Phil

L'accès aux bougies est parfois une plaie sur les moteurs en V. Ici, le souci est surtout qu'il est monté transversalement sur ta voiture (Eldorado = traction avant). D'autres membres du forum ont ce modèle, le plus simple serait de passer un MP à Eldo69 (Xavier) .

Pour les optiques, j'imagine qu'elles sont en plastique. Il reste à attendre quelqu'un qui a fait des essais de produits, pour ma part toutes mes voitures ont des phares en verre . Pour les produits de retouche, peu de chances de trouver en Europe vu l'absence d'import officiel des Ford US. ça doit se trouver aux US, le problème est que la peinture est classée "produit dangereux" et donc prohibé pour l'envoi par la Poste. Il faudrait trouver quelqu'un qui habite aux US et a le temps d'aller en centre auto chercher (ou commander) un stylo, puis aller à la Poste te l'envoyer sans écrire ce qui est dedans sur l'étiquette. Tu ferais ça pour un Américain inconnu qui cherche un stylo de retouche Citroën ? Enfin, l'aileron peut se trouver en France sur un coup de bol (voiture accidentée, erreur de commande...) et aux US pour environ 150$ + 100$ de port, mettons 300€ rendu chez toi TTC. Comme il faudra ajouter la peinture, autant faire faire un pot de 500 g chez un peintre ici .

Quitté Minneapolis hier soir, arrivé ce matin à.... Paris

N'oublie pas les cales en bois et les chandelles. Et prends un cric rouleur vendu dans une mallette en plastoc. Une fois que tu as mis la mallette en place, elle ne roule pas en rayant et en déchirant tout sur son passage (vécu...).

ça c'est ballot : en les grattant tu as dû enlever la galvanisation, elles vont rouiller vite fait. Et tu ne peux pas les peindre sinon ça ajoute de l'épaisseur. Tu devrais en trouver des neuves, ne serait-ce que pour parfaire le réglage, ça coûte quedalle. Je t'enverrais bien celles qui me restent si je pouvais remettre la main dessus .

L'Eldorado a disparu en 2002, après avoir été le top du top US pendant 50 ans. Difficile d'en dire autant de la Primaquatre . Visiblement, le vendeur n'a même pas de Polo tunée, il doit bosser là parce qu'ils ne l'ont pas pris chez Toys'R'Us .

Raconté par un membre d'un forum US. chez Autozone (genre Norauto là-bas) - puis-je vous aider ? - je cherche un filtre à air pour une Eldorado 1971. - c'est quoi une Eldorado ?

Le cric d'origine devait être un "hi-lift" qui se prend sous le pare-chocs. Aucune chance de trouver en casse. Le plus simple est un cric rouleur à 25€ en centre auto ou chez Carrouf, que tu gardes en permanence dans le coffre (ya la place ).

Le manuel d'atelier donne le diamètre nominal des tourillons, pour un V8 US c'est de l'ordre de 50 à 70mm. Je ne sais pas où tu as trouvé 25mm, c'est même pas un tourillon de 4L à moins que ce soit le diamètre des axes de pistons. Les cotes de réparation représentent la quantité de matière enlevée à cette cote, en général 0.01", 0.02" etc. Si un tourillon mesure par exemple 2.5 pouces en cote standard, en première cote de réparation il fera 2.49". Autant dire qu'on ne mesure pas ça avec un mètre de couturière. Pour savoir ce qu'il te faut, il faut absolument mesurer le vilebrequin, à moins d'être certain qu'il n'a jamais été rectifié. Tu peux aussi voir si quelque chose est gravé sur les anciens coussinets (STD ou .01 ou quelque chose comme ça). Et comme dit plus haut, raisonner uniquement en pouces et prendre la version anglaise de Rockauto au lieu de faire des conversions dans tous les sens.

Cela correspond à des "cotes réparation" si le vilebrequin a déjà été rectifié par le passé. Si tu ne sais pas, ben il faut démonter et mesurer les tourillons et manetons au palmer, et comparer aux cotes constructeur (qui, elles, sont dans le manuel d'atelier).

