Phil

Un truc, testé et approuvé : impression couleur sur papier 300 grammes (à la maison ou en boutique de photocopie), on dirait l'original . Par contre il faut faire recto/verso donc l'alignement est coton. Je suggère de copier/coller chaque côté assez de fois pour faire une mosaïque A4, puis impression des deux images dos à dos sans se planter de sens. L'original de celui de gauche fait 112 x 54 mm, tu peux en caser 8 dans un A4. J'ai trouvé les miens sur eBay US, tu peux toujours chercher "Oldsmobile matchcover". Le sujet ad hoc : http://www.dreams-cars.org/forum/topic/16403-allumettes/

Pas forcément électronique... un governor bloqué ou une capsule à dépression HS... d'ailleurs il n'y avait pas des masses l'électronique dans les boîtes en 89

Il te reste encore des neurones qui connectent vite, toi le père Michel a été ravi de recevoir le pack de roteuses, finalement je la lui ai payée, cette caisse Par contre, c'était pas le gicleur principal foré mais le gicleur de ralenti carrément absent, il avait dû partir au passage d'une bosse...

Commande d'ouverture des volets d'air par exemple

Précision : comme écrit plus haut, on peut rouler sans thermostat en temporaire (en attendant un remplacement par exemple, ou pour faire des essais), mais sans penser que "ça ne sert à rien"

Après vérification j'ai mais pas en double donc pas à vendre . En revanche, je ne suis pas avare d'images Pochettes d'allumettes, en libre service sur les comptoirs des concessions à l'époque où on pouvait en griller une partout, surtout dans les lieux fermés J'avais fait un sujet là-dessus, mais je ne sais plus où...

Mon grand-papa, qui n'avait pas de bac pro mais un certificat d'études millésime 1922, me disait toujours qu'un moteur s'use davantage sur le premier kilomètre parcouru à froid que sur les 500 qui suivent. Si on enlève le thermostat, on fait tous les kilomètres à froid Un thermostat n'est pas plus indispensable qu'un témoin de surchauffe ou une jauge d'huile, mais quand on casse il ne faut pas poser la question. En général ceux qui enlèvent le thermostat sont aussi ceux qui enlèvent le starter, le système antipollution et l'arrivée d'air chaud à la gamelle du filtre à air : ils disent que c'est parce que "ça encombre" (c'est bien connu, les ingénieurs adorent ajouter des trucs qui augmentent les coûts de production ), en réalité c'est parce qu'ils ne savent pas comment ça fonctionne ni à quoi ça sert En général, ils ne savent pas non plus comment fonctionne un carbu, ce qui explique que quand quelque chose ne va pas c'est toujours la faute du carbu, qu'ils changent aussi sec pour un Edelbrock chromé . Mes conclusions habituelles : "if it ain't broke, don't fix it", "if it ain't work, chrome it" et "truc inconnu, touche à ton *** "

Pneumatique non, à dépression oui... Si tu as débranché une durite en tirant comme un âne, soit tu vas devoir la remettre (et donc aller la chercher avec tes ptits bras musclés), soit tu la condamnes, il y aura un truc qui ne marchera plus jamais, et il faut trouver d'où elle vient pour boucher l'autre extrémité sinon on n'a pas fini de faire du diagnostic moteur

Et tu as appris ça où ? par des candidats au bac pro 2013 ? Le liquide de refroidissement non plus n'est pas indispensable, une voiture peut facilement rouler une dizaine de kilomètres sans

... et comme ça ? http://oldcaradvertising.com/Oldsmobile/1980/dirindex.html Sinon j'ai ptêt des trucs sympa en Olds 80... je cherche

Boaaaf l'autocollant c'est pas méchant, beaucoup moins qu'un coup de clé sur l'aile... En vrai ou sur le Net ? Passque sur le Net il y a ça : http://oldcaradvertising.com/Oldsmobile/1980/

Sujet déplacé au bon enfroit Bon, en même temps une pompe à essence neuve sur ce moteur ce n'est pas ce qui coûte le plus cher...

