French Riviera

Il y en a un à vendre en BM sur LBC, pas moins cher que ceux en BA…

J.ai été un peu déçu par le dernier tome, il est moins délirant (si,si )que les deux autres…

Il ne faut pas oublier que: -Pour assurer un véhicule en collection, il faut avoir un véhicule « normal » assuré. et trouver une assurance qui accepte les trajets domicile/ lieu de travail réguliers. - Un véhicule collection doit être conforme à l’origine, je crois savoir que s’il est modifié pour le GPL il ne peut avoir de CGC. Pour l’ethanol la transformation est peu visible voire pas du tout mais…

Le risque le plus grand me semble être l’importateur… Quelqu'un de sérieux te préviendra qu’à ce prix tu auras des travaux conséquents. Après, je pense que pour le prix des pièces il vaut mieux éviter Mopar… Et un intérieur est au moins aussi cher à refaire que la mécanique.

C’est pour la démarrer au start pilot: on est toujours emm..dé par les dépôts qui se forment dans le carbu avec l’ éthanol… Il est prévu repasser à l’essence.

Tout ça c’est bon pour un moteur de compétition, par exemple pour les Gr2 c’est interdit, alors les préparateurs font un tri parmi les bielles d’origine qu’ils ont en stock pour avoir des poids identiques…

Je me demande de quoi vivent les gens qui habitent dans ces trous perdus…

Il est présenté comme complet, je suppose avec ses culasses puisqu’il dit que les sièges sont à rectifier…

Ça peut aussi bien être l’affaire de l’année

A part faire la métrologie, il faut l’inspecter visuellement pour des criques éventuelles ou autres… sur la photo le haut des cylindres laisse à penser qu’il faudra réaléser ( à voir en vrai) Le problème est qu’il n’y a pas les pistons donc on ne sais pas s’il est en côte d’origine ou au maxi des possibilités d’alesage. Bref c’est un peu la loterie… Il faudrait tirer les vers du nez du vendeur pour connaît sa provenance et pourquoi il a abandonné la remise en état.

Sage décision.

Un peu moins cher si on compte pas les travaux d’usinage… https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2213263727.htm

Passée une certaine somme, il faut appliquer le plan « B » https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2088304161.htm

Je ne crois pas que tu puisse trouver des paliers de vilebrequin, étant donné qu’ils sont toujours usinés avec le moteur, donc non interchangeables, ni d’une position à une autre, et encore moins d’un moteur à un autre!! Si tu en a la possibilité, contacte le vendeur du moteur pour savoir si ça traîne pas quelque part dans son garage… Sinon c’est mal barré Et ne fait AUCUN frais supplémentaire tant que ton moteur ne peut être autre chose qu’une table basse…

Il faut commencer par faire sauter les pastilles de sablage pour contrôler la corrosion interne du bloc, tu peux avoir des surprises…

Tu ne garde pas les vitrages ? Il me semble qu’il y a plus de risque de prendre une pierre dans le pare brise que de casser un moteur refait récemment…

Celle là il faut pas la laisser passer!!! Mais attention, je me suis laisser dire que les pièces étaient quasi introuvables…

Pour ça il faut une tige filetée d’une autre qualité que ce qu’on trouve à bricoltout…

T’es sûr que…?

Il me semble que c’est Can-Am qui en avait utilisé pour sa Pontiac…

C’est peur être un mild custom déchromé…Ce qui va très bien avec sa couleur moderne. Mais tout ceci n’a pas d’importance…

Fais chez un pro la mise en place des coussinets d’aac ? Pas de pb pour remettre l’aac ? l’orientation du trou de huilage du coussinet me parait « bizarre », mais je ne connais pas les blocs Chevy…

Ton ami est riche? http://www.2040-parts.com/nos-trunk-lock-with-gm-keys-50-54-pontiac-51-54-buick-amp-1950-oldsmobile-i2162329/ sinon ceux pour econoline 60/65 sont ressemblant…de là à dire qu’il sont adaptables…

https://www.ebay.com/itm/373843502071?hash=item570acf23f7:g:8awAAOSwWu5enQPs Mais c’est pas donné…