French Riviera

C’est normal, c’est le joint neuf( sur lequel tu as mis un peu d’huile pour qu’il rentre plus facilement…)

Une année !! Quel optimisme !! J’en connais qui n’ont même pas réussi à choisir la couleur dans ce laps de temps!!

l’intérieur est kitsch à souhait(il faudrait remplacer le volant) mais mal assorti avec la couleur de la caisse. C’est Huggy les bons tuyaux qui te la vendue ?

En fait je sais plus si on parle de Buick ou de Ford dans ce sujet. Pour le démontage complet, c’est bêtement ( on parle pas de l’accès )un écrou derrière…

C’est peut-être mieux avec la procédure Buick 1964:

La procédure pour un Ford 1966:

Sinon le « plein de fils coupés » m’inquiète : pour autant que je sache c’est un simple rhéostat , il ne devrais y avoir que 2 fils max…

On est bien d’accord tu es positionné comme çà ? mets en contact les deux fil de ton multimètre : il doit indiquer 0, sinon il ne fonctionne pas… après le calibre mini 2Kohm c’est pas super…

Pas reconnecté depuis….ses deux premiers messages

T’es quand même à la limite !!

Et ces deux pièces n’ont sûrement pas été créées spécifiquement pour cette voiture. Ce serait plus simple de commencer par identifier le bloc moteur/boîte…

Si on avait une photo de la voiture, ce serait plus facile: moteur 4cyl, 6 cyl,… La liste des engagés 1951: https://www.24h-en-piste.com/fr/AfficherResultats.php?Type=Course&Annee=1951 Encore faut il être sûr qu’elle ait couru.

Ah, il ne s’est pas reconnecté depuis…

J’ai regardé les prix sur internet 🫣….

C’est pour les soufflets de cardan, donc il faut sortir l’écrou central… Sur certaines voitures c’est serré vraiment très fort d’origine, voir les couples de serrage dans la doc.

Vous parlez sans doute du Celoron, utilisé autrefois pour fabriquer des engrenages, pignons de distrib… Ça se désagrège avec le temps, et il est fortement conseillé de les remplacer par un modèle métal sur les anciens moteurs…

Molding clips ou moulding clips. Plein sur eBay, le plus dur c’est de trouver les bons ! Et ceux dès baguettes pare brise sont en général sous la colle…

Pour rouler original… https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2425815357 une kaiser.

C’est le jeu sur un seul palier. Je n’ai pas encore ouvert le moteur. Et oui, les bagues de l’AAC sont d’origine et elles on fait leur temps… Une check complète du moteur est prévue.

C’est la patte de fixation côté châssis qui a cassé ? C’est du bon acier classique , soudure à l’arc . Il y avait peut-être une crique à cet endroit et ça ne demandait plus qu’à casser.

Effectivement avec ces photos on se rends mieux compte du boulot à prévoir… Et du coup le prix demandé me semble quand même excessif…

Je ne pense pas que l’on puisse transposer la cote US en France comme ça, ou alors tu y rajoute les frais transport+taxes avant de comparer…

C’est la cote où ? Au US ?

Tant qu’a faire demande aussi la photo de la carte grise US, histoire de voir si ça correspond. Le gars qui l’achete DOIT faire la CGC, pas toi !! Enfin si tu compte rouler avec…