CAN-AM

Et si tu montes de la visseries ARP , il faut te tenir a leurs données et non à celles de chez GM .

Il a pas mal de produits chez lui qui devraient t'aider: http://www.comptoir-carrosserie.fr/isolants-acoustiques-thermiques-xsl-151.html

Regarde chez eux : https://www.opgi.com/restoration-parts-catalog-skylark-gs-gsx.asp

2.5 mm d'épais ce n'est pas un peu trop ? Car à former à froid ce n'est pas de la tarte.

Passe me voir je suis à 25 mn de chez toi , plus précisément à Capdenac. Et je t'expliquerais comment réparer ta pompe.

Je suis tombé sur ce post en cherchant autre chose, et j'ai bêtement donné mes infos sans regarder les dates. C'est un petit déterrage....

Pourtant ils les ont expédié par wagons

T’emmerde pas c'est la même que celle d'une Clio I ou Mégane I de la première génération avec motorisation essence. Le jeu d'avant arrière est normal (environ 2 à 3 mm). Le joint spy et le joint torique du réservoir coûte une misère sur EBAY motors ou Rockauto. Le plus compliqué est de sortir la poulie quand l'arbre n'est pas fileté.

L'autre jour j'ai oublié de te parler des dynamos avec un alternateur intégré. Cela permet de garder le look ancien et d'avoir des performances moderne. Il existe des versions courtes ou longues, ainsi que plusieurs puissances. Le tarif est de 400 à 450 $.

Cela pourrait t'intéresser https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/975945667.htm?ca=16_s

C'est censé être la partie la plus solide de la face avant, ces deux renforts sont important . Du 1.5 mm d'épaisseur devrait pouvoir t'aider à retrouver toute la rigidité d'origine.

Ta sableuse a l'air de bien fonctionner. Tu as quoi comme compresseur derrière ?

Dans les années 60' à 80' mon père était agent Fiat et Ford. Et je me souviens que régulièrement des clients lui demandaient un attelage. Et bien cet attelage était entièrement fabriqué au garage. La boule ou le crochet, ainsi que la prise était les seules pièces venant du commerce. Les attelage étaient en tube à section ronde ou carré, avec ajout de fer plat ou cornière. Le tout soudé à l'arc. Donc sur nos anciennes cela reste vraiment faisable artisanalement. Le client pouvait même commander une remorque porte voiture de la même fabrication maison. ( Mais là il fallait qu'il soit patient) Aujourd'hui vous seriez surprit de voir par quoi et comment tienne les attelages moderne.

Oui il faut bien vérifier que se ne soit pas la tôle de dessous qui est fissurée. Si non cela recommencera.

Tu peux reprendre cette partie avec du "TEROKAL 5010 TR" ou du mastic polyester alu . Et si tu veux reprendre avec de l’étain : une baguette d'étain de 33% et un décapeur thermique avec une spatule à mastic .

Quoi qu'il en soit la rouille est un cancer et reste difficile à stopper avec un pansement. Mais effectivement la surface, l’accessibilité, l'épaisseur de la pièce à traiter, s'il elle doit être peinte, chromée ou rien de plus....Sont autant d'éléments à prendre en compte pour déterminer la méthode à employer. Avec pas mal d'expérience dans le domaine et après de nombreux essais sur des périodes dépassant les 20 ans. Je reviens toujours au basique ( sablage + impression phosphatante). Les derniers essais c'est avec du ( Deox-gel) le résultat est correct suivant le support.

Alors là j'ai trouvé plus maniaque que moi, la pose de la sellerie au niveau à bulle !!! Respect

J'ai trouvé cette image si cela peut aider ?

Mais attention la valeur de vos véhicules calculé par l'expert , ne sera pas la valeur que votre assureur vous remboursera en cas de destruction totale ou de vol. C'est juste une base de discussion pour le jour ou l'assureur vous fera le chèque. Et qui sera dans de nombreux cas inférieur à la dite valeur d'expert. Par contre elle sert bien à calculer le montant de votre prime d'assurance à la hausse. Car les options se chiffre en fonction de la fameuse valeur d'expert , surtout quand elle commence à dépasser les 20 000 €.

Même dans le désordre, on comprend le travail colossal que tu as entreprit.

C'est marrant , ce soir j'ai pris mon pain dans une boulangerie qui ce trouve juste à côte de l'ami 6 verte. Le changement n'est pas aussi radical que ce qu l'on pourrait penser. Mais en y regardant bien il y a une chose qui fait mal. A cette époque il y avait un commerçant à chaque pas de porte dans cette rue principale. Ce n'est plus le cas aujourd'hui et pourtant c'est toujours la rue principale pour le commerce...

De toute manière quand vous allez chez le fournisseur de pièces détachées ou d'outillage du coin et que vous lui demandez un ensemble de" plastic gauge"...... Il vous regarde comme un merlan frit à qui on a retiré le cerveau . Puis après un moment de solitude pour ne pas passer pour con . Il vous répond qu'il n'en a plus. Si vous avez du temps perdre, vous pouvez lui posez une deuxième question. Mais surtout pas à quoi ressemble le plastic gauge .

Tien pour tes manos. http://www.ebay.com/itm/Copper-Oil-Line-Kit-For-Mechanical-Oil-Gauge-GM-Chevy-Olds-Pontiac-Buick-104-/131825159558

Pour la mienne j'ai acheté ce kit d'époque. http://www.ebay.com/itm/Vintage-YANKEE-760-Warning-Switch-4-Way-FLASHER-HAZARD-Emergency-Light-LIGHTS-UP-/112142319757?hash=item1a1c34008d:g:O-QAAOSwNRdX4GAo&vxp=mtr

C'est le genre de panne qui fout toujours les boules Bon courage pour la suite.