Les amortisseurs ne sont pas les bons. Soit tu as commandé des AV au lieu des AR, soit tu t'es trompé de modèle, soit le vendeur s'est planté et il faut le recontacter avec les photos. Les "U" sont pour fixer les lames au pont, quel est le problème ? A priori, à part pour des raisons esthétiques, tu peux remettre les anciens.

Cette semaine, je commande quelques pièces chez Rockauto, en faisant attention à minimiser les frais de port (un seul fournisseur). 100$ de pièces, 60$ de port, rien d'encombrant ni de dangereux, bref du standard. Pis c'est de l'USPS suivi, comme ça je pourrai savoir à tout instant où on en est. Mercredi, départ de Moorestown dans le New Jersey. Chouette le New Jersey c'est justement là qu'est Newark, le deuxième aéroport de New York (avec JFK et La Guardia). Avec du bol, je pourrai monter mes pièces ce week-end . Mais non, en fait Moorestown est dans la grande banlieue de Philadelphie (Pennsylvanie), où le colis arrive mercredi soir. Pas grave, à Philadelphie il y a aussi un grand aéroport, d'où le colis part pour.... Chicago . Là je me dis "pas c*ns les mecs" , O'Hare est un super hub de fret international, comme le colis y est jeudi nuit je l'aurai peut-être lundi. Mais voilà, après 48 heures de blank, le voilà depuis ce matin à... Minneapolis . Ils veulent le mettre dans le MH370 ou quoi ? PS Mon code postal en France ne correspond à aucun "Zip code" US, j'ai vérifié...

"Bumper" c'est effectivement le pare-chocs. A partir de 1973, les pare-chocs devaient résister à un choc à 8 km/h sans se déformer. Certains constructeurs ont adopté des pare-chocs en polyuréthane, d'autres ont monté les pare-chocs sur des sortes d'amortisseurs ("energy absorbers"), je pense que c'est de cela que tu parles. Pour l'huile de pont, 75W90 ou 80W90 ou 90W140. Si le pont est autobloquant, il faut ajouter un additif, je crois qu'on en a déjà parlé .

Attention à ne pas commander n'importe quoi comme 4 en 1, il y en a pas mal qui arrivent tout droit sur le démarreur, le boîtier de direction ou surtout la tringlerie d'embrayage (étant prévus pour des boîtes auto). Vu le nombre de Mustang qui ont vu leur 390 "agrémenté" de 4 en 1, il doit y avoir du collecteur de bloc FE d'occase à la pelle. Pour le bouchon, ben c'est les joies des cache-culbus aftermarket... faut faire comme les ampoules quand le filament est coupé, on ne change pas le filament mais l'ampoule .

Pas la peine, il suffit qu'il arrive à un rencard avec sa nouvelle auto : rabaissée comme il aime, peu de matière, pour la plupart recyclable, et surtout du chrome, voilà qui va faire son bonheur

GM faisait pas mal de mixage pouces/métrique dans les années 80, même aux US Clé de 11 ou de 7/16" c'est presque pareil. Tu es sûr qu'une clé de 10 ne passait pas ? Des hexagones de 11 ça laisse présager des raccords en 7/16", pas sûr qu'ils aient en stock. Des tuyaux de tailles différentes c'est possible. Ce qui est encore plus possible (et que j'ai déjà vu), c'est des raccords métriques à un bout d'un tuyau et en pouces à l'autre bout, si le MC est US et les cylindres made in Europe (ou l'inverse), à l'époque même les Ricains pouvaient monter du Brembo ou du Girling. Amène tes tuyaux avec leurs raccords, ce sera plus facile pour lui de mesurer le filet sur les raccords que dans les taraudages du MC .

