce moment nous avons une Camaro qui se trouve chez un autre peintre depuis un ans et demi, seul la face avant vient d'être peinte . Et nous sommes pas chiant comme client, nous voulons du très beau boulot peut importe le prix car nous ne négocions rien. Pour avoir une idée nous demandons un devis avec un écart final possible de 1500 € en plus ou en moins. Ce qui fait pour le peintre une marge d'erreur de 3000 € !!! Donc heureusement sur la Pontiac je n'en suis pas encore là et je peux déjà mettre des tunes de côté pour le jour ou l'auto sera prête à aller voir un de ces artistes du pistolet.

Merci, J'ai mis un peu moins de détail sur la reconstruction de ce bas de caisse, vu que les travaux sont maintenant identiques à l'autre côté. Si tout se déroule comme prévu, ce côté sera terminé le weekend prochain. La suite immédiate sera moins stressante ( réparation du plancher habitacle). Les peaux extérieures ne seront mises en place qu’après avoir fini le plancher. De manière à pouvoir reposer la coque sur le faux châssis avec les portes en place, afin d'être sur de l'alignement des bas de caisse et des bas de portes. Car une fois l'ensemble soudé ( peaux et renforts ) se sera du définitif.

Cette auto vaut la peine que tu t'en occupes, alors ne la lâche pas elle te le rendra.

Belle avancée aujourd'hui , pose à blanc et soudure. La tôle intérieure est maintenant soudée. Le renfort pièce "numéro 1" également ajusté et soudé. Les traverses sont pointées. Le longeron en " U " est soudé à la pièce " numéro 2 ". La soudure sera affinée par la suite, car là j'en suis au montage à blanc. Tout tombe nickel, prochaine étape je pointe l'ensemble sur la pièce 1 et la coque.

L’idéal c'est les deux, une pour rouler l'autre pour bricoler Mais attention ceux qui prennent cette options ont souvent de moins en moins de motivation pour bricolé. Surtout quand les beaux jours arrivent. Je sais de quoi je parle, je me suis mis volontairement en diète de V8 pour m'obliger à me défoncer sur mon projet. Car dans le passé avec plusieurs autos, j'avais une tendance cigales plutôt que fourmis

Si tu veux être sur de la longueur de ton ressort, démonte l'autre côté.

Malheureusement sur cette coque, c'est une tare de naissance. Les planchers et les traverses existent en repro. Mais les renforts et les parties haute sont inexistantes. De ce fait tu es obligé de te lancer dans la fabrication de ces pièces. Ou dans la traque d'épaves non pourries !!! Ce qui n'a rien à voir avec une simple restauration. Parfois il vaut mieux jeter l'éponge que de se lancer dans des projets dont le budget sera sans limite raisonnable.

Merci, tu sais que ton Impala à les mêmes longerons !!!! Je crois que tu devrais prendre des notes car tu risques d'en avoir besoin

Tes photos sont toujours excellentes , moi je fait des milliers de photos et j'en ai seulement quelques dizaines " d'artistiques"

Oui, j'ai une ancienne pointeuse électro pneumatique CEMAC pour la soudure par point. Sinon j'emplois le bouchonnage uniquement quand l'accès des électrodes n'est pas possible. Ou quand j'ai de fortes épaisseurs, genre trois ou quatre fois 1.5 mm , comme sur le sabot sous le pied de porte. Je n'irais pas dire que c'est un outils indispensable, mais cela permet de retrouver l'aspect et la méthode d'origine pour l'assemblage des tôles. De plus c'est aussi un gain de temps, car on ne passe pas son temps à meuler les soudures, peu de déformation .... Le seul reproche c'est le tarif de l'outil en occasion ou en neuf, car cela n'existe pas vraiment en gamme amateur. Ce qui même pour une restauration comme la mienne, amène le point de soudure à plusieurs €. Heureusement pour moi, je bénéficie encore une fois d'un aimable prêt de la part d'une entreprise.

Les premiers essais sont les meilleurs moments d'une restauration. Car c'est la récompense de tout les efforts engagés.

Merci Stangsud. Tiens les travaux du jours: Deux petits patchs pour refermer le bac d'arriver d'air habitacle. Agrandissement du perçage avec un emporte pièce, en moins d'une minute. Maintenant les choses importantes peuvent reprendre. Présentation et ajustement de ce morceau d'époque et rare dans cet état là . Raison pour laquelle, pour l'autre côté j'ai du me résigner à le refabriquer.

Alors tu as du connaitre le coupé Cadillac 1960 de couleur bleu métal avec un parebrise cassé, a l'abandon dans le garage au centre de Viviez dans les années 80. Cette auto nous longtemps fait bavé avec Marc, jusqu'au jour ou je l'ai croisé sur une remorque pour je ne sais où

Trouvaille sympa, à mon avis pas pour une resto. Mais pour une banque à pièces surement. Toute la partie tableau de bord est sous la pluie....ce n'est pas terrible comme stockage. Pose la question à Marc Huzé de chez Part'ners, il a l'habitude de ce genre de plan. Les pièces Cadillac ne sont pas au tarif des Ford ou Chevy.

Passer un peu plus de temps pour ajuster et souder les patchs, c'est du temps gagné pour plus tard. Cela évite de mastiquer et poncer pour avoir un meilleur fini. Oui c'est du 1 mm pour les tôles et du 1.5 mm pour les renforts. Se sont les épaisseurs qui se rapproche le plus de celles d'origine. Les parties les plus épaisses sont en 1.8 mm donc il m'arrive parfois de mettre du 2 mm.

