pretender03

J'y pense un peu tard, mais as tu regardé les filtres de tes injecteurs ? Tu avais aussi la possibilité de les tester unitairement avec une pile et en injectant du nettoyant carbu ou similaire .. J'en ai sauvé comme ça enl eur faisant prendre aussi un bain d'ultra sons

Histoire d'en rajouter une couche ...

Cépafo...

Comet, c'est comme ça qu'on t'aime grand fou ......

A la différence près que bosser sur un Cummins c'est ,en terme d'accessibilité, des vacances à coté des Duramax et autres Powerstroke A tel point qu'il n'est pas rare qu'ils lèvent littéralement les cabines pour pouvoir travailler dessus

Ben voualà..... Un truck d'homme quoi .... Maintenant, t'as un 3 ème diplo qui tiendra compagnie aux 2 autres ...

Faut tout simplement faire des essais à différentes pressions et voir ce que ça donne... Et vérifier régulièrement celle ci pour voir si il n'y a pas de fuites

Entre Rino et Citron ils se démerdent pas mal en effet ... Va faire celui d'une xantia et on en reparle ......

Quand il est bien paramétré , il n'est pas intrusif du tout ......

Comme d'hab Google encore une fois est ton ami ..... https://www.multitanks.com/fr/outillage-de-refrigeration/raccords-rapides/988-raccords-de-conversion-r12-au-r134.html

Sur ta voiture, la Schrader a été remplacée par un connecteur puh-pull pour pouvoir remplir en R134

Google est ton ami .... A partir de 1.00 ......

C'est le plus facile effectivement .. Mais je consulterais d'abord le wiring diagram de la bête... J'espère que tu as le shop manual ....

Tu dois pouvoir revenir à la config d'origine pour passer le CT

une petite table pour la machine à Kfé....

Encore faut-il s'entendre sur le terme "refait"......

Je t'ai dit que c'était du DAEWOO rebadgé ......

Faut sortir un peu .... C'est du DAEWOO rebadgé, vendu chez nous il y a une bonne quinzaine d'année

Franchement, aller dépenser 25 K€ ou plus dans une charrette dont on est pas sûr à 200 % que la caisse est nickel, c'est du suicide programmé.... Et peu importe l'état du marché ... Faut , en plus, compter tout ce qu'il faut rajouter au bout pour tout mettre d'aplomb... Comme le dit FLYER, il y a pas mal de caisses désirables pour la moitié de ce tarif et dont on ne risque pas de trouver 3 millions d'exemplaires dans une concentre.... M'enfin, comme d'hab, c'est pas mon pognon.....

Tu as regardé sur le longeron avant droit, derrière la roue pour voir si ton vin n'y aurait pas été frappé??? Pour les clignos, j'ai ma petite version : Les clignos AR ont du être installés à la place des feux de recul et un feux de recul additionnel a dû être ajouté à l'époque sous le pare choc.. Une fois la voiture réceptionnée , elle a été "ré américanisée.." Ca doit être visible derrière les feux AR. doit y avoir quelques "raccommodages"

A tout hasard, il n'y aurait pas une histoire de passage à la DREAL pour modification de van à VASP camping car...... Avec en prime un refus au CT en cas de CG non conforme .....

petite vidéo que j'ai trouvé sympathique

Voilà, tu as tout résumé.... Que ce soit un L4, V6 ou V8 n'a aucune espèce d'importance, les soucis éventuels étant les mêmes

Comme les copains, la V8 n'ayant jamais été importée officiellement dans notre beau pays, c'est direction la DREAL même si les modifs à faire peuvent être minimes si c'est une version "europe"...

Il y a un high country neuf de 2018 en 6.2 flexfuel qui est resté un moment. chez madness il a du se vendre en fin d'année dernière