deville72

Bof, il y avait le même problème quand les chinois ne fabriquaient que des vélos...

oh que oui ! Pneus déformés, je confirme. Il y a deux ans, 3 vieux Michelin sont tombés en poussière en moins de trois semaines ! Ils étaient nickel au niveau sculptures et usure mais... ça commence par une déformation qu'on sent bien. C'est la carcasse acier du pneu qui s'évanouit vaincue par la rouille. Une hernie apparait puis ça ne s'arrange pas...

Ben l'allumeur, comme l'AAC tourne à demi vitesse de celle du vilo... Donc refais un tour au vilo, c'est un coup sur deux...

J'en connais un de CT qui m'a dit qu'il était très gentil parce que je n'avais pas de rétro droit sur ma Cad de 72 ... Mais bon, faut voir parce que dans un sens, c'est peut être pas mal d'avoir un nul, ça peut aussi permettre de passer des trucs qu'il ne voit même pas...

Je pense qu'il veut dire boite sur P ou N. Sur les Cad, c'est souvent comme ça. Le frein à main se déverrouille automatiquement avec un moteur à dépression quand on quitte la position P ou N Sur les autres positions de la BVA , moteur en marche, on ne peut pas verrouiller le frein à main (à pied). Il agit juste comme un frein complémentaire. ça n’empêche pas qu'il doit au moins faire dans 20 / 25% au CT...

A côté....

C'est pas pratique...

Je dois avouer que la poulie double gorge et l'embrayage du compresseur de clim ci dessous m'intéresserait fortement ...

Ben désolé mais là sans talons aiguilles, aucun intérêt, c'est même vulgaire ... Un peu de classe bordel !

Par contre, dépassant par les vitres latérales, ce peut être le pied si j'ose dire ...

A priori, je suis le seul à avoir eu un Crane qui m'a laissé en rade. Cramé le machin. Il avait fonctionné 4 ans seulement, c'est à dire rien du tout vu les kms parcourus. Je devance les questions en précisant qu'il avait été installé dans les règles compte tenu du fil résistif, etc, etc, etc... Alors les rupteurs, c'est peut-être pas bien mais ça fait tourner les moteurs depuis une centaine d'année. Donc je suis guéri et pour moi un truc qui multiplie la taille d'étincelle par 10, c'est bien que si ça dure longtemps... Les rupteurs ou vis platinées, dès que ça ratatouille on peut passer un coup de toile, un jeu de cales, voir un condo, une bobine dans le coffre pour les anxieux et ça repart! On peut rentrer à la maison ailleurs que sur la dépanneuse... Disons que c'est rassurant par rapport à un petit module moulé dont tu ne peux plus rien faire quand il a fondu ... Mais encore une fois, j'ai juste peut être pas eu de chance avec celui que j'avais acheté. PS: au sujet des diodes sur la HT, ok, si... on n'écoutes pas la radio...

Je crois (à vérifier) mais il me semble que celui pose parfois des problèmes pour les compte tours. J'avais un Crane et ras avec les compte tours. Sans relancer le débat, j'ai eu une mauvaise expérience avec ce genre d'allumage et je suis revenu aux rupteurs.

a l'époque heureuse des 747 combi, cuir rouge et places fumeurs avec des cigarettes offertes par les hôtesses, on pouvait en ramener des trucs ! Mais bon, comme la fumée, là, je me disperse, désolé...

Il y a longtemps, c'était très bon marché, le poids du KG supplémentaire en bagage accompagné. Il fallait que la moto puisse rouler en étant poussée, vide d'essence, et elle voyageait en soute dans l'espace entre le container à bagages et la courbe du fuselage, sanglée sérieusement bien entendu. J'ai deux potes qui ont ramené avec eux leurs HD comme ça d'Arabie. J'ai comme une impression que ça a du se compliquer tant les progrès dans les services sont considérables de nos jours...

Ben je regarde ce matin et pas de problèmes ???

si c'est un pont autobloquant, en levant une roue arrière, BVA sur N ou point mort sur BVM, c'est impossible de tourner la roue à la main.

Oui mais au prix d'un flicage gigantesque ... Protection des données personnelles ? La preuve que non si les CG passent mieux sur la plate forme "bigbtother" que sur celle dédiée !

Oui, elle l'a mais c'est valable pour circuler que 4 mois ! Faudrait qu'elle fasse un excès de vitesse pour savoir si son permis existe bien ? Vive la France ou ce qu'il en reste...

Au fait pour revenir sur le sujet "permis de conduire et CG", c'est HS mais voici quand même ma question: Comment peut faire m fille pour avoir sa voiture , Elle a obtenu son permis début mai mais ne l'a toujours pas reçu à ce jour, les 4 mois de délais étant bientôt dépassés ! (ANTS là aussi ...) Comment fait elle pour acheter son auto et faire la CG ?

??? C'est quoi sous la bâche ? Une citerne de mercure pour le moins, non ?

Je peux me tromper mais si de l'essence est visible à cet endroit je soupçonne une fuite entre le pointeau de la cuve et son siège. Le niveau étant trop haut ça déborde... Si c'est ça, aucun réglage ne va être utile. Pas de joint à cet endroit car derrière cet axe, c'est de l'aspiration. Au pire quand il est trop usé, on admet trop d'air et ça fausse le ratio du mélange. Au boulot, c'est pas la fin des haricots !

Apparemment depuis 5 mois, la question n'intéresse plus celui qui l'a posé...

Sur un carbu en état, les vis de richesse, c'est simple: Avec l'avance bien réglée il faut chercher le régime de ralenti e plus rapide avec les vis de richesses et ensuite les visser jusqu'à déceler une très légère baisse de régime. A ce moment, on doit être au vert sur l'appareil en question et Ok sur un analyseur de gaz de garagiste. De toutes façons c'est un réglage qui ne concerne que le ralenti quand les papillons des gaz sont fermés. Dès qu'on ouvre pour monter en régime, les vis de richesse ne servent plus à rien.

C'est certainement très bien mais le prix beaucoup moins ...

Ces engins là, faut peut être aller voir au moyen orient. Il y en avait à la pelle et les bédouins les appréciaient beaucoup ainsi que les taxis. Le plus souvent ils étaient bicolore, crème et rouge. je ne saurais dire combien il en reste aujourd'hui... https://www.abisayara.com/en/sale/gmc/suburban/1998/dammam/131471 https://360carmuseum.com/en/museum/20/exhibit/1011