Phil

A ma connaissance, il n'y a pas eu de massacre non plus le 14 juillet 1789 . Une émeute et quelques dizaines de morts.

Je pensais à un rupteur d'allumage, mais visiblement ce n'est pas le cas... Vérifier si les papillons des corps secondaires du Quadrajet s'ouvrent quand le régime augmente (commande par dépression), sinon avec 2 corps sur 4, pas étonnant qu'il manque de puissance.

352 FE = 5 vis de fixation sur chaque cache-culbuteurs 351 Windsor = 6 vis 351 Cleveland = 8 vis

Ce 5,8 l n'est pas le 351 (bloc Windsor ou Cleveland) mais le 352 (bloc FE) dérivé du 390. Donc si c'est bien un bloc FE ce peut être le moteur d'origine. Si c'est un Windsor/Cleveland, non. Plein de différences entre ces blocs, voir Internet pour ça... Si la carte grise US est à son nom et qu'il te le vend, ce sera à toi de payer les taxes...

Le 351 ci n'est apparu qu'en 1969, donc ce n'est pas le moteur d'origine. Oui, il y avait des boîtes manuelles avec levier au volant. Les défauts sont liés au modèle (3 places, chargement limité en cabine etc.) et à l'âge : un camion de 50 ans quand on est habitué à une voiture récente, ça a pleiiiiiiin de défauts . Côté fiabilité, pas de problème connu sur ce modèle, évidemment après 50 ans il peut fonctionner sans problème pendant 50 ans de plus comme tomber en panne au coin de la rue. Evidemment, plus il a été bidouillé, moins le premier cas est probable. Un 429 de 1973 c'est environ (si c'est le moteur d'origine) 200 ch SAE net, soit 250 à 300 ch SAE brut (norme de mesure des moteurs US avant 1972). Si des pièces "perfo" ont été montées, seul un passage au banc pourra te donner la puissance réelle. Les calculs du genre "j'ai ajouté un carburateur schmol, ça ajoute 50 ch, puis un arbre à cames truc ça ajoute 30 ch puis des 4 en 1 ça ajoute 30 ch, puis un autocollant Auchan Marque Repère ça ajoute 12 ch " c'est bien sûr du pipeau. La puissance fiscale, elle, ne varie pas . De mémoire 40 ou 41 CV pour un 429 ci. Si le vendeur est un particulier, il doit faire une carte grise à son nom avant de te vendre la voiture. La carte grise ne peut être établie qu'au nom qui figure sur le formulaire de dédouanement (846A). Ce formulaire est vierge si le vendeur est un professionnel.

La position "fermée" des papillons correspond au ralenti. Et c'est la seule chose qui fonctionne encore bien...

Hello Quand j'ai fait la connaissance de pépé Pierre il y a une quinzaine d'années, il venait de réaliser un de ses rêves, s'acheter une Jeep Pas un Grand Cherokee Diesel hein, une vraie Willys MB de 1943, avec la pelle, le jerrycan, et les marquages au pochoir qui vont bien. Elle était nickel, et il l'avait achetée pour se promener dans ses terres et éventuellement aller à la chasse avec. Bon, les terres de pépé Pierre ne sont pas bien grandes, et quand il l'a montrée à ses copains chasseurs ils lui ont ri au nez, avec leurs Nissan Patrol et Rover Defender truffés de pare-buffles pour la chasse au rhinocéros dans les garrigues . Du coup, il l'a gardée au sec et ne m'en a plus tellement parlé ensuite. Quand je suis passé le voir la semaine dernière, il venait de la revendre, après avoir fait un gros entretien et changé le réservoir d'essence qui avait rouillé. En 15 ans (2000-2015), cette Jeep a parcouru... 23 km .

On ne peut absolument pas savoir s'il s'agit d'un "réglage" (= sortir le tournevis et la clé de 1/2" et passer 1/4 heure sous la voiture) ou si la boîte a besoin d'être refaite (mini 12 heures de boulot par un pro, ou bien 2 mois et 5 démontages par un amateur - hein le Go ? ). Pareil pour le moteur, entre un collier mal serré (et dans ce cas pourquoi ne le resserre-t-il pas ? ) et une pastille de dessablage fendue ou une vis de culasse qui a traversé un passage d'eau, ça va de trois francs six sous à un billet de 500 voire de 1000 avec éventuellement dépose du moteur. Enfin, un intérieur coûte toujours assez cher à refaire quand on n'a jamais fait. Soit on garde la voiture telle quelle, soit on donne à faire à un sellier (= un billet de 1000 mini rien qu'en main-d'oeuvre) soit on essaie d'apprendre, là il faut de la place, du temps et de la patience. Voir d'abord si l'intérieur et le ciel de toit se trouvent encore en neuf.