Merci . Ce weekend j'ai pu réparer un morceau de plancher et quelques patchs. Cette partie était rongée par l'infiltration d'eau qui rentrait par le passage de roue pourri à cet endroit. Je n'ai pas reproduit l'emprunte carré, car elle n'a aucune utilité sur ce modèle et cela ma facilitais aussi la tache Un peu de phosphatant et c'est terminé. Vue de l'intérieur. J'atténuerais les soudure plus tard, quand j'en serais aux réparations intérieures. Maintenant, le pied de porte. Je ne voulais pas en découper autant, mais je me suis aperçu qu'il ne restait pas assez d'épaisseur pour faire une réparation solide. Donc avant de refermer je vais refaire ces partie fragilisées. Cela me retardera d'une journée, mais j'aurais l'esprit tranquille. Car par la suite cet endroit sera inaccessible .

Petite réparation d'un bout de plancher et du passage de roue ARG avant de présenter le longeron de bas de caisse. Car après l’accès sera moins facile. Le trou rond de 10 mm est là pour le bouchonnage avec le renfort qui se trouve derrière. Voilà tout est soudé et refermé. Il ne me restera que le pointage électrique à faire pour rendre solidaire le plancher avec le passage de roue. Vue de l'intérieur , je disquerais les soudures plus tard.

Quel blagueur....disons que pour l'instant j'hésite sur la marque de peinture à employer Je ne sais pas si tu peux utiliser mes expériences comme valeur positive. Mais jusque là je suis agréablement surprit du rapport qualité prix. Si je devais changer quelque chose se serait peut être la bordureuse moulureuse, pour un modèle d'occasion mais en gamme professionnelle. Ou bien motoriser celle que j'ai, car il n'est pas pratique de tourner la manivelle d'une main et de guider la tôle de l'autre. J'ai également oublié la cabine de sablage pour 180 € sur Ebay. Cette cabine est un bon début, mais demande des aménagements perso. A rajouter: éclairage led, une soufflette avec deuxième arrivée d'air, une aspiration avec évacuation extérieure, un flexible de pistolet plus souple et ne pas oublier de monter la cabine à la pâte à joint moteur ou silicone pour assurer l’étanchéité . En gros pour l'instant je suis très content du choix actuel. Car l'utilisation reste au niveau amateur tout ayant un résultat final satisfaisant .

Merci pour tes encouragements. J'apprécie que ce sujet plaise. Cela me donne aussi le courage de l'alimenter régulièrement. De sorte à vous faire participer aux difficultés et à l'avancement des travaux. Bien sur la suite continuera à arriver en fonction de mon temps libre. Et si cela donne envie à d'autres c'est une bonne chose. Mais attention avant de se lancer, il faut bien évaluer dans quoi on met les pieds ( Difficulté suivant le modèle ou l'état, temps, budget, local, capacité...)

Très bonne question , mais avant que certains pensent que je suis bon pour l’asile . Voilà comment je vois les choses : J’avais provisionné un budget de 3000 € pour le matériel. Sachant qu’a la fin du chantier, j’en remettrais une grosse partie en vente. Si je m’en séparent pour la moitié du prix. Cela compensera largement les factures et la qualité que j’aurais eues en passant par un pro. Car avec 1500 € pour des factures à 65 € de l’heure on va pas très loin. Donc au fur et à mesure des besoins, j’ai rentré du matériel de qualité ou pas, et parfois chinoise mais suffisante pour un amateur. Une cisaille à levier 200 mm du site (Vidax) pour : 72 € Une plieuse ( site Ebay ) pour :101 € Un shrinker ou cintreuse de tôle de chez Frost : 205 € ( actuellement moins cher sur le boncoin) Une moulureuse bordureuse + découpe de chez PRP pour : 226.45 € Une perceuse à colonne 700 w ( Brico dépôt) pour 172 € Un compresseur d’air Michelin d’occase pour 300 € Un marteau à rétreindre pour : 80 € Plusieurs marteaux et tas (brocante, vide grenier) Un poste semi auto en 220 v (prêté par un ami) valeur 900 € Disqueuse électrique 125 mm En pneumatique : Meule droite, meule à renvoi d’angle, scie à lame, lime à bande. Ponceuse orbitale. Une perceuse sans fils pour le dépointage. Equipement de sécurité : Casque anti bruit , lunettes, masque, gants…. Et pour travailler dans de bonne condition et bonnes positions. Une rôtissoire 2 tonnes de chez Moto-tacot pour 899 €.

Merci Phill , le remontage est encore très loin, mais les travaux progressent petit à petit. Tu as parfaitement raison, se sont des traverses qui font office de renforts et pour certaines de supports reliant la caisse au châssis. Promis Mr le modo, je ne le referais plus et je viens donc de corriger ces erreurs de "débutant". C'est la réaction que beaucoup de personnes ont, en voyant ce genre de chantier. Mais je t'assure que si l'ont réuni les bonnes conditions ( matériel, emplacement...) . Cela reste à la portée de beaucoup d'entre nous. Il est clair que pour débuter, il faut se faire la main sur de simples exercices. La soudure de deux tôles en bord à bord reste la principale difficulté de départ. La deuxième consiste à gérer les déformations engendré par la soudure. Pour peu que l'ont soit guidé par un gars qui a quelques notions, le reste c'est du bon sens et un peu de géométrie. A mes débuts, je jetais de nombreux morceaux de tôle avant d'arriver à avoir la forme que je voulais obtenir. Aujourd'hui cela est devenu beaucoup plus rare. Je suis aussi mieux outillé et pourvu d'un peu plus d'expérience et de patience.

Le dé-pointage des pièces restantes est maintenant terminé. Cela me permet de dégager les dernières pointes des renforts transversaux. La troisième traverse est maintenant terminée. Le décapage est également fini. Manque plus que le phosphatant. Reste encore quelques rustines à souder .