L'essence arrive bien à la pompe ? (canalisation bouchée, crépine bouchée... réservoir vide ) Pas de filtre à essence (éventuellement colmaté) dans le circuit ? Ce peut être un simple problème de désamorçage de la pompe, fréquent sur les anciennes. Sinon, bienvenue à toi il y a un salon spécial pour te présenter, toi et ta Sunliner

C'est vrai ça, je ne me rappelle pas en avoir vu une seule dans un rencard récent en France... Même à l'APOW d'Anvers, ça ne me dit rien.

Oui, Studebaker était le plus ancien constructeur "automobile" US puisqu'il fabriquait des chariots bâchés avant des voitures. Alors que Cadillac, Ford, Buick et d'autres fêtaient leur 50ème anniversaire au début des années 50, Studebaker annonçait son... centenaire Avec l'Avanti, le modèle le plus emblématique de Studebaker est le modèle "bullet-nose" de 1950-51 : images cliquables - en principe

... Et un ptit coup de tampon sur les fils électriques à part ça j'aime bien la première (avec en plus l'idée de pontiac72machin) et la dernière. Sinon tu m'as l'air bien pâlichonne July l'hiver a été long ou quoi ? Faudrait venir te faire bronzer un peu dans le midi en plus ça ferait faire de la borne à cette Pontiac qui ne demande que ça

C'est pas un clapet de ralenti accéléré (fast idle valve) ? ça se trouve par exemple ici

Moteur essence (injection) ou diesel ? d'origine ou repassé en carburateur ? Si c'est un injection, je ne peux pas trop t'aider, c'est déjà de l'électronique, sans doute un capteur de température. Pour l'orthographe, je ne peux pas t'aider non plus

Oui m'sieur

Finalement, tu es passé à cette boutique de Montpellier ? J'y étais ce matin, voilà une photo d'une partie de la vitrine :

Le thermostat ne sert pas (ou presque pas) au chauffage, il permet au moteur de monter rapidement en température, et à réguler ensuite à la fois la température et le débit. Quand j'étais à Bamako il y a pfff...., le Paris-Dakar (le vrai) y passait, et on pouvait encore discuter dans les paddocks : toutes les autos avaient leur thermostat bien en place. Et si ça ne les faisait pas chauffer par 45 degrés à l'ombre à Bamako et 50 degrés dans le Sahara, ça ne fera pas chaufffer la tienne avec les minables 35 degrés qu'on a chez nous

Le carter de thermostat doit être plus récent, genre pour un 302 des années 80 avec, comme tu dis, une sonde de ventilo électrique prévue à cet endroit Pour la chauffe, tant que ça ne chauffe pas tu t'occupes de rien, et tu gardes un bidon de liquide dans le coffre pour faire l'appoint...

Vieux grincheux peut-être pas, mais vieux bigleux ça se pourrait... 318 ci, (5,2 litres), c'est marqué dans le titre Après, on peut google-iser "318 firing order", la première réponse c'est ça : Allez, va vite te présenter

Les Kadett je connais un peu mon père avait acheté un coupé "C" (couleur miel) quand j'avais 12 ans pour remplacer sa berline "B" (bleu métal) vieillissante, laquelle avait remplacé le break "A" (blanc) dans le coffre duquel on mettait mon couffin avec moi dedans . Après il est passé à l'Ascona, qu'il hésitait à me laisser conduire entre deux leçons d'auto-école . .... Vous avez dit "HS" ?

ça n'a pas que des allures, c'est le châssis-caisse de la Kadett C (plateforme "T" de GM) utilisée aussi pour la Pontiac T1000 et quelques Vauxhall, Holden et... Isuzu. Okazoù, j'ai un shop manual Chevrolet d'origine pour Chevette 76