Ahhhh voilà Bon, elle n'est pas au bon endroit, il faudrait la mettre dans le showroom... mais selon que tu la mets dans "années 60" ou "années 70", ça donne un indice . Je déplacerai ce sujet le moment venu .

Pas de lien avec le sujet de départ (achat en Allemagne)... autant créer un nouveau sujet dans le showroom

Il ne s'agit pas d'être "street legal" mais d'avoir un compteur qui indique le vrai kilométrage et surtout la vraie vitesse, rapport aux "street points de permis"...

Avec des jantes énormes, faut pas s'étonner de prévoir un budget conséquent pour les pneus .

... et Made in China sur la plupart des autres pièces je parie . En même temps, KYB c'est Kayaba... quand tu achètes du chianti, tu t'étonnes qu'il soit fait en Italie ?

Avec un peu de retard et grâce à l'ami EdgarPot, je découvre Mad Men.

OK, vu, c'est le petit 2,8 l (173 ci) et pas le 3,8 l (231 ci). Du coup c'est bien 123456 car les bancs de cylindres sont à 60° et pas 90.

L'ordre d'allumage n'est certainement pas 123456 sinon bonjour les résonances Le moteur est-il bien un 6 cylindres ? en ligne ? en V ?

Si tu parles de cette webtv : ce n'est pas une télé russe mais une émanation de l'extrême droite française, fondée et dirigée par d'anciens cadres du FN et basée en banlieue parisienne (Wikipedia dit "siège social à Moscou", je me demande pourquoi ). Rien que leur logo, fait dans un alphabet mi-cyrillique mi-latin, laisserait perplexe le premier Russe venu. C'est, en matière de TV, la principale (si ce n'est la seule) référence de tous les sites identitaires quand il s'agit de raconter "ce qu'on pense de la France à l'étranger". Plutôt "c'était", puisqu'elle a mis la clé sous la porte l'an dernier. Il est récent, ton reportage sur les manoeuvres US ?

Ta plaque qui indique l'avance, tu l'as nettoyée avant à la paille de fer ou à la brosse métallique ? Et le trait sur le damper, l'as-tu passé au blanco effacé d'un doigt ? Si tu ne fais pas ça, c'est illisible - normal au bout de quelques années. Côté TBI/injecteurs, ba si c'est un capteur ou une pompe à essence ou un vistemboir à moustaches qui cafouille, il cafouillera toujours avec un TBI et des injecteurs neuf...

Le silentbloc est mort, ou la vis est vraiment mal vissée... En fonctionnement normal, ça ne doit pas bouger plus que la compression du silentbloc, c'est-à-dire peanuts. Un amorto, tu en le prends pas en pleine tronche. S'il est neuf, il se détend lentement, et s'il est HS ben il est tout mou et tu peux le mettre et l'enlever dans n'importe quelle position.

Non, à moins de remplacer l'entretoise par un empilement de rondelles .

En neuf, environ 500$ départ US. En occasion, sur www.partshotlines.com/, compter 200 à 300$ départ US Ajouter au moins 400$ de frais de port s'ils acceptent de te l'envoyer. Avec les taxes, tu arrives à un billet de 1000 - un peu plus pour du neuf, un peu moins pour de l'occasion. Voir avec un revendeur de pièces en France s'il ne peut pas l'avoir pour moins cher (expédition par conteneur). Sinon, patienter pour trouver une épave avec un gros choc AV.

Fender c'est plus souvent aile... avant. Aile arrière = quarter panel

Jeu de clés mixtes ou mixtes à cliquet, de 1/4" à 11/16". Les dimensions supérieures supportent bien les outils métriques (3/4"=19mm, 7/8"=22mm, 15/16"=24mm, 1"=26mm etc.). Douilles dans les mêmes tailles, de préférence longues (les Américains n'ont que ça et les voitures sont faites pour) Clés Allen.

Tu es peut-être victime du "syndrome des 4 en 1" : celui côté démarreur passe trop près du démarreur, et à chaud ça cafouille, surtout si le démarreur n'est pas tout neuf. Les remèdes : la bande thermique, la repose des collecteurs d'origine, le changement par des 4 en 1 faits pour ("shorty") ou le changement du démarreur par un neuf, de préférence de plus petite taille (hi-truc ou power-machin ou chose-torque) si ça existe pour ton moteur. De toute façon, des 4 en 1 sur un moteur de camion low-comp, heuuuuuu.

Je parlais de celle d'Oregon-Classics - ma vieille R100 à moi est encore dans le garage . La 1100 de zitoune, c'est comme sa Park Avenue, un truc tout neuf en plastique qui ne tombe jamais en panne .