De mémoire, le tuyau coûte dans les 20 centimes du centimètre, plus les raccords et les collets battus. Si tu en as 7-8 mètres avec 10 raccords, ça peut commencer à chiffrer. Tes raccords sont métriques ou en pouces ? les standards c'est 10x1.00 en métrique et 3/8"-24 en imperial. Les spécialistes ont le premier mais pas toujours le deuxième. Si c'est plus exotique (7/16"-24) ça se trouve sur eBay. Il faut aussi mesurer le diamètre de tes tuyaux, en général 3/16" (4,75mm), plus rarement 5mm, 6mm ou 1/4" (6,35mm). Les vendeurs français ont du 6 mm mais pas toujours du 1/4", mais on peut mettre l'un à la place de l'autre à condition de mettre les bons raccords. Attention à l'achat de raccords sur eBay : il y a plusieurs filetages comme dit précédemment mais aussi plusieurs longueurs de filetage et plusieurs diamètres de tubes. Une erreur et c'est 3 semaines d'attente depuis Hong Kong. Et puis si celui qui va te faire le tube a aussi des raccords, il ne va pas trop aimer te voir arriver avec les tiens. Au pire, si tu es hyper pressé et que le gus n'a pas les bons raccords, tu peux réutiliser les anciens.

Les conduites, tu les fais refaire au modèle chez "n'importe quel spécialiste" autrement dit (loi de Murphy) personne à moins de 200 bornes de chez toi . Bon, rien qu'à Montpellier on en a au moins trois, ça devrait le faire. Tu te pointes avec tes vieux morceaux, il mesure et te donne la bonne longueur de tube en cuivre à freins avec les collets battus et les raccords à l'identique. A toi de couder le bazar, mais c'est assez souple, il faut seulement calculer la tècheunique avant de te glisser sous la voiture avec 3 mètres tout droits d'un seul tenant . Ce n'est pas donné quand même, le tuyau en cuivre est facturé au centimètre. Pour le répartiteur, pas sûr que tu puisses avoir ça ailleurs qu'en casse (à moins que Rockauto...). Tu aurais dû couper tous tes conduits à la pince à 5 cm du répartiteur (en notant qui va où), le sortir et démonter sur l'établi. Mais s'il n'y a pas de caoutchouc dedans, ça n'a pas de raison d'avoir souffert du coup de chaud. Ah oui, prévois d'acheter quelques clés à tuyauter (flare nut wrench) en pouces, ça évite le chalumeau .

La 3491 est en tôle, tu parles plutôt de la 13A809, non ? --> Google, "Mustang horn 13A809"

Dans toutes les bonnes librairies (éventuellement sur commande), entre 7 et 10€ sur Amazon en neuf ou occase.

ça oui, Breaking Bad, quand on a vu le premier épisode de la saison 1 on se demande comment ils vont pouvoir faire 5 saisons avec ça... ils sont très forts Pareil avec Game of Thrones et ses méga-rebondissements tragiques. Faut dire que George Martin (l'auteur des bouquins) est scénariste de séries TV au départ, ça aide. Même si la série est très bien faite, je préfère les bouquins, surtout parce qu'on a une ou deux saisons d'avance (ils ont traduit le tome 5 en français l'an dernier, 2 ans après la version anglaise, mais le 6 n'est pas encore paru aux US, comment vont-ils faire pour la série, aïe aïe aïe )

Certains forums US recommandent Classic Exhaust. Ils ne semblent pas avoir de choses pour DeSoto, mais comme ils ont pour Chrysler ça ne coûte rien de demander.

... un peu plus récent Pas grave, j'ai tout regroupé, merci du signalement

Pas besoin de peinture haute température pour des cache-culbuteurs. La couleur est "Ford corporate blue". Mais en cherchant ça sur Google, tu vas trouver des produits aux US, pas possible de se les faire envoyer (inflammable). En France, Restom fait le bleu Ford en peinture moteur haute température. Je ne sais pas s'ils font de petites quantités. Pas de problème pour le démontage, sauf si tu y vas comme un bourrin et que tu déchires le joint liège. Ou si un autre bourrin l'a enduit de colle au montage . Un peu d'huile peut couler sur les collecteurs, donc si ça fume et que ça pue au redémarrage c'est normal.

Je ne parle pas de rails ou de funny cars qui se déplacent sur remorque, mais de vraies voitures utilisées régulièrement et qui vont s'amuser en Street Run ATD ou en VEC/VHC avec un certain succès. @TLK : pas mal de Mustang dans le lot, tu ne peux pas comprendre