French Riviera

Ça c’est mesquin !! Commence par bien noyer de dégrippant les vis du carter de pont après les avoir nettoyées avec une brosse en fer. Si le bouchon est vraiment en caoutchouc !? et qu’il est d’époque, prévois en un de remplacement…

Belle voiture, dans une couleur pas trop courante pour ce modèle.

Il s’en sépare…https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2730507184

Autant le dire: j’avais un gros doute sur le rendu de cette caisse en blanc . Et finalement le résultat est magnifique !!

Ici https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2202788740 je ne sais pas si le convertisseur est compatible…

Et une TH400 BOP, c’est assez courant non ?

Pour faire un court circuit ?😳Le fil qui vient de la sonde ramène une résistance variable en fonction de la position du flotteur, pas un +. Circuit ouvert( sonde débranchée) l’indicateur au tableau de bord est à fond d’un côté ; circuit fermé ( fil de la sonde à la masse) l’aiguille part à fond de l’autre côté. Prendre une bonne masse pour un résultat correct…

Donc blanche avec toit bleu ?

Pour moi le covering est un cache misère ou une déco temporaire.

Quand le joint est enlevé, tu as accès aux vis de fixation du rail sur l’encadrement: les déposer facilite leur nettoyage (et le traitement des éventuels point de rouille cachés dessous…) Je pense qu’il y a confusion entre la baguette inox de la gouttière et le rail dans lequel se place le joint.

Sur ce site il y a les dimensions, plus qu’à mesurer sur la voiture pour voir si c’est cohérent. https://www.steelerubber.com/hardtop-roof-rail-weatherstrip-70-2146-68

J’aime assez la gueule de ces modèles mais le diesel m’a toujours fait peur…En plus je crois que les pièces sont pas toujours facile à trouver…

https://www.rubbertherightway.com/i-30499959-roof-rail-seal.html je ne suis pas sûr que ce soit en deux parties, ils sont HS ou manquants sur ta voiture ? Ils sont montés directement sur la caisse ou dans un rail rapporté ?

Pour le toit : https://www.ebay.co.uk/itm/223736846896

Quelques infos sur le net… https://kinzers.com/don/landcruiser/transmissions/

Et la crépine qui va avec😉

Ne démonte qu’un côté à la fois, l’autre sert de modèle. Sur certains freins à tambours la garniture avant n’est pas de la même taille que l’arrière. Et si tu n’as pas de pince à frein la mise en place du ressort peut être assez « sport ». Attention aux doigts…

Il te faudra veiller à garder la même contenance que le gros carter si tu ne change pas la pompe. Evidemment le temps de chauffe du moteur dépends aussi de la quantité d’huile…

Le carter que tu as est adapté à ta pompe gros débit. Un carter normal impose une pompe normale.

Il faut être sûr qu’elle n’aspire pas plus rapidement que le temps que mets l’huile à redescendre…

L’inverse du restomod, je suis pas fan…En voyant l’intérieur j’ai été déçu..

Je confirme le message précédent pour summit. Pour le transporteur, il te faut choisir parmi ceux proposés, pour moi FEDEX plutôt que UPS, et si pas pressé la poste américaine USPS ( avec laquelle on évite parfois les taxes suivant le facteur…)

Chez summit

Ma Buick est en CG normale et assurée collection…

Normalement avec le V4 Ford si c’est un essence.