deville72

Ben y sont énervés en ce moment aux US avec les colis piégés....

Ben avec un écrou de roue et quelques rondelles ! (pas celui qui s'est fait défoncé la tronche pour sortir le vieux...)

Je ne vois plus ls photos de pierre 01 juste le lien pour ouvrir la photo sur un serveur. C'est normal docteur ?

Salut, Passes lui bien le bonjour de ma part et pour me situer dis lui que l'évaporateur qu'il m'avait envoyé il y a quelques années est toujours en service dans ma Cad. Toujours aussi belles vos autos !

Ben c'est pas moi qui en parlait ?? Les pros de la vente de merveilles je supposais...

J'adore le mètre de couturière pour mesurer dans le cambouis ! Il y en a une qui va être contente...

Il y a des pros qui font des demandes d'attestation FFVE ? Quand on va les voir, ils ne veulent pas s'emmerder avec ça ...

Je me suis mal exprimé: beaucoup de Hummer mais plutôt ds occasions ou en attente de réparations ou autre... Certains véhicules font peine à voir... Le grillage par endroit est découpé et j'imagine bien qu'il doit y avoir du " prélèvement " de pièces... Le site internet ne répond plus... https://www.google.com/search?q=paul+chedid&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b Reste la boutique LBC: https://www.leboncoin.fr/boutique/43162/passion_automobile.htm ça pique...

Ok merci, j'ai pas fouillé si loin pour trouver de l'huile... J'ai juste cherché à garder les mêmes grades pour une question de pression d'huile car les BB en général ont une pression plus basse, chez GM du moins.

Il faut dire aussi que la DRIRE, pour rester poli, est assez joueuse .... Suffit de voir les Camaro récentes: pas une qui n'a les modifs homologuées identiques (clignos, feux etc...)

ça leurs a permis de déménager et de s’installer dans le grand luxe mais un peu plus loin de Paris... En 2007, c'était pas P. Chedid le spécialiste des Hummer ? Il sait plus quoi en faire maintenant à voir le stock endormi à la Ville du Bois... Idem pour les autres pickup et 4X4 us d'ailleurs...

Si je lis bien le descriptif, c'est pour les diesels seulement... "" L'huile Shell Rimula R4 X 15W40 est une huile de qualité supérieure adaptée à une gamme étendue de moteurs diesel professionnels équipés de filtres à particules ou d’autres systèmes de post-traitement des gaz d’échappement. " Pour les moteurs US essence de ces années là, j'en reste à la préconisation d'origine: 20 W 50 minérale. https://www.norauto.fr/produit/huile-moteur-norauto-20w50-essence-5-l_2006935.html?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=48601

+ 1000 ! Exactement le même constat sur ma Cadillac avec thermomètre à l'appui aussi ! Faut pas trop s'affoler. Les joints de culasses ne lâchent pas pour un rien sur ces vieux blocs et culasses tout en fonte. Et puis quoi, sur des vieux tromblons, la durite dure, faut pas s'en plaindre !!!

Faudrait savoir à combien est taré le bouchon de radiateur. On trouve des modèles entre 0,7 bar et 1,6 bar. A 1,6 bar, un pneu est déjà dur avec de l'air pourtant compressible. Donc la dureté des durites en dépend directement.

Je voulais juste dire que souder les amortisseurs ne sert absolument à rien. Les ressorts, à la limite, oui si on veut pas qu'une charge les écrasent. Cette confusion amortisseur : ressort est fréquente... D'ailleurs même quand il s'agit de "combinés" modernes il y a toujours la partie ressort et la partie amortisseur. Même sur les vraies Citroën à huile ! Pis le moteur Cléon et sa boite étaient montés à l'arrière et sur les Renault électriques de cette époque une bonne partie des batteries étaient à l'avant. de mon temps on mettait un sac de sable dans le coffre pour que ça tienne le pavé, mais pas trois quand même !

Soudés les amortisseurs, non. Les ressorts peut être... Des stations de recharge, il n'y en avait pas qu'une: Et cette auto qu'on voit là, elle est à vendre: https://www.ebay.com/itm/1969-Renault-Mars-II/253909017539?hash=item3b1e2823c3:g:feUAAOSwXy1bsjae&vxp=mtr Oups, vendue... PS: la première auto à passer les 100 km/h était électrique.

Voilà ! j'ose plus l'écrire à force. Même que depuis 72 justement, elles sont capable de tourner SP d'indice au 91 minimum et sans catalyseur ...

Celles de l'Europe ou celles de la mafia ? ...

Embêté pour 3 points d’indice en moins avec du 95 ?

Bof, il y avait le même problème quand les chinois ne fabriquaient que des vélos...

oh que oui ! Pneus déformés, je confirme. Il y a deux ans, 3 vieux Michelin sont tombés en poussière en moins de trois semaines ! Ils étaient nickel au niveau sculptures et usure mais... ça commence par une déformation qu'on sent bien. C'est la carcasse acier du pneu qui s'évanouit vaincue par la rouille. Une hernie apparait puis ça ne s'arrange pas...

Ben l'allumeur, comme l'AAC tourne à demi vitesse de celle du vilo... Donc refais un tour au vilo, c'est un coup sur deux...

J'en connais un de CT qui m'a dit qu'il était très gentil parce que je n'avais pas de rétro droit sur ma Cad de 72 ... Mais bon, faut voir parce que dans un sens, c'est peut être pas mal d'avoir un nul, ça peut aussi permettre de passer des trucs qu'il ne voit même pas...

Je pense qu'il veut dire boite sur P ou N. Sur les Cad, c'est souvent comme ça. Le frein à main se déverrouille automatiquement avec un moteur à dépression quand on quitte la position P ou N Sur les autres positions de la BVA , moteur en marche, on ne peut pas verrouiller le frein à main (à pied). Il agit juste comme un frein complémentaire. ça n’empêche pas qu'il doit au moins faire dans 20 / 25% au CT...

